কোয়াং ট্রাই মধ্য অঞ্চলের লজিস্টিক সেন্টার হওয়ার দ্বারপ্রান্তে

বর্তমানে, কোয়াং ট্রাই ধীরে ধীরে সরবরাহ শৃঙ্খল এবং সরবরাহ পরিষেবাগুলিতে একটি "কৌশলগত নোড" হিসাবে তার অবস্থান জোরদার করছে। এর বিশেষ ভৌগোলিক সুবিধা, ক্রমবর্ধমান পরিপূর্ণ অবকাঠামো ব্যবস্থা এবং বিনিয়োগ আকর্ষণে উন্মুক্ত নীতির মাধ্যমে, কোয়াং ট্রাই লজিস্টিক উন্নয়নের জন্য একটি দুর্দান্ত সম্ভাবনাময় এলাকা হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে, যা কার্যকরভাবে দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করছে।

সম্ভাবনা এবং সুবিধা

কোয়াং ত্রি দেশের একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ ভূ-অর্থনৈতিক অবস্থানের এলাকাগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়। উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে অবস্থিত, জাতীয় মহাসড়ক 1A, রেলপথ, হো চি মিন সড়ক এবং উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে দিয়ে অতিক্রম করে, প্রদেশটি কৌশলগত পরিবহন রুটের মিলনস্থল। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, কোয়াং ত্রি হল পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের (EWEC) পূর্ব প্রবেশদ্বার, যা দুটি আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট লাও বাও এবং লা লেয়ের মাধ্যমে মায়ানমার, থাইল্যান্ড, লাওসকে পূর্ব সাগরের সাথে সংযুক্ত করে।

এই সুবিধা কোয়াং ট্রাইকে বৃহত্তর মেকং উপ-অঞ্চলের একটি "বাণিজ্য কেন্দ্র" হয়ে উঠতে সাহায্য করে এবং একই সাথে লাওস এবং উত্তর-পূর্ব থাইল্যান্ড থেকে ভিয়েতনাম হয়ে সমুদ্রের সাথে পণ্য সংযোগে কেন্দ্রীয় ভূমিকা পালন করে। কোয়াং ট্রাই যদি অবকাঠামো, নীতি এবং সম্পদের বিষয়গুলিকে একযোগে কাজে লাগায় তবে মধ্য ভিয়েতনামের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আন্তর্জাতিক লজিস্টিক গেটওয়ে হয়ে ওঠার সুযোগ রয়েছে।

সীমান্ত গেট সুবিধার পাশাপাশি, কোয়াং ত্রি-র একটি দীর্ঘ উপকূলরেখা রয়েছে, যেখানে সমুদ্রবন্দর এবং উপকূলীয় সরবরাহ কেন্দ্রগুলি বিকাশের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি রয়েছে। বর্তমানে, কুয়া ভিয়েতনাম বন্দর এবং হোন লা বন্দর কার্যকরভাবে পরিচালিত হচ্ছে, অঞ্চলের মধ্যে পণ্য পরিবহনের কাজ গ্রহণ করছে; একই সময়ে, মাই থুই ডিপওয়াটার বন্দর প্রকল্পের মোট বিনিয়োগের কাজ ত্বরান্বিত করা হচ্ছে যার মোট বিনিয়োগ দশ হাজার বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। সম্পন্ন হলে, এই বন্দরটি মধ্য অঞ্চলে একটি আন্তর্জাতিক কার্গো ট্রানজিট কেন্দ্র হিসেবে কাজ করে 100,000 DWT জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম হবে।

মাই থুই গভীর জল বন্দর, কোয়াং ত্রি-র দৃষ্টিকোণ

সমুদ্রবন্দর এবং সীমান্ত গেট সংযোগকারী ট্র্যাফিক ব্যবস্থাও সম্পন্ন হচ্ছে। জাতীয় মহাসড়ক 9 (লাও বাও - দং হা - কুয়া ভিয়েতকে সংযুক্ত করে), জাতীয় মহাসড়ক 15D (লা লে - মাই থুয়), জাতীয় মহাসড়ক 12A (চা লো - হোন লাকে সংযুক্ত করে) এবং উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে একটি সম্পূর্ণ ট্র্যাফিক নেটওয়ার্ক তৈরি করে, যা সীমান্ত গেট থেকে সমুদ্রবন্দরে পণ্য দ্রুত সঞ্চালনে সহায়তা করে, পরিবহন খরচ এবং শুল্ক ছাড়পত্রের সময় হ্রাস করে।

এর পাশাপাশি, প্রদেশটি বৃহৎ পরিসরে লজিস্টিক সেন্টার এবং লজিস্টিক জোনে বিনিয়োগ করছে। দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলে লজিস্টিকস এবং লজিস্টিকস সার্ভিস সেন্টার প্রকল্পের বিনিয়োগ মূলধন ২,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এরও বেশি, প্রায় ৭১ হেক্টর এলাকা, সমগ্র উত্তর-মধ্য অঞ্চলে পরিষেবা প্রদানকারী একটি বন্ধ লজিস্টিক পরিষেবা শৃঙ্খল গঠনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।

বর্তমানে, কোয়াং ট্রাইতে বিনিয়োগ প্রণোদনা ব্যবস্থাগুলি একটি উন্মুক্ত এবং স্বচ্ছ পদ্ধতিতে তৈরি করা হচ্ছে; প্রদেশটি মাল্টিমডাল পরিবহন, সবুজ সরবরাহ, গুদামজাতকরণ পরিষেবা এবং সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যবস্থাপনার ক্ষেত্রে বিনিয়োগকারী উদ্যোগগুলিকে বিশেষ অগ্রাধিকার দেয়। এছাড়াও, কোয়াং ট্রাই ট্রান্স-এশিয়ান অর্থনৈতিক করিডোরের "পূর্ব সমুদ্র প্রবেশদ্বার" এর সুবিধা সম্পূর্ণরূপে কাজে লাগানোর জন্য একটি মুক্ত বাণিজ্য অঞ্চল (FTZ) নির্মাণের সম্ভাবনা অধ্যয়নের জন্য দেশী এবং বিদেশী অংশীদারদের সাথে সমন্বয় করছে।

দৃষ্টিভঙ্গি বাস্তবায়ন

কোয়াং ট্রাই চারটি অর্থনৈতিক স্তম্ভের মধ্যে একটি হিসেবে লজিস্টিক উন্নয়নকে চিহ্নিত করেছেন। এই অভিযোজন বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খল পরিবর্তনের প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যেখানে হাই ফং, হো চি মিন সিটি বা দা নাং-এর ওভারলোডেড লজিস্টিক কেন্দ্রগুলিকে প্রতিস্থাপনের জন্য মধ্য অঞ্চল একটি সম্ভাব্য ক্ষেত্র হিসাবে আবির্ভূত হচ্ছে।

এই সুবিধার সর্বোচ্চ ব্যবহার করার জন্য, কোয়াং ট্রাই-কে সমলয় পরিবহন অবকাঠামোতে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখতে হবে, সমুদ্রবন্দর, শুষ্ক বন্দর এবং গুদাম ব্যবস্থা সম্পূর্ণ করতে হবে; লজিস্টিক মানব সম্পদের প্রশিক্ষণ প্রচার করতে হবে এবং আধুনিক সরবরাহ শৃঙ্খল ব্যবস্থাপনা প্রযুক্তি প্রয়োগ করতে হবে। "সবুজ" দিকে লজিস্টিকস বিকাশ - কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করা, রেল ও জলপথ পরিবহন বৃদ্ধি করা - আগামী সময়ে প্রদেশের টেকসই বৃদ্ধির কৌশলের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ একটি দিক।

স্পষ্টভাবে চিহ্নিত সম্ভাবনা এবং কৌশলগত সুবিধার সাথে, কোয়াং ট্রাই প্রদেশ লজিস্টিক শিল্পের সূচনা এবং দৃঢ়ভাবে বিকাশের একটি দুর্দান্ত সুযোগের মুখোমুখি - একটি ক্ষেত্র যা আধুনিক অর্থনীতির "রক্তরেখা" হিসাবে বিবেচিত হয়। যাইহোক, সম্ভাবনাকে বাস্তবে রূপান্তরিত করার জন্য, দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি এবং স্থানীয় অবস্থার জন্য উপযুক্ত সমকালীন এবং টেকসই সমাধানের প্রয়োজন।

সকল সরবরাহ কার্যক্রমের জন্য অবকাঠামো একটি পূর্বশর্ত। কোয়াং ট্রাই-কে সংযোগকারী পরিবহন ব্যবস্থায়, বিশেষ করে জাতীয় মহাসড়ক ১৫ডি-তে, যা লা লে আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটকে মাই থুই গভীর জল বন্দরের সাথে সংযুক্ত করে, যা প্রদেশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আন্তঃসীমান্ত পরিবহন করিডোর। এই রুটটি সম্পন্ন হলে, লাওস এবং থাইল্যান্ড থেকে পণ্য সরাসরি পূর্ব সাগরে পরিবহন করা যাবে, যার ফলে সরবরাহের সময় এবং খরচ কমবে।

এর পাশাপাশি, মাই থুই বন্দর প্রকল্পটি দ্রুত আন্তর্জাতিক পণ্য পরিবহন কেন্দ্রে পরিণত হওয়ার জন্য ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন। এটি একটি বৃহৎ আকারের গভীর জলের বন্দর, যা ১০০,০০০ টন পর্যন্ত জাহাজ গ্রহণ করতে সক্ষম, যা উত্তর মধ্য অঞ্চল এবং মেকং উপ-অঞ্চলের দেশগুলির জন্য পণ্য আমদানি ও রপ্তানিতে সরাসরি পরিষেবা প্রদান করে। মাই থুই বন্দর, কুয়া ভিয়েতনাম বন্দর, হোন লা বন্দর, শিল্প উদ্যান এবং প্রদেশের অর্থনৈতিক অঞ্চলগুলির মধ্যে সমলয় সংযোগ একটি বহুমুখী পরিবহন নেটওয়ার্ক তৈরি করবে - একটি আধুনিক এবং কার্যকর উপকূলীয় সরবরাহ অক্ষ তৈরি করবে।

গুরুত্বপূর্ণ দিকনির্দেশনাগুলির মধ্যে একটি হল ৭০ হেক্টরেরও বেশি আয়তনের দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চলের লজিস্টিক সার্ভিস সেন্টার এবং লজিস্টিক সেন্টার গঠন করা, যার মোট বিনিয়োগ মূলধন ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এরও বেশি। এটি হবে মধ্য অঞ্চলে লজিস্টিক চেইনের "নিউক্লিয়াস", যা অঞ্চল এবং আন্তর্জাতিকভাবে পণ্য সংগ্রহ, সংরক্ষণ এবং বিতরণের ভূমিকা গ্রহণ করবে। প্রদেশটিকে শীঘ্রই চা লো, লাও বাও, লা লে, কুয়া ভিয়েতনাম, হোন লা এবং মাই থুয়ের মতো কৌশলগত স্থানে গুদাম, কন্টেইনার টার্মিনাল এবং শুষ্ক বন্দরের পরিকল্পনা করতে হবে।

অবকাঠামোগত বিনিয়োগের পাশাপাশি, কোয়াং ট্রাই-কে প্রশাসনিক পদ্ধতি সংস্কার করতে হবে, আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটে শুল্ক ছাড়পত্র প্রক্রিয়া সহজ করতে হবে এবং শুল্ক, শিল্প ও বাণিজ্য, পরিবহন এবং সীমান্তরক্ষীদের মধ্যে "ওয়ান-স্টপ শপ" প্রক্রিয়া কার্যকরভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে।

প্রদেশের উচিত কর, জমি, অবকাঠামো এবং ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের উদ্যোগের জন্য সহায়তার ক্ষেত্রে লজিস্টিক খাতের জন্য নির্দিষ্ট অগ্রাধিকারমূলক নীতিমালা জারি করা। এছাড়াও, উচ্চমানের লজিস্টিক মানবসম্পদ প্রশিক্ষণ, বিশ্ববিদ্যালয় এবং বৃহৎ দেশী-বিদেশী উদ্যোগের সাথে সহযোগিতা করে সরবরাহ শৃঙ্খল, গুদাম ব্যবস্থাপনা, পরিবহন এবং ডিজিটাল রূপান্তর সম্পর্কে জ্ঞানসম্পন্ন বিশেষজ্ঞ এবং প্রযুক্তিবিদদের একটি দল গঠনের উপর মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন।

ডিজিটাল অর্থনীতির প্রেক্ষাপটে, প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করার জন্য প্রযুক্তির প্রয়োগ একটি শর্ত। কোয়াং ট্রাই-কে একটি পরিবহন ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা (TMS), গুদাম ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা (WMS), QR কোড এবং GPS-এর মাধ্যমে পণ্য ট্র্যাক করা এবং পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের প্রদেশগুলির সাথে সংযোগকারী একটি প্রদেশ-ব্যাপী লজিস্টিক ডাটাবেস তৈরি করতে হবে। এছাড়াও, সবুজ সরবরাহের দিকে অগ্রসর হওয়া একটি অনিবার্য প্রবণতা। প্রদেশের উচিত রেলওয়ে এবং অভ্যন্তরীণ জলপথের মতো পরিবেশবান্ধব মাল্টিমডাল পরিবহনের উন্নয়নকে উৎসাহিত করা; পরিষ্কার শক্তির ব্যবহার বৃদ্ধি করা এবং পরিবহন-গুদাম শৃঙ্খলে কার্বন নির্গমন হ্রাস করা।

কোয়াং ট্রাইকে সম্প্রসারিত পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরের কাঠামোর মধ্যে ভিয়েতনাম এবং লাওস, থাইল্যান্ড এবং মায়ানমারের মধ্যে "সেতু" হিসেবে তার ভূমিকা প্রচার করতে হবে এবং একই সাথে দা নাং, হিউ সিটি, হা তিন এবং এনঘে আনের মতো কেন্দ্রীয় প্রদেশগুলির সাথে সংযোগ স্থাপন করতে হবে যাতে মধ্য অঞ্চলে একটি ঐক্যবদ্ধ লজিস্টিক শৃঙ্খল তৈরি করা যায়, খণ্ডিত এবং স্থানীয় বিনিয়োগ এড়িয়ে। আন্তর্জাতিক সহযোগিতা কর্মসূচি, বিনিয়োগ প্রচার এবং আসিয়ান লজিস্টিক ফোরামের মাধ্যমে, কোয়াং ট্রাই একটি গতিশীল, নিরাপদ এলাকার ভাবমূর্তি প্রচার করতে পারে, যা এই অঞ্চলে একটি কৌশলগত ট্রানজিট পয়েন্ট হয়ে উঠতে প্রস্তুত।

সূত্র: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html