ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনের পর জিনিসপত্র সমলয়ে স্থাপনের জন্য প্রস্তুত

৩১শে মার্চ, লাও কাই প্রদেশ (ভিয়েতনাম) এবং ইউনান প্রদেশ (চীন) আনুষ্ঠানিকভাবে বাত জাট (ভিয়েতনাম)-বা সাই (চীন) সীমান্তবর্তী এলাকায় লাল নদীর উপর একটি সড়ক সেতু নির্মাণের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করবে।

ভিয়েতনামের নির্মাণ মন্ত্রণালয় , চীনের পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রতিনিধি; লাও কাই (ভিয়েতনাম) এবং ইউনান (চীন) প্রদেশের নেতারা এবং সংশ্লিষ্ট বিভাগ ও শাখার প্রতিনিধিদের অংশগ্রহণে এই ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানটি মন্ত্রী পর্যায়ে অনুষ্ঠিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনের প্রস্তুতি এলাকা।

ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের জন্য সতর্কতার সাথে প্রস্তুতির পাশাপাশি, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদাররা মানবসম্পদ সংগ্রহ করেছেন, যানবাহন সংগ্রহ করেছেন এবং ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের পরপরই মূল কাজ শুরু করার জন্য প্রস্তুত।

২৮শে মার্চ, আমরা ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের প্রস্তুতির জন্য এলাকায় উপস্থিত ছিলাম। অনুষ্ঠানের আয়োজক তাঁবু স্থাপন, অনুষ্ঠানটি সাজাতে এবং অনুষ্ঠানটি যথাযথভাবে সম্পন্ন করার জন্য তাড়াহুড়ো করছিলেন।

ভিয়েতনামী এবং বিদেশী ঠিকাদার উভয়ই সমস্ত জিনিসপত্র সমন্বিতভাবে সম্পাদনের জন্য যানবাহন এবং মানবসম্পদ প্রস্তুত করে।

নির্মাণাধীন সেতুর পিলারটি অনুষ্ঠানস্থল থেকে মাত্র কয়েক ডজন ধাপ দূরে। এখানে, ঠিকাদার ২০ টিরও বেশি যানবাহন জড়ো করেছে, যার মধ্যে রয়েছে বড় ক্রেন, পাইল ড্রিলিং মেশিন, এক্সকাভেটর এবং বিভিন্ন ধরণের গাড়ি। নির্মাণস্থলের চারপাশে, কিছু শ্রমিক নির্মাণস্থলের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ঢেউতোলা লোহা দিয়ে নির্মাণস্থলের চারপাশে বেড়া দিচ্ছেন। নির্মাণস্থলের কাছাকাছি শ্রমিকদের আবাসস্থলগুলিকেও জরুরিভাবে মোতায়েন করা হচ্ছে।

লাল নদীর অপর পারে, এটি স্পষ্টভাবে দেখা যাচ্ছে যে প্রতিবেশী দেশগুলির নির্মাণ ইউনিটগুলি ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, নির্মাণের জন্য প্রস্তুত যানবাহন এবং যন্ত্রপাতির ব্যবস্থা করছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ ট্রান হুং লাম প্রথমবারের মতো সীমান্ত সেতু প্রকল্পটি নির্মাণের সময় তার অনুভূতি শেয়ার করেছেন।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের (ট্রুং চিন ট্রেডিং অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন কোম্পানি লিমিটেড) পরিচালক মিঃ ট্রান হুং লাম বলেন: নকশা তৈরি এবং প্রকল্প শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরপরই, ইউনিটটি যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম, যানবাহন এবং ইঞ্জিনিয়ার ও দক্ষ কর্মীদের একটি দলকে নির্মাণস্থলে নিয়ে যায়। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, প্রতিটি কাজ সম্পন্ন করার জন্য সময়সীমা নির্ধারণের জন্য উভয় পক্ষই নির্মাণ অগ্রগতি নিয়ে বহুবার আলোচনা করেছে। অতএব, প্রস্তুতিটি অবশ্যই সত্যিই চিন্তাশীল এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ হতে হবে।

মিঃ ল্যামের মতে, ইউনিটটি অনেক গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় সেতু প্রকল্প নির্মাণ করেছে, কিন্তু এই প্রথমবারের মতো এটি একটি বিশেষ প্রকল্প, একটি সীমান্ত সেতু প্রকল্প হাতে নিয়েছে। অতএব, প্রকৌশলী এবং কর্মীদের দল এখানে উপস্থিত থাকতে পেরে আত্মবিশ্বাসী এবং সম্মানিত বোধ করছে।

প্রকল্পের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকার সাথে, জিনিসপত্রগুলি অত্যন্ত সতর্কতার সাথে এবং বিস্তারিতভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।

ইউনিটটি যে পূর্ববর্তী সেতু প্রকল্পগুলি নির্মাণ করেছে তার তুলনায়, সীমান্ত সেতু প্রকল্পটি ৩৫ মিটারেরও বেশি প্রশস্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সারা দেশে গড়ের সেতুর তুলনায় এটি বেশ বড় প্রস্থ। অতএব, নির্মাণ প্রক্রিয়ার জন্য অত্যন্ত নমনীয় মেশিন এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করে সূক্ষ্ম গণনা প্রয়োজন। ইউনিটটি বর্ষাকালে প্রবেশের আগে নির্মাণের ২ মাস পরে বোরড পাইল এবং ভিত্তি নির্মাণ সম্পন্ন করার চেষ্টা করে। "নির্মাণ শুরু হওয়ার পরপরই, আমরা জিনিসপত্র, সেতুর স্তম্ভ এবং অ্যাবাটমেন্ট এবং অ্যাক্সেস রাস্তাগুলি সমন্বিতভাবে নির্মাণ করব। কাজের পরিমাণ এবং প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে, ইউনিট প্রকল্পের অগ্রগতি, গুণমান এবং নান্দনিকতা নিশ্চিত করার জন্য মানব সম্পদ এবং উপায় সংগ্রহ করতে থাকবে" - মিঃ ল্যাম শেয়ার করেছেন।

প্রকল্পের দৃষ্টিকোণ।

লাও কাই প্রাদেশিক ট্রাফিক প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের উপ-পরিচালক মিঃ ফাম মিন হাই বলেন: বর্তমানে, বোর্ড প্রাদেশিক পিপলস কমিটির পরিকল্পনা অনুসারে ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানের প্রস্তুতি জরুরিভাবে সম্পন্ন করার জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করছে। এর পাশাপাশি, প্রকল্প শুরু হওয়ার পরপরই নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, বোর্ড চীনা পক্ষের সাথে সমন্বয় করে ঠিকাদারকে জিনিসপত্র সমন্বিতভাবে স্থাপন করার জন্য অনুরোধ করবে, ১৮ মাস পরে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার চেষ্টা করবে। সমান্তরালে স্থাপন করা সংযোগকারী রুটগুলির জন্য, যখন সেতুটি সম্পন্ন হবে, তখন সেগুলি ধারাবাহিকভাবে সংযুক্ত থাকবে, যা সমন্বিত অপারেশন নিশ্চিত করবে।

সীমান্ত সেতু প্রকল্পটি নির্মাণের খবর প্রকাশের আগে, বান ভুওক কমিউনের (বাট জাট) বাসিন্দা মিঃ ট্রান ডাং দাত আশা করেন যে অদূর ভবিষ্যতে এই অঞ্চলটি আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রমে সত্যিই সরগরম হবে এবং একই সাথে, আরও ব্যবসা এবং কারখানা বিনিয়োগ করতে আসবে, যার ফলে স্থানীয় মানুষের জন্য আরও কর্মসংস্থান তৈরি হবে।

বাত শাত (ভিয়েতনাম)-বা সাই (চীন)-এর সীমান্তবর্তী এলাকায় লাল নদীর উপর দিয়ে সড়ক সেতুটি বাত শাত জেলার বান ভুওক সীমান্ত গেট এলাকায় নির্মিত, যা ল্যান্ডমার্ক ৯৭(২) থেকে লাল নদীর প্রায় ৭০০ মিটার ভাটিতে অবস্থিত।

ঠিকাদার নির্ধারিত সময়সূচী অনুসারে প্রকল্পটি সম্পন্ন করতে বদ্ধপরিকর।

প্রকল্পটি লাও কাই প্রদেশের পিপলস কমিটি কর্তৃক ২৬ মে, ২০২১ তারিখের সিদ্ধান্ত ১৭৪৩/QD-UBND-এ বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল: রেড নদীর উপর প্রধান সেতু এক্সট্রাডোজড (নিম্ন টাওয়ার কেবল-স্থিত সেতু) আকারে স্প্যান ডায়াগ্রাম সহ: (চীন) ৬০ মিটার + ১১০ মিটার + ৬০ মিটার (ভিয়েতনাম); ক্যান্টিলিভার পদ্ধতিতে ফ্যান-আকৃতির কেবল-স্থিত তারের সাথে মিলিতভাবে নির্মিত প্রেস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট গার্ডার, টাওয়ারটি সেতুর ডেক থেকে ২০ মিটার উঁচু। সেতুটি ৩৫.৩ মিটার প্রশস্ত (টাওয়ারের প্রস্থ সহ)। যার মধ্যে, ভিয়েতনামি পক্ষ মূল সেতুর ১/২ অংশ (১১৫ মিটার) নির্মাণে বিনিয়োগ করেছে। ভিয়েতনামি পক্ষের সেতু এবং অ্যাপ্রোচ রোড ৪০ মিটার লম্বা এবং প্রেস্ট্রেসড রিইনফোর্সড কংক্রিট বক্স গার্ডারগুলি স্থির ভারা উপর ঢালাই করা হয়েছে। ব্রিজহেডের রাস্তাটি ২৩২.৫ মিটার লম্বা, রাস্তার তলা ৩৫ মিটার চওড়া, রাস্তার পৃষ্ঠ ২৫ মিটার চওড়া, রাস্তার পৃষ্ঠের কাঠামো অ্যাসফল্ট কংক্রিটের তৈরি। মোট প্রকল্প নির্মাণ ব্যয় প্রায় ২৮২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

লাল নদীর উপর একটি সড়ক সেতু নির্মাণের প্রকল্পটি ভিয়েতনাম ও চীনের মধ্যে একটি আন্তঃসীমান্ত অর্থনৈতিক সহযোগিতা অঞ্চল গঠনের ভিত্তি তৈরি করে, বাণিজ্য প্রচার করে, সীমান্ত বাণিজ্য এবং পর্যটনকে সমর্থন করে; নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়ে (ভিয়েতনাম) এবং কুনমিং - হেকো এক্সপ্রেসওয়ে (চীন) এর মধ্যে সংযোগ স্থাপন করে পরিবহন চাহিদা মেটাতে এবং লাও কাই - ইউনান প্রদেশের পাশাপাশি কুনমিং - লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং অর্থনৈতিক করিডোরের প্রদেশ এবং ভিয়েতনাম ও চীন উভয়ের মধ্যে অর্থনৈতিক উন্নয়নে সহায়তা করে।

সূত্র: https://baolaocai.vn/san-sang-trien-khai-dong-bo-cac-hang-muc-sau-le-khoi-cong-post399433.html