চালান ও সহায়ক নথি সংক্রান্ত প্রবিধানের খসড়া অধ্যাদেশের ওপর মন্তব্যের বিষয়ে ভিসিআই সম্প্রতি অর্থ মন্ত্রণালয়ে যে নথি পাঠিয়েছে, এটি তার একটি উল্লেখযোগ্য বিষয়।
এই মতামত দলিলে, VCCI এমন কয়েকটি বিষয় তুলে ধরেছে যা ব্যবসার জন্য অসুবিধাজনক।
খসড়া অনুযায়ী, খুচরা ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং চেইন ফুড সার্ভিস প্রতিষ্ঠানগুলোকে দিনের শেষে চালান ইস্যু করার অনুমতি দেওয়া হবে না, বরং কর কর্তৃপক্ষের ডেটা সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত ক্যাশ রেজিস্টার থেকে প্রতিটি ক্রয়ের জন্য চালান ইস্যু করতে হবে।
তবে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর মতামত অনুযায়ী, এই বিধিমালাটি প্রাথমিক বিনিয়োগের খরচের পাশাপাশি সিস্টেম ও ডেটা রক্ষণাবেক্ষণের খরচও উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে দেয়।
এই প্রবিধানের বিষয়ে মন্তব্যে ভিসিআই উল্লেখ করেছে যে, এটি খুচরা বাণিজ্য এবং চেইন খাদ্য পরিষেবা খাতের ওপর উল্লেখযোগ্য চাপ সৃষ্টি করবে।
ভাড়া গণনার সফটওয়্যার ব্যবহারকারী ট্যাক্সির যাত্রী পরিবহন ব্যবসার জন্য চালান ইস্যু করার নিয়মাবলী প্রসঙ্গে, ভিয়েতনাম চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি (VCCI) মনে করে যে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর ভাষ্যমতে, প্রতিটি ট্রিপের পর কর কর্তৃপক্ষের কাছে ট্যাক্সি চালানের তথ্য পাঠানোর বাধ্যবাধকতা বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে কিছু অসুবিধা সৃষ্টি করতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, ট্যাক্সি কোম্পানিগুলোর সফটওয়্যার আপগ্রেড করার খরচ বেড়ে যায়, ট্যাক্সি চালকরা প্রয়োজনীয় কাজগুলো ভুলে যান বা করতে অসুবিধা বোধ করেন, যার ফলে যানজট সৃষ্টি হয়, ইত্যাদি। এমন ক্ষেত্রে, ভুল সময়ে ডেটা স্থানান্তরের জন্য প্রতিষ্ঠানগুলোকে জরিমানা করা হতে পারে।
অতএব, ভিসিআই প্রস্তাব করছে যে অর্থ মন্ত্রণালয় যেন ব্যয়-সুবিধা প্রভাব মূল্যায়নসহ প্রবিধানটি পুনর্বিবেচনা করে এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রম সহজ করার জন্য এতে সংশোধনী আনে।
বাণিজ্যিক ছাড়ের চালান সংক্রান্ত খসড়া প্রবিধানে বলা হয়েছে যে, ছাড় কর্মসূচি শেষ হওয়ার পরে উদ্ভূত যেকোনো ছাড়ের পরিমাণ একটি সমন্বয় চালান তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
তবে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর মতামত অনুযায়ী, এই নিয়মটি বিপুল পরিমাণ কাজের সৃষ্টি করবে, কারণ প্রতিটি সমন্বয় চালান শুধুমাত্র একটি চালানের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য হবে, অথচ ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো বিভিন্ন ধরনের পণ্য বিক্রি করতে পারে এবং তাদের নানা ধরনের প্রচারমূলক কর্মসূচি থাকতে পারে, যার প্রতিটি ভিন্ন ভিন্ন পণ্যের জন্য প্রযোজ্য।
এর ফলে ইনভয়েসের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে যায়, যা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য অতিরিক্ত খরচ ও সম্পদের কারণ হয়। একটি ইনভয়েস দিয়ে একাধিক ইনভয়েস সমন্বয় করা এবং ইনভয়েসে ছাড় তালিকাভুক্ত করাও ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর ওপর বোঝা চাপায় এবং এটি সিস্টেমটির প্রক্রিয়াকরণ সামলানোর ক্ষমতার ওপর নির্ভর করে।
এছাড়াও, অনেক ক্ষেত্রে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো কোনো কার্যক্রমের একেবারে শেষে যোগ্য গ্রাহকদের শনাক্ত করে, অথচ চালানগুলো একাধিক কর মেয়াদ জুড়ে তৈরি হতে পারে, যার ফলে মূল্য সংযোজন কর রিটার্নে ক্রমাগত সমন্বয়ের প্রয়োজন হয়। এটি হিসাবের নথি এবং কর ঘোষণার মধ্যে অসামঞ্জস্য তৈরি করে, যা নিয়ন্ত্রণকে কঠিন করে তোলে, বিশেষ করে সেইসব ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের জন্য যাদের আর্থিক বিবরণী প্রকাশ করতে হয়।
অতএব, ভিসিসিআই পরামর্শ দেয় যে অর্থ মন্ত্রণালয় যেন এমন একটি নীতি যুক্ত করার বিষয়টি বিবেচনা করে, যা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে ছাড়ের বিবরণীসহ একটি ছাড় চালান (সমন্বয় চালান নয়) ইস্যু করার অনুমতি দেবে।
খসড়া প্রবিধানে বলা হয়েছে যে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে কর চালান ইস্যু করতে হবে: পুনঃআমদানির জন্য অস্থায়ী রপ্তানি, পুনঃরপ্তানির জন্য কাঁচামাল, তৈরি পণ্য, যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম ও উপকরণের অস্থায়ী আমদানি; এবং ঋণ, ধার বা ফেরত আসা পণ্য গ্রহণের মাধ্যমে পণ্য রপ্তানি।
তবে, ভিসিআই জানিয়েছে যে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর কাছ থেকে পাওয়া মতামত অনুযায়ী এই প্রবিধানটি অনুচিত। এর কারণ হলো, এই কার্যক্রমগুলো পরিচালনার সময় ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো ইতিমধ্যেই শুল্ক পদ্ধতি অনুসরণ করেছে এবং প্রবিধান অনুযায়ী বাণিজ্যিক চালান জারি করেছে। এই কার্যকলাপটি শুল্ক আইন অনুসারে শুল্ক কর্তৃপক্ষ দ্বারা ইতিমধ্যেই অত্যন্ত কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত।
একই সাথে, এই কার্যক্রমটি কোনো বিক্রয় বা সেবা কার্যক্রম নয় এবং এর লক্ষ্য ভিয়েতনামের বাজারে মুনাফা বা রাজস্ব অর্জন করাও নয়, বরং এর উদ্দেশ্য শুধুমাত্র রপ্তানির জন্য পণ্য উৎপাদনে সহায়তা করা।
সেই সময়ে, অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ কর চালান জারির প্রয়োজন হলে আরও প্রশাসনিক পদ্ধতি তৈরি হবে এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর কর্মী সংখ্যা বৃদ্ধি পাবে। তাই, ভিসিআই খসড়া প্রণয়নকারী সংস্থাকে এই প্রবিধানটি অপসারণ করার পরামর্শও দিয়েছে।
চালানে ক্রেতার শনাক্তকরণ নম্বর প্রদর্শন বাধ্যতামূলক করার প্রবিধান প্রসঙ্গে ভিসিসিআই (VCCI) জানিয়েছে যে, ব্যবসায়ীরা এটিকে অবাস্তব বলে মনে করেন, কারণ ক্রেতাদের শনাক্তকরণ নম্বর ঘোষণা করতে বলাটা একটি "বাধা" হিসেবে কাজ করবে এবং এই তথ্য প্রদানে অনিচ্ছার কারণে ক্রেতারা চালান চাইতে নিরুৎসাহিত হবেন।
তদুপরি, ক্রেতা কর্তৃক প্রদত্ত শনাক্তকরণ নম্বরটি সঠিক কি না, এবং চালানে প্রদর্শনের জন্য প্রয়োজনীয় ‘আইনত নির্ধারিত ও বৈদ্যুতিকভাবে সত্যায়িত শনাক্তকরণ নম্বর’-এর শর্তগুলো তা পূরণ করে কি না, তা যাচাই করার মতো কোনো ব্যবস্থাও বিক্রেতার কাছে নেই।
চালান ইস্যু করার ক্ষেত্রে এটি ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য ঝুঁকি তৈরি করে। তাই, ভিসিআই খসড়া প্রণয়নকারী সংস্থাকে এই প্রবিধানটি পুনর্বিবেচনা করার পরামর্শ দিচ্ছে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
![[ছবি] ফিলিপাইনে রাষ্ট্রীয় সফরে আসা সাধারণ সম্পাদক ও রাষ্ট্রপতি তো লাম এবং তাঁর স্ত্রীকে স্বাগত জানাতে আয়োজিত সংবর্ধনা।](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
মন্তব্য (0)