Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

কোয়াং নাম "সামনের উঠোন" এবং "পিছনের উঠোন" বাদ দেওয়ার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, যা নির্মাণ ঠিকাদারদের জন্য অসুবিধার কারণ হয়ে দাঁড়ায়

Báo điện tử VOVBáo điện tử VOV10/10/2024

[বিজ্ঞাপন_১]

কোয়াং নাম প্রদেশে, অনেক প্রতিষ্ঠান যারা দরপত্র জিতেছে তাদের চুক্তি স্বাক্ষর, অগ্রিম প্রদান এবং অর্থ প্রদান চূড়ান্ত করার পদ্ধতিগুলি কঠিন করে তুলেছে। ১০ অক্টোবর বিকেলে অনুষ্ঠিত নির্মাণ খাতে পরিচালিত প্রতিষ্ঠানগুলির সাথে সংলাপে, কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ লে ভ্যান ডাং নিশ্চিত করেছেন যে "সামনের উঠোন" এবং "পিছনের উঠোন" পরিস্থিতি দূর করতে হবে; প্রদেশের বিনিয়োগকারী, বিভাগ এবং শাখাগুলিকে অবশ্যই উদ্যোগগুলির অসুবিধাগুলি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করতে হবে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সমাধান করতে হবে।

কোয়াং নাম প্রদেশের নির্মাণ ঠিকাদার, নকশা পরামর্শদাতা এবং প্রকল্প তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতারা শ্রমিকের একক মূল্য, পরিবহন খরচ এবং নির্মাণ সামগ্রীর দাম বাস্তবতার তুলনায় খুব কম বলে অনুমান করা কঠিন পরিস্থিতির দিকে ইঙ্গিত করেছেন। ঠিকাদারদের ব্যয়ের পার্থক্যের বিশাল ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হচ্ছে। এই প্রদেশে শ্রমিকের একক মূল্য ৩ বছর আগে কোয়াং নাগাই প্রদেশে প্রয়োগ করা দামের তুলনায় কম, যা এই এলাকার ব্যবসার স্বার্থ এবং প্রতিযোগিতামূলকতার উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলে। ঠিকাদারদের ব্যয়ের পার্থক্যের বিশাল ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হচ্ছে।

সংলাপে, নির্মাণ প্রতিষ্ঠানের প্রতিনিধিরা ব্যাংক ঋণ গ্রহণের ক্ষেত্রে একাধিক অসুবিধার কথা উত্থাপন করেন এবং বিনিয়োগকারীরা মূলধন অগ্রিম প্রক্রিয়া সম্পাদনের সময় ঠিকাদারদের জন্য "এটি কঠিন করে তোলে"। নিয়ম অনুসারে, নির্মাণ চুক্তি স্বাক্ষর করার সময়, ঠিকাদারদের মোট বিনিয়োগ মূলধনের 10% থেকে 30% পর্যন্ত মূলধন অগ্রিম করার অনুমতি দেওয়া হয়, তবে অনেক বিনিয়োগকারী কেবলমাত্র সর্বনিম্ন 10% স্তরে অগ্রিম অর্থ প্রদানের অনুমতি দেন। এছাড়াও, সম্পন্ন নির্মাণের পরিমাণ পরিশোধের প্রক্রিয়াটি খুব দীর্ঘ, যা ঠিকাদারদের জন্য আর্থিক সমস্যার সৃষ্টি করে, যা নির্মাণ অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে।

সেন্ট্রাল সেন্ট্রাল কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট কনসাল্টিং জয়েন্ট স্টক কোম্পানির পরিচালক মিঃ ট্রান ফু হোয়া মন্তব্য করেছেন: "বর্তমানে, কিছু প্রকল্পের নির্মাণের পরিমাণ রয়েছে কিন্তু পরিশোধের জন্য মূলধন নেই, ঠিকাদাররা ধীর গতিতে কাজ করতে বাধ্য হচ্ছে কারণ তারা মূলধনের জন্য অপেক্ষা করছে। বর্তমানে, ঠিকাদারদের আর্থিক পরিস্থিতি খুবই কঠিন। আমরা ৫ বিলিয়ন, ১০ বিলিয়ন সম্পন্ন করেছি, কিন্তু নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার জন্য মূলধন পাওয়ার জন্য আমাদের অর্থ প্রদানের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। সীমা শেষ হয়ে যাওয়ায় আমরা আর ব্যাংক থেকে ঋণ নিতে পারছি না।"

অনেক ব্যবসা হতাশ কারণ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার সমস্ত অসুবিধা ঠিকাদারদের উপর চাপিয়ে দেওয়া হয়। নকশা পদ্ধতি, নকশা সমন্বয়, গ্রহণযোগ্যতা এবং প্রকল্প নিষ্পত্তি নির্মাণ সময়ের চেয়ে বেশি সময় নেয়, যার ফলে ঠিকাদারদের দীর্ঘ সময় ধরে মূলধনের জন্য অপেক্ষা করতে হয়। কি ট্রুং কোম্পানি লিমিটেডের পরিচালক মিঃ লে ভ্যান ডাং হতাশা প্রকাশ করেছেন যখন বেশিরভাগ ঠিকাদার সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছেন কিন্তু নিষ্পত্তির নথিগুলি অনেক মাস ধরে "হিমায়িত" করা হচ্ছে।

" নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সার্কুলার ০২/২০২৩ নির্মাণ চুক্তির বেশ কয়েকটি বিষয়ের উপর বিস্তারিত নির্দেশিকা প্রদান করে, যেখানে স্পষ্টভাবে নিয়মকানুন উল্লেখ করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, নিয়মকানুন অনুযায়ী ৪৫ দিনের মধ্যে অর্থপ্রদানের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হবে। যদি ৪৫ দিনের বেশি সময় লাগে, তাহলে বিনিয়োগকারীকে মূল অর্থপ্রদানের উপর সুদ প্রদানের জন্য দায়ী থাকতে হবে। তবে, চুক্তির আলোচনার সময়, বিনিয়োগকারী তার জন্য ক্ষতিকর বিষয়বস্তু বাদ দিয়েছিলেন," যোগ করেন কি ট্রুং কোম্পানি লিমিটেডের পরিচালক মিঃ লে ভ্যান ডাং।

সম্প্রতি, সাইট ক্লিয়ারেন্সের অসুবিধাগুলি কোয়াং নাম প্রদেশের মূল প্রকল্পগুলির অগ্রগতিকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছে। অনেক জেলা, শহর এবং শহর স্থানীয় পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করতে অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছে এবং এখনও জমির ধরণ নির্ধারণ করতে পারেনি, যার ফলে জমি অধিগ্রহণ এবং প্রকল্পগুলির জন্য হস্তান্তরে অসুবিধা হচ্ছে। নির্মাণ ঠিকাদাররা কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটিকে অনুরোধ করেছেন যে তারা প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগকে সমাধান খুঁজে বের করার এবং প্রকল্পগুলির জন্য মূল্য নির্ধারণ, জমি অধিগ্রহণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স বাস্তবায়নের জন্য অভ্যন্তরীণ পরিকল্পনা দ্রুত সমন্বয় করার নির্দেশ দিন।

নির্মাণ খাতে পরিচালিত উদ্যোগগুলির সাথে সংলাপে, কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ লে ভ্যান ডাং প্রাদেশিক বিভাগ, শাখা এবং বিনিয়োগকারীদের প্রকল্পগুলির জন্য মূলধন উৎসের অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য সমাধানের জন্য অনুরোধ করেছিলেন। সাধারণ কাঁচামাল খনি সম্পর্কিত প্রক্রিয়া এবং নীতি সম্পর্কিত সমস্যা; শ্রম ইউনিটের দাম, পরিবহন খরচ এবং নির্মাণ সামগ্রীর দাম সমন্বয় বাস্তবতার কাছাকাছি।

কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ভিয়েতনামের স্টেট ব্যাংক, কোয়াং নাম শাখাকে অনুরোধ করেছেন যে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য ঋণ মূলধন পাওয়ার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করা হোক এবং একই সাথে মূলধন অগ্রিম এবং পরিমাণ পরিশোধের প্রক্রিয়ার সময় কমানো হোক।

কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান প্রশ্ন উত্থাপন করেন, মূল প্রকল্পগুলির নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য ঠিকাদারদের সাথে সমন্বয়ের ক্ষেত্রে বিনিয়োগকারীরা কি সত্যিই তার দায়িত্ব পালন করেছেন? এমন একটি পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে বিজয়ী দরদাতা কিন্তু বিনিয়োগকারীর সাথে "পরিচিত" নন, তাদের কঠিন করে তোলা হয়, চুক্তি স্বাক্ষরের পদ্ধতি, অগ্রিম অর্থ প্রদান, অর্থ প্রদানের নিষ্পত্তি থেকে "ফাইলগুলি হিমায়িত" করা হয়...

কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ লে ভ্যান ডাং বিনিয়োগকারীদের অনুরোধ করেছেন যে তারা যেন ঠিকাদারদের প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য সর্বোত্তম পরিস্থিতি তৈরি করেন। এমন কোনও "পিছন দিকের উঠোন" বা "সামনের উঠোন" পরিস্থিতি থাকা উচিত নয় যা এক ঠিকাদারকে অনুকূল করে এবং অন্যের জন্য পরিস্থিতি কঠিন করে তোলে।

“এমন কোনও ঘটনা ঘটে না যেখানে এই প্রকল্পটি প্রাদেশিক চেয়ারম্যানের, সেই প্রকল্পটি প্রাদেশিক ভাইস চেয়ারম্যানের, একেবারেই নয়। আমি অনুরোধ করছি বিনিয়োগকারীদের কঠোরভাবে পাবলিক এবং স্বচ্ছ বিডিং আইন মেনে চলতে। যে সকল উদ্যোগ বিড জিতেছে তাদের অবশ্যই একটি চুক্তি স্বাক্ষর করতে হবে এবং আইন অনুসারে মূলধন অগ্রিম করতে হবে যাতে নির্মাণ ইউনিট শীঘ্রই নির্মাণ শুরু করতে পারে। অনেক বিনিয়োগকারীও খুব জটিল, যা ঠিকাদারদের জন্য কঠিন করে তোলে, বিড জিতে কিন্তু চুক্তি স্বাক্ষর করতে অস্বীকৃতি জানায় এবং ইচ্ছাকৃতভাবে এটি এবং এটি বিলম্বিত করে। এই পরিস্থিতি অবিলম্বে বন্ধ করতে হবে” - কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান জোর দিয়েছিলেন।


[বিজ্ঞাপন_২]
সূত্র: https://vov.vn/kinh-te/quang-nam-kien-quyet-loai-bo-san-truoc-san-sau-gay-kho-nha-thau-xay-dung-post1127587.vov

মন্তব্য (0)

No data
No data

একই বিষয়ে

একই বিভাগে

হো চি মিন সিটি নতুন সুযোগে এফডিআই উদ্যোগ থেকে বিনিয়োগ আকর্ষণ করে
জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের একটি সামরিক বিমান থেকে দেখা হোই আনে ঐতিহাসিক বন্যা।
থু বন নদীর 'মহাবন্যা' ১৯৬৪ সালের ঐতিহাসিক বন্যাকে ০.১৪ মিটার ছাড়িয়ে গেছে।
ডং ভ্যান স্টোন মালভূমি - বিশ্বের একটি বিরল 'জীবন্ত ভূতাত্ত্বিক জাদুঘর'

একই লেখকের

ঐতিহ্য

চিত্র

ব্যবসায়

'হা লং বে অন ল্যান্ড' বিশ্বের শীর্ষ প্রিয় গন্তব্যস্থলে প্রবেশ করেছে

বর্তমান ঘটনাবলী

রাজনৈতিক ব্যবস্থা

স্থানীয়

পণ্য