ফান রাং: ৮ ঘন্টায় ৩৫০ কিমি, এত ভয়ঙ্কর!

হো চি মিন সিটির অন্যান্য ট্রানজিট স্টেশন থেকে যাত্রীরা মধ্য অঞ্চলে যাওয়ার জন্য নতুন পূর্ব বাস স্টেশনে যান।

রুটটি ছিল এরকম: সকাল ৭:৩০ মিনিট। আমি আন সুওং বাস স্টেশনে (হো চি মিন সিটির চারটি প্রধান বাস স্টেশনের মধ্যে একটি, ডিস্ট্রিক্ট ১২-এ) বাসে উঠলাম। বাসটি ধীরে ধীরে চলল এবং সকাল ৯:৩০ মিনিটের দিকে নতুন পূর্ব বাস স্টেশনে (থু ডুক) পৌঁছাল। এটিই মূল স্টেশন এবং দেখা গেল যে আমি আন সুওং স্টেশনে ট্রান্সফার বাসের মতো বাসে উঠেছি। তারপর আমি আনুষ্ঠানিকভাবে ফান রাং গেলাম।

থু ডাক থেকে বাসটি হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া - ফান থিয়েট এক্সপ্রেসওয়েতে গিয়েছিল। আমি নিশ্চিত ছিলাম যে এই রুটটি ধরে গেলে প্রায় ৪ ঘন্টার মধ্যে ফান রাং-এ পৌঁছে যাব। কিন্তু না, যখন আমি ফান থিয়েটে পৌঁছালাম, বাসটি ধীরে ধীরে যাত্রীদের নামিয়ে দিতে শুরু করল। প্রতি কয়েক কিলোমিটার, প্রতি কয়েক ডজন কিলোমিটারে, কিছু লোককে নামিয়ে দেওয়া হচ্ছিল, ঠিক অতীতের বাসগুলির মতো।

বিশ্রামের স্টপগুলো খুবই খারাপ, খাবারের দাম ৫০-৬০ হাজার ভিয়েতনামি ডং কিন্তু খুব কম। টয়লেটগুলো নোংরা। একই বাস কোম্পানি কিন্তু পশ্চিম বা দা লাত যাওয়ার রুটগুলো ভালো, বাসগুলো পথে যাত্রীদের নামিয়ে দেয় না এবং বাকি স্টপগুলোও ভালো মানের এবং পরিষ্কার।

আমি বুঝতে পারছিলাম না কেন দেশের একটি শীর্ষ ব্র্যান্ডের গাড়ির ডিলারশিপ এভাবে ব্যবসা করছে, তাই আমি সিইওকে ফোন করলাম। তিনি কেবল "আমাকে ধন্যবাদ জানালেন এবং সমন্বয়ের জন্য আমার স্বীকৃতি চেয়েছিলেন"।

সংখ্যাগরিষ্ঠদের সেবা করতে, মুনাফা অর্জন করতে এবং কর প্রদান করতে তাদের অবশ্যই অসুবিধার সম্মুখীন হতে হবে। কিছু অযৌক্তিক রুট, ইয়ার্ড... এর কথা তো বাদই দিলাম, যেগুলো ব্যবসা হিসেবে তারা প্রায়শই তাদের সংবেদনশীলতার কারণে কথা বলতে সাহস করে না।

কিন্তু আপনি যাই বলুন না কেন, উচ্চ গতি এবং মহাসড়কের এই যুগে ৩৫০ কিলোমিটার ভ্রমণ করতে একটানা ৮ ঘন্টা সময় লাগে এমন একটি পরিষেবা গ্রহণ করা খুবই কঠিন। ৮ ঘন্টা মানে পুরো কর্মদিবস নষ্ট করা।

জাতীয় মহাসড়ক ১ (QL1) এর রাস্তার অবস্থা এবং এই ধরণের পরিষেবার কারণে, ৩০শে এপ্রিল, যখন ক্যাম লাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়ে হো চি মিন সিটি থেকে নাহা ট্রাং পর্যন্ত পুরো রুটকে সংযুক্ত করবে, তখন এটি অনেক মানুষের জন্য সুখবর হবে।

সেই সময়, যদি আপনি প্রাইভেট গাড়িতে যান এবং হাইওয়ে বেছে নেন, তাহলে মাত্র ৫ ঘন্টা সময় লাগবে, যা ব্র্যান্ডেড বাসে যাওয়ার তুলনায় প্রায় অর্ধেক সময় কমিয়ে দেয় (কারণ তারা প্রায়ই যাত্রী তুলতে এবং নামাতে জাতীয় হাইওয়ে ১ নম্বর জায়গায় যেতে পছন্দ করে)।

ক্যাম লাম - ভিন হাও এক্সপ্রেসওয়েটি এই বছরের ৩০ এপ্রিল সম্পন্ন হবে এবং যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হবে। ছবিতে জাতীয় মহাসড়ক ১ থেকে এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযোগকারী ডু লং মোড়টি দেখানো হয়েছে। ছবি: ভিন ফু।

১৭ এপ্রিল পর্যন্ত, ক্যাম ল্যাম - ভিন হাও রুটের নির্মাণকাজ প্রায় সম্পূর্ণ হয়েছে, শুধুমাত্র সাইনবোর্ড যুক্ত করা হয়েছে এবং চৌরাস্তায় ছোট ছোট অংশ সম্পন্ন করা হয়েছে। মূল্যের ঝড় এবং মহামারী কাটিয়ে ৩০ মাসেরও বেশি সময় ধরে পূর্ণ-গতির নির্মাণকাজ করার পর দুই বিনিয়োগকারী, ডিও সিএ গ্রুপ এবং কোম্পানি ১৯৪, স্বস্তির নিঃশ্বাস ফেলেছেন।

৩০শে এপ্রিল এবং ১লা মে, হো চি মিন সিটির উভয় প্রান্তে - নাহা ট্রাং-এ পর্যটকরা দ্রুত ভ্রমণ করতে পারবেন, বিমানে ভ্রমণের তুলনায় খুব বেশি সময় নষ্ট করবেন না, বিমানে ৪ ঘন্টার তুলনায় মাত্র ৫ ঘন্টা (উভয় প্রান্তে বিমানবন্দরে ভ্রমণ করতে ২ ঘন্টা, অপেক্ষা কক্ষে বসে, ১ ঘন্টা বিমানে, ক্যাম রান থেকে নাহা ট্রাং পর্যন্ত ৪৫ মিনিট)।

যখন মহাসড়ক সংযুক্ত হবে, তখন মানুষ এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের কাছে আরও বেশি পছন্দ থাকবে। এটাই ন্যায্যতার নীতি। ব্যক্তিগত গাড়ি বা বাসে মহাসড়কে যেতে বেশি খরচ হবে (টোল আদায়ের পরে), কিন্তু বিনিময়ে এটি দ্রুত এবং সুবিধাজনক।

লজিস্টিক ব্যবসার ক্ষেত্রে, হাইওয়ে টোলগুলির কারণে তারা বেশি বিবেচনা করবে। তবে, কম সময়সাপেক্ষ, কম মেশিনের ক্ষয়ক্ষতি এবং বেশি লাভজনক জ্বালানিও তাদের জন্য গণনা করার মতো বিষয়।

সাধারণত, ৩০শে এপ্রিলের মধ্যে, দক্ষিণে, নাহা ট্রাং থেকে, আপনি এক্সপ্রেসওয়েতে সরাসরি ক্যান থো যেতে পারবেন। দুই বা তিন বছর আগে, কেউ এটি বিশ্বাস করতে সাহস করেনি, কারণ ৫১ কিলোমিটার দীর্ঘ ট্রুং লুং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ে, যা ১০ বছর ধরে নির্মিত হয়েছিল, কেবল কিছু অংশের টুকরো ছিল এবং নির্মাণ শুরু হয়েছিল... ৩ বার।

তবে, এরপর গতি নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়; যে কোনও ঠিকাদার বা বিনিয়োগকারী খারাপ পারফর্ম করলে তাকে স্থানান্তর করা হয়। কিছু প্রকল্পে, ঠিকাদাররা একে অপরকে সমর্থন করে, একে অপরকে সমাপ্তি রেখায় পৌঁছাতে সাহায্য করে, যা একটি বিরল ঘটনা। সারা দেশে মহাসড়কের অংশগুলি সম্পন্ন করার গতি খুব স্পষ্টভাবে পরিবর্তিত হয়েছে এবং উন্নয়নে বিশাল সুবিধা নিয়ে এসেছে।

মহাসড়কের ভূমিকা মহাসড়কের। জাতীয় মহাসড়ক ১ জাতীয় মহাসড়ক ১-এর ভূমিকা পালন করে। যদিও এটি পুরাতন, জাতীয় মহাসড়ক ১-এর একটি অপূরণীয় লক্ষ্য রয়েছে। এই রুটে পরিষেবা প্রদানকারী এবং পরিচালনাকারী ব্যবসাগুলিকে কেবল তাদের পরিষেবাগুলিকে আরও উন্নত দিকে সমন্বয় করতে হবে যাতে তাদের নিজস্ব বিভাগের মাধ্যমে অনেক লোককে পরিষেবা দেওয়া যায়।

এবং দুটি সমান্তরাল রাস্তা একে অপরের সাথে ভাগ করে নেওয়ার ফলে দেশের অর্থনৈতিক ও সামাজিক কর্মকাণ্ড অবশ্যই আরও মসৃণ হবে, যাত্রীদের আজ প্রতিদিনের মতো দুর্দশার মধ্যে ৮ ঘন্টা ৩৫০ কিলোমিটার ভ্রমণ করতে হবে না।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-phan-rang-350km-di-mat-8-tieng-dong-ho-hai-qua-192240417081143182.htm