Su-27 যুদ্ধবিমানের চমৎকার পাইলট

[বিজ্ঞাপন_১]

থান হোয়া -এর নু জুয়ান শুটিং রেঞ্জে বোমা হামলা এবং লাইভ-ফায়ার ড্রিলের সময়, লেফটেন্যান্ট কর্নেল, পাইলট লেভেল ১ বুই দিন থাও সফলভাবে Su-27 বিমান ব্যবহার করে লক্ষ্যবস্তুতে বাধাদান পরীক্ষা সম্পন্ন করেছেন।

তার গাল বেয়ে ঘাম ঝরছিল, কপালে চুল লেগে ছিল, বহু ঘন্টা ধরে হেলমেট পরে থাকার পর, পাইলট বুই দিন থাও (স্কোয়াড্রন ২, এয়ার ফোর্স রেজিমেন্ট ৯২৫, ডিভিশন ৩৭২, এয়ার ডিফেন্স - এয়ার ফোর্সের স্কোয়াড্রন লিডার) ককপিট থেকে বেরিয়ে আসার সময় হাসছিলেন। ৩৩ বছর বয়সে লেভেল ১ মিলিটারি পাইলট (ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্সের সর্বোচ্চ স্তর) হিসেবে, মিঃ থাও তার প্রতিভা, সাহস এবং উড়ানের কৌশলের জন্য তার শিক্ষক এবং সতীর্থদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসিত হয়েছিলেন।

উচ্চ বিদ্যালয়ে পড়ার সময় ১.৮৫ মিটার লম্বা, স্থানীয় ভলিবল দলের সদস্য এবং একটি সম্ভাবনাময় ক্রীড়া ক্যারিয়ার ছিল। কিন্তু ২০০৩ সালে বিমান প্রতিরক্ষা - বিমান বাহিনীর একটি কর্মী দল সামরিক পরীক্ষার জন্য হাই ফংয়ের ভিন বাও জেলায় আসার পর থাও সেনাবাহিনীতে যোগদানের সুযোগ পান। তার বাবা তাকে "অভিজ্ঞতার জন্য যেতে" বলেছিলেন, কিন্তু থাও পরে হাই ফং শহরের পাঁচজন যুবকের মধ্যে একজন ছিলেন যারা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল, হাজার হাজার আবেদনকারীর মধ্যে।

থাও এখনও সেই দিনটির কথা মনে রাখে কারণ সে লাজুক ছিল, অস্ত্রোপচার পরীক্ষার জন্য সে তার পোশাক খুলে ফেলেনি। যুবকটিকে ঘরে ঢুকতে দেখে এবং তারপর চলে যেতে দেখে, একজন অফিসার তৎক্ষণাৎ তাকে জিজ্ঞাসা করতে আসেন কি হয়েছে। তিনি আস্তে আস্তে ব্যাখ্যা করলেন, তারপর ধৈর্য ধরে তাকে অন্যান্য বিভাগে নিয়ে গেলেন, এবং অবশেষে অস্ত্রোপচার পরীক্ষার জন্য। "আমার মনে আছে লোকটির নাম ছিল ফান থান। আমি সারা জীবন তার কাছে কৃতজ্ঞ থাকব কারণ তার জন্য ধন্যবাদ, আমি আজকের মতো একজন সামরিক পাইলট হতে পারি," মিঃ থাও বলেন।

১৭ জুলাই আকাশে লক্ষ্যবস্তু বিচ্ছিন্নকরণ পরীক্ষা সম্পন্ন করার পর লেফটেন্যান্ট কর্নেল বুই দিন থাও এবং তার সতীর্থরা আড্ডা দিচ্ছেন। ছবি: গিয়াং হুই — ১৭ জুলাই একটি আকাশপথে লক্ষ্যবস্তুকে বাধা দেওয়ার পরীক্ষা শেষ করার পর লেফটেন্যান্ট কর্নেল বুই দিন থাও (বাম থেকে দ্বিতীয়) এবং তার সতীর্থরা আড্ডা দিচ্ছেন। ছবি: *গিয়াং হুই*

২০০৯ সালে বিমান বাহিনী অফিসার স্কুল থেকে স্নাতক ডিগ্রি অর্জনের পর, থাও বিন দিন প্রদেশের ফু ক্যাট জেলার রেজিমেন্ট ৯৪০, বিমান বাহিনী অফিসার স্কুলে নিযুক্ত হন। পরবর্তীতে, এই ইউনিটটির নাম পরিবর্তন করে রেজিমেন্ট ৯২৫, ডিভিশন ৩৭২ রাখা হয়, যা ১৩তম থেকে ১৮তম সমান্তরাল পর্যন্ত কেন্দ্রীয় ভূমি এবং দ্বীপ সমুদ্র রক্ষার জন্য দায়ী ছিল। এখানে, তিনি পরিচিত হন এবং ধীরে ধীরে মিগ-২১ - সেই যুদ্ধবিমানটি আয়ত্ত করেন যা ১৯৭২ সালে নায়ক ফাম তুয়ান একটি বি-৫২ কে ভূপাতিত করার জন্য ব্যবহার করেছিলেন।

থাও বলেন যে, একজন পাইলট হিসেবে, যারা মিগ-২১ ওড়াবেন তারা "কোনও ধরণের জেট বিমানকে ভয় পাবেন না" কারণ এটি এমন একটি যুদ্ধবিমান যা আয়ত্ত করা কঠিন, নিয়ন্ত্রণ করা ভালো কিন্তু অস্থির। বিমানটি একটি ছোট ডেল্টা উইং ব্যবহার করে যার লিফট খুব কম। সমস্ত দেশের বিমান বাহিনী মিগ-২১ কে একটি উড়ন্ত কফিন, উড়তে কঠিন বিমান, মহাকাশযানের পরেই দ্বিতীয় স্থানে বিবেচনা করে।

২০১১ সালে, পাইলট থাও Su-27 মাল্টি-রোল ফাইটার ব্যবহার করেন। বিমানটি যুদ্ধে অনেক ভূমিকা পালন করতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে বিমান যুদ্ধ এবং বোমা ও রকেট দিয়ে স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ। মিগ-২১ ব্যবহারে দক্ষতার জন্য তিনি দ্রুত অগ্রগতি অর্জন করেন।

লেভেল ১ পাইলট হতে হলে, তাকে পর্যাপ্ত ফ্লাইট ঘন্টা সংগ্রহ করতে হবে; সহজ থেকে কঠিন পর্যন্ত সমস্ত ফ্লাইট পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে। থাও-এর জন্য সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল জটিল আবহাওয়া সংক্রান্ত রাতের ফ্লাইট পরীক্ষা। এই ফ্লাইট পরীক্ষাটি কঠিন কারণ এটি অন্ধকার এবং মেঘলা থাকে, বাতাসে বিমানের অবস্থা নির্ধারণ করা খুবই জটিল এবং দৃশ্যমানতা সীমিত।

"এই সময়ে, পাইলট ঝড়ের মধ্যে উড়ন্ত পাখির মতো। লক্ষ্য হল বাসা ছেড়ে যাওয়া কিন্তু ফিরে আসার সময়, তাকে নিজের পথ খুঁজে বের করতে হবে এবং নিরাপদে পার্কিং লটে ফিরে যেতে হবে। যদি তার স্তর যথেষ্ট না হয়, তাহলে সে উড়ে যাবে এবং বিমানবন্দরে অবতরণের জন্য ফিরে যাওয়ার পথ খুঁজে পাবে না," তিনি বলেন।

লেফটেন্যান্ট কর্নেল বুই দিন থাও বোমা হামলার পরীক্ষা শেষ করে পার্কিং লটে ফিরে যাওয়ার জন্য বিমানটি নিয়ন্ত্রণ করছেন, ২০ জুলাই। ছবি: জিয়াং হুই — লেফটেন্যান্ট কর্নেল বুই দিন থাও বোমা হামলার পরীক্ষা শেষ করে পার্কিং লটে ফিরে যাওয়ার জন্য বিমানটি নিয়ন্ত্রণ করছেন, ২০ জুলাই। ছবি: *জিয়াং হুই*

উড়ানের প্রথম দিকে, কঠিন ফ্লাইটে দৃষ্টির সীমাবদ্ধতা কাটিয়ে ওঠার জন্য, পাইলট বুই দিন থাও ককপিটে ঘড়ির বেয়ারিং এবং দূরত্ব নির্ধারণ করতেন এবং কোথায় তার পথ খুঁজে পাবেন তা কল্পনা করতেন। দূরত্ব এবং গতির উপর ভিত্তি করে, তিনি মানসিকভাবে গন্তব্যে পৌঁছানোর সময় গণনা করতেন। তিনি আরও দক্ষ হয়ে ওঠার সাথে সাথে, তিনি আর নেভিগেশন ফ্যাক্টরের উপর খুব বেশি নির্ভর করেন না। ফাইটার পাইলটরা সকলেই মানসিক গণনা এবং দ্রুত গণিতে বিশেষজ্ঞ। মাথার সমস্ত গণনা খুব উচ্চ নির্ভুলতার সাথে মাত্র 3 থেকে 5 সেকেন্ডের মধ্যে ফলাফল দেয়।

পাইলটদের প্রশিক্ষণ এবং অধ্যয়নের প্রক্রিয়ায়, তত্ত্ব সর্বদা অনুশীলনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। তবে, আকাশে বিমান ওড়ানোর সময় শেখা ১০টি অংশের মধ্যে, অক্সিজেনের অভাবের কারণে মাত্র ৬-৭টি অংশ প্রয়োগ করা যায়। অতএব, অনেকেই দুর্দান্ত ছাত্র, কিন্তু প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রে, তারা এখনও উড়তে পারে না।

লেফটেন্যান্ট কর্নেল বুই দিন থাও-এর মতে, যুদ্ধবিমান চালকদের জন্য, সবচেয়ে বেশি অভিজ্ঞতা, সাহস এবং দক্ষতার প্রয়োজন হয় আকাশে লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করা। এই উড়ানগুলিতে দক্ষতা অর্জনের জন্য, পাইলটদের জটিল নিম্ন-উচ্চতার বিমানচালনা করতে হবে এবং অস্ত্র ব্যবহার করে এবং দক্ষতার সাথে বিমান নিয়ন্ত্রণ করে অনেকগুলি আন্দোলন একত্রিত করতে হবে।

"পাইলটদের ৩০ কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে চোখের সাহায্যে বিমান ধরার অনুশীলন করতে হয়, যার অর্থ লক্ষ্যবস্তু বিমানটি কেবল একটি কলমের ডগা হিসাবে ছোট, কিন্তু পাইলট এখনও অবস্থানে অটল থাকেন এবং লেন্সের দিকে নির্দেশ করেন," তিনি বলেন।

থাও এবং তার সতীর্থদের জন্য সাধারণত ভোর ৪টায় উড্ডয়নের প্রশিক্ষণ শুরু হয়। এই সময় পাইলট নাস্তা খান, তার রক্তচাপ পরিমাপ করেন এবং তার উড্ডয়নের সরঞ্জাম পরীক্ষা করেন। এক ঘন্টা পরে, সমস্ত প্রক্রিয়া এবং সরঞ্জামের শর্তাবলী সম্পন্ন হলে, তিনি তার মিশন শুরু করেন। টহল বিমানের জন্য, কর্তব্যরত বিমানগুলি প্রায়শই দূর থেকে শত্রুকে সনাক্ত এবং বাধা দেওয়ার উদ্দেশ্যে ক্ষেপণাস্ত্র বহন করে, যাতে শত্রুকে মূল ভূখণ্ডের গভীরে অগ্রসর হয়ে গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করতে না পারে।

লেফটেন্যান্ট কর্নেল বুই দিন থাও, স্কোয়াড্রন ২ এর স্কোয়াড্রন লিডার, এয়ার রেজিমেন্ট ৯২৫, ডিভিশন ৩৭২। ছবি: জিয়াং হুই — লেফটেন্যান্ট কর্নেল বুই দিন থাও, স্কোয়াড্রন ২ এর স্কোয়াড্রন লিডার, এয়ার রেজিমেন্ট ৯২৫, ডিভিশন ৩৭২। ছবি: *জিয়াং হুই*

মিশনটি সম্পন্ন করার জন্য স্বাস্থ্য নিশ্চিত করার জন্য, মিঃ থাও এবং তার সতীর্থদের একজন ক্রীড়া সহকারী কর্মকর্তার তত্ত্বাবধানে কঠোর খাদ্যাভ্যাস, শারীরিক ও মানসিক প্রশিক্ষণের নিয়ম মেনে চলতে হবে। প্রতি সপ্তাহে, পাইলটদের কঠোর পাঠ্যক্রম অনুসারে কমপক্ষে তিন দিনের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়, যেখানে ভেস্টিবুলার সিস্টেমকে প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য এবং মহাকাশের অবস্থার সাথে অভ্যস্ত হওয়ার জন্য 10 কিলোমিটার দৌড় এবং বিমান চলাচলের ক্রীড়া অনুশীলন যেমন ঘূর্ণায়মান খুঁটি এবং দোলনা মই ব্যবহার করা হয়। উপরের সমস্ত বিষয়বস্তু সম্পন্ন করার পরে, পাইলটরা অন্যান্য খেলাধুলা খেলতে পারবেন।

১৫ বছরেরও বেশি সময় ধরে পাইলট হিসেবে ১,২০০ ঘন্টা উড্ডয়ন করেছেন লেফটেন্যান্ট কর্নেল বুই দিন থাও। তিনি শত শত ছোট-বড় মিশন এবং অনুশীলন সম্পন্ন করেছেন। ২০১৯ সালে, তাকে এবং তার সতীর্থদের বিন থুয়ান প্রদেশের (টিবি-৫) সমুদ্র শুটিং রেঞ্জে বোমা ও ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী একটি এসইউ-২৭ বিমান উড়িয়ে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য বোমা পরীক্ষা পরিচালনা করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ, তিনি চমৎকারভাবে মিশনটি সম্পন্ন করেন এবং সামরিক নেতাদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসিত হন।

১৬ থেকে ২০ জুলাই পর্যন্ত, বিমান প্রতিরক্ষা - বিমান বাহিনী নু জুয়ান শুটিং রেঞ্জে (থান হোয়া) একটি নেভিগেশন প্রতিযোগিতা এবং বোমা হামলা এবং লাইভ-ফায়ার ড্রিলের আয়োজন করে। এই পরীক্ষার লক্ষ্য ছিল ক্রু এবং নেভিগেশন রাডার স্টেশনের স্তর মূল্যায়ন করা; পাইলটের দৃশ্যত এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করে লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত এবং আটকানোর ক্ষমতা; এবং হেলিকপ্টার ক্রুদের দীর্ঘ-দূরত্বের ফ্লাইট ডেটা গণনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষমতা।

এটি সমগ্র সার্ভিসের রেজিমেন্টাল অফিসারদের কমান্ড, সমন্বয় এবং ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা উন্নত করার জন্য সর্বোচ্চ প্রশিক্ষণ। এটি প্রতিটি অফিসার এবং পাইলটের অস্ত্র ও সরঞ্জামের মান এবং প্রযুক্তিগত নিশ্চয়তা, যুদ্ধ ক্ষমতা এবং যুদ্ধ পরিচালনার মূল্যায়ন করার একটি সুযোগ, বিশেষ করে রাতের পরিস্থিতিতে এবং জটিল পরিস্থিতিতে। সেখান থেকে, সার্ভিসটি শিক্ষা গ্রহণ করবে এবং আধুনিক যুদ্ধের বাস্তবতা এবং উন্নয়নের দিকের কাছাকাছি বাহিনীগুলির জন্য প্রশিক্ষণের আয়োজন করবে।

সন হা

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক