এসইউ-২৭ যুদ্ধবিমানের একজন চমৎকার পাইলট।

লেফটেন্যান্ট কর্নেল, লেভেল ১ পাইলট বুই দিন থাও থান হোয়ার নু জুয়ান শুটিং রেঞ্জে বোমাবর্ষণ ও সরাসরি গোলাবর্ষণের মহড়ায় তার এসইউ-২৭ বিমান দিয়ে লক্ষ্যবস্তু শনাক্ত করার অনুশীলন সফলভাবে সম্পন্ন করেছেন।

ঘণ্টার পর ঘণ্টা ফ্লাইট হেলমেট পরে থাকার ফলে তার গাল বেয়ে ঘাম ঝরছিল, চুল কপালে লেপ্টে গিয়েছিল, কিন্তু ককপিট থেকে বেরোনোর ​​সময় পাইলট বুই দিন থাও (স্কোয়াড্রন ২, ৯২৫তম এয়ার রেজিমেন্ট, ৩৭২তম ডিভিশন, এয়ার ডিফেন্স - এয়ার ফোর্স কমান্ড)-এর মুখে ছিল হাসি। মাত্র ৩৩ বছর বয়সে লেভেল ১ সামরিক পাইলট (ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্সের সর্বোচ্চ স্তর) হিসেবে থাও তার প্রতিভা, সাহস এবং বিমান চালনার দক্ষতার জন্য প্রশিক্ষক ও সহকর্মীদের কাছে অত্যন্ত সমাদৃত ছিলেন।

হাইস্কুলে পড়ার সময় ১.৮৫ মিটার লম্বা থাও স্থানীয় ভলিবল দলের একজন সম্ভাবনাময় খেলোয়াড় ছিলেন, কিন্তু তার সামরিক বাহিনীতে যোগদানের পথ শুরু হয় ২০০৩ সালে, যখন বিমান প্রতিরক্ষা ও বিমান বাহিনী কমান্ডের একটি প্রতিনিধিদল নিয়োগ পরীক্ষার জন্য হাই ফং-এর ভিন বাও জেলায় আসে। তার বাবা তাকে "গিয়ে দেখতে" বলেছিলেন, কিন্তু হাজার হাজার আবেদনকারীর মধ্যে হাই ফং শহর থেকে নিয়োগ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া পাঁচজন যুবকের মধ্যে থাও একজন ছিলেন।

থাওয়ের সেই দিনটির কথা স্পষ্ট মনে আছে, যেদিন তিনি লজ্জার কারণে অস্ত্রোপচারের পরীক্ষার জন্য পোশাক খোলেননি। যুবকটিকে ঘরে ঢুকতে এবং সঙ্গে সঙ্গে বেরিয়ে যেতে দেখে একজন অফিসার তার পরিস্থিতি সম্পর্কে জানতে এগিয়ে আসেন। অফিসারটি নম্রভাবে পরিস্থিতিটি ব্যাখ্যা করলেন, তারপর ধৈর্য ধরে তাকে বিভিন্ন বিভাগের পরীক্ষার মধ্য দিয়ে নিয়ে গিয়ে অবশেষে অস্ত্রোপচার বিভাগে নিয়ে গেলেন। থাও বলেন, “আমার মনে আছে, ডাক্তারের নাম ছিল ফান থান। আমি সারাজীবন তার কাছে কৃতজ্ঞ থাকব, কারণ তার বদৌলতে আমি একজন সামরিক পাইলট হতে পেরেছি।”

১৭ই জুলাই একটি আকাশপথে লক্ষ্যবস্তু আটকানোর পরীক্ষা সম্পন্ন করার পর লেফটেন্যান্ট কর্নেল বুই দিন থাও (বাম দিক থেকে দ্বিতীয়) এবং তার সতীর্থরা আলাপ করছেন। ছবি: জিয়াং হুই

২০০৯ সালে এয়ার ফোর্স অফিসার স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর, থাওকে বিন দিন প্রদেশের ফু ক্যাট জেলায় অবস্থিত এয়ার ফোর্স অফিসার স্কুলের ৯৪০তম রেজিমেন্টে নিযুক্ত করা হয়। পরবর্তীতে, এই ইউনিটটির নতুন নামকরণ করা হয় ৩৭২তম ডিভিশনের ৯২৫তম রেজিমেন্ট, যা ১৩ থেকে ১৮ অক্ষাংশ পর্যন্ত কেন্দ্রীয় উপকূলীয় অঞ্চল এবং তার পার্শ্ববর্তী দ্বীপপুঞ্জ রক্ষার দায়িত্বে ছিল। সেখানে তিনি মিগ-২১ যুদ্ধবিমানের সাথে পরিচিত হন এবং ধীরে ধীরে এটি চালনায় দক্ষতা অর্জন করেন—এই বিমানটি ব্যবহার করেই ১৯৭২ সালে বীর ফাম তুয়ান একটি বি-৫২ বিমানকে ভূপাতিত করেছিলেন।

থাও বলেছেন যে, একজন পাইলট হিসেবে যিনি মিগ-২১ ওড়ান, তিনি "অন্য কোনো জেট দেখে ভীত হবেন না", কারণ এটি আয়ত্ত করা একটি কঠিন যুদ্ধবিমান; এটি নিয়ন্ত্রণ করা সহজ কিন্তু এর স্থিতিশীলতার অভাব রয়েছে। বিমানটিতে ছোট পৃষ্ঠতল এবং কম উত্তোলন ক্ষমতাসম্পন্ন ডেল্টা উইং ব্যবহার করা হয়। বিশ্বজুড়ে বিমান বাহিনীগুলো মিগ-২১-কে একটি উড়ন্ত কফিন হিসেবে বিবেচনা করে, যা মহাকাশযানের পরেই ওড়ানোর জন্য সবচেয়ে কঠিন বিমান।

২০১১ সালে, পাইলট থাও এসইউ-২৭ মাল্টিরোল ফাইটার বিমানে স্থানান্তরিত হন। এই বিমানটি যুদ্ধে নানা ভূমিকা পালন করতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে আকাশযুদ্ধ এবং বোমা ও রকেট দিয়ে ভূমিতে থাকা লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ। মিগ-২১ বিমান চালনায় তার দক্ষতার কারণে তিনি দ্রুত উন্নতি করেন।

লেভেল ১ পাইলট হওয়ার জন্য তাকে পর্যাপ্ত ফ্লাইট আওয়ার অর্জন করতে এবং সহজ থেকে কঠিন পর্যন্ত সমস্ত ফ্লাইট অনুশীলন পাস করতে হয়েছিল। থাও-এর জন্য সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ ছিল জটিল আবহাওয়াবিষয়ক রাত্রিকালীন ফ্লাইটটি। অন্ধকার, ঘন মেঘ, মহাকাশে বিমানের অবস্থা নির্ণয়ের অসুবিধা এবং সীমিত দৃশ্যমানতার কারণে এই ফ্লাইটটি বেশ কঠিন ছিল।

"এই মুহূর্তে পাইলট হলেন ঝড়ের মধ্যে উড়ে চলা পাখির মতো। মিশন হলো বাসা ছাড়া, কিন্তু ফেরার পথে তাদের নিজেদের পথ খুঁজে নিরাপদে পার্কিং এলাকায় ফিরে আসতে হবে। যদি তাদের দক্ষতা যথেষ্ট না হয়, তাহলে তারা উড়ে গিয়ে বিমানবন্দরে নামার পথ খুঁজে পাবে না," তিনি বলেন।

লেফটেন্যান্ট কর্নেল বুই দিন থাও বোমাবর্ষণ মহড়া শেষে বিমানটি চালিয়ে পার্কিং এলাকায় ফিরে আসছেন, ২০ জুলাই। ছবি: জিয়াং হুই

বিমান চালনার শুরুর দিনগুলিতে, কঠিন ফ্লাইট অনুশীলনের সময় দৃশ্যমানতার সীমাবদ্ধতা কাটিয়ে উঠতে, পাইলট বুই দিন থাও ককপিটের যন্ত্রপাতির সাহায্যে তার অ্যাজিমুথ ও দূরত্ব নির্ণয় করতেন এবং পথ খুঁজে পেতে নিজের বর্তমান অবস্থানকে কল্পনা করতেন। দূরত্ব এবং গতির উপর ভিত্তি করে, তিনি মানসিকভাবে তার গন্তব্যে পৌঁছানোর ফ্লাইট সময় গণনা করতে পারতেন। তিনি আরও দক্ষ হয়ে ওঠার সাথে সাথে, নেভিগেশনের উপর আর ততটা নির্ভর করতেন না। ফাইটার পাইলটরা সবাই মানসিক গণনা এবং দ্রুত হিসাব-নিকাশে বিশেষজ্ঞ। তাদের মাথার ভেতরের সমস্ত গণনা মাত্র ৩ থেকে ৫ সেকেন্ডের মধ্যে অত্যন্ত নির্ভুলতার সাথে ফলাফল দেয়।

পাইলটদের জন্য প্রশিক্ষণকালে তত্ত্ব ও অনুশীলন সর্বদা ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত থাকে। তবে, তত্ত্বের ১০টি অংশ শেখার পরেও অক্সিজেনের অভাবে আকাশে মাত্র ৬-৭টি অংশ প্রয়োগ করা যায়। ফলে, অনেক মেধাবী প্রশিক্ষণার্থী প্রশিক্ষণকালে বিমান চালাতে পারেন না।

লেফটেন্যান্ট কর্নেল বুই দিন থাও-এর মতে, যুদ্ধবিমানের পাইলটদের জন্য যে উড্ডয়ন কৌশলগুলোতে সবচেয়ে বেশি অভিজ্ঞতা, সাহস এবং দক্ষতার প্রয়োজন হয়, সেগুলো হলো আকাশে থাকা লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ সংক্রান্ত কৌশল। এই কৌশলগুলো আয়ত্ত করতে পাইলটদের অবশ্যই উচ্চ ও নিম্ন উচ্চতায় জটিল অ্যাক্রোব্যাটিকস প্রদর্শন করতে, বিভিন্ন অস্ত্র পরিচালনার কৌশলের সমন্বয় ঘটাতে এবং দক্ষতার সাথে বিমান নিয়ন্ত্রণ করতে হয়।

তিনি বলেন, “পাইলটদের ৩০ কিলোমিটার পর্যন্ত দূর থেকে চোখে দেখে বিমান শনাক্ত করার অনুশীলন করতে হয়, অর্থাৎ লক্ষ্যবস্তু বিমানটি কেবল একটি কলমের ডগার আকারের হয়, কিন্তু পাইলট তখনও একটি সুনির্দিষ্ট অবস্থান বজায় রেখে রাডার রশ্মি তাক করে রাখেন।”

থাও এবং তার সতীর্থদের ফ্লাইট প্রশিক্ষণের একটি সাধারণ দিন সাধারণত ভোর ৪টায় শুরু হয়। এই সময়ে পাইলটরা সকালের নাস্তা করেন, তাদের রক্তচাপ পরীক্ষা করান এবং তাদের উড্ডয়ন সরঞ্জাম পরিদর্শন করেন। এক ঘণ্টা পর, যখন সমস্ত প্রক্রিয়া এবং সরঞ্জামের অবস্থা যাচাই সম্পন্ন হয়, তখন তিনি তার মিশন শুরু করেন। টহল ফ্লাইটের জন্য, বিমানগুলো প্রায়শই ক্ষেপণাস্ত্র বহন করে, যার লক্ষ্য হলো দূর থেকে শত্রুকে শনাক্ত ও প্রতিহত করা, যাতে তারা গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার জন্য মূল ভূখণ্ডের গভীরে প্রবেশ করতে না পারে।

লেফটেন্যান্ট কর্নেল বুই দিন থাও, ৩৭২তম ডিভিশনের ৯২৫তম এয়ার রেজিমেন্টের ২ নং স্কোয়াড্রনের স্কোয়াড্রন কমান্ডার। ছবি: জিয়াং হুই

দায়িত্ব পালনের জন্য নিজেদের স্বাস্থ্য ও ফিটনেস নিশ্চিত করতে, থাও এবং তার সতীর্থদের একজন ক্রীড়া সহকারী কর্মকর্তার তত্ত্বাবধানে একটি কঠোর খাদ্যতালিকা এবং শারীরিক ও মানসিক প্রশিক্ষণ পদ্ধতি মেনে চলতে হয়। প্রতি সপ্তাহে, পাইলটরা তাদের ভেস্টিবুলার সিস্টেমকে প্রশিক্ষিত করতে এবং মহাকাশে থাকার সাথে অভ্যস্ত হওয়ার জন্য কমপক্ষে তিন দিন কঠোর প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেন, যার মধ্যে থাকে ১০ কিলোমিটার দৌড় এবং বিমান চালনা সংক্রান্ত ক্রীড়া অনুশীলন, যেমন—পিভটিং ও মই বেয়ে ওঠা। এই সমস্ত অনুশীলন সম্পন্ন করার পর, পাইলটরা অন্যান্য খেলাধুলায় অংশ নিতে পারেন।

পাইলট হিসেবে ১৫ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা এবং ১,২০০ ফ্লাইট আওয়ারের সুবাদে লেফটেন্যান্ট কর্নেল বুই দিন থাও বিভিন্ন আকারের শত শত মিশন ও মহড়া সম্পন্ন করেছেন। ২০১৯ সালে, তাকে এবং তার সতীর্থদের বিন থুয়ান প্রদেশের হন টাই দ্বীপের শুটিং রেঞ্জে (টিবি-৫) একটি বোমাবর্ষণ পরীক্ষা পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়, যেখানে তারা বোমা ও ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী একটি এসইউ-২৭ বিমান চালিয়ে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানেন। তিনি সফলভাবে মিশনটি সম্পন্ন করেন এবং তার ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের কাছ থেকে উচ্চ প্রশংসা অর্জন করেন।

১৬ থেকে ২০ জুলাই পর্যন্ত, বিমান প্রতিরক্ষা - বিমান বাহিনী কমান্ড ন্যু জুয়ান শুটিং রেঞ্জে (থান হোয়া) একটি নেভিগেশন এবং বোমাবর্ষণ/সরাসরি গোলাবর্ষণের প্রশিক্ষণ মহড়ার আয়োজন করে। এই প্রতিযোগিতার লক্ষ্য ছিল ক্রু এবং রাডার নেভিগেশন স্টেশনের দক্ষতার স্তর; দৃশ্যত এবং সরঞ্জামের সাহায্যে লক্ষ্যবস্তু শনাক্ত ও প্রতিহত করার ক্ষেত্রে পাইলটদের সক্ষমতা; এবং হেলিকপ্টার ক্রুদের দূরপাল্লার ফ্লাইট ডেটা গণনা ও সংরক্ষণ করার ক্ষমতা মূল্যায়ন করা।

এটি সর্বোচ্চ স্তরের প্রশিক্ষণ, যার লক্ষ্য সমগ্র বিমান বাহিনী জুড়ে রেজিমেন্ট-স্তরের কর্মকর্তাদের নেতৃত্ব, সমন্বয় এবং ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণের সক্ষমতা বৃদ্ধি করা। এটি প্রত্যেক কর্মকর্তা ও পাইলটের অস্ত্র ও সরঞ্জামের মান, কারিগরি সহায়তা, যুদ্ধ সক্ষমতা এবং যুদ্ধ কৌশল মূল্যায়নের একটি সুযোগ হিসেবেও কাজ করে, বিশেষ করে রাতের অন্ধকারে ও জটিল পরিস্থিতিতে। এর থেকে অর্জিত শিক্ষা গ্রহণ করে বিমান বাহিনী এমন প্রশিক্ষণের আয়োজন করবে যা বাস্তব পরিস্থিতি এবং আধুনিক যুদ্ধের ক্রমবিকাশমান ধারার সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

সন হা

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/phi-cong-xuat-sac-tren-tiem-kich-su-27-4631777.html