দ্রুত "বাধা" দূর করুন এবং কোয়াং দা সেতুটি ব্যবহার করুন

২৭শে মার্চ, ২০২৫ তারিখে, হোয়া তিয়েন কমিউন এবং দিয়েন বান বাক ওয়ার্ডকে সংযুক্তকারী কোয়াং দা সেতুটি আনুষ্ঠানিকভাবে যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করা হয়। তবে, ফিতা কাটার প্রায় অর্ধ বছর পরেও, কোয়াং দা সেতুটি এখনও ব্যবহার করা যাচ্ছে না।

ডিয়েন বান বাক ওয়ার্ডের কোয়াং দা ব্রিজ অ্যাপ্রোচ রোডের এলাকাটি এখনও অশান্ত। ছবি: থানহ ল্যান

দক্ষিণাঞ্চলীয় প্রবেশ পথের "প্রতিবন্ধকতা"

কোয়াং দা ব্রিজ পার হওয়া এখনও সম্ভব না হওয়ায়, সেতুর উভয় প্রান্তে যেতে এখনও মানুষকে প্রতিদিন ১০ কিলোমিটারেরও বেশি পথ পাড়ি দিতে হয়। "আমরা আমাদের সামনেই সেতুটি দেখতে পাচ্ছি কিন্তু সেখানে যেতে পারছি না। প্রতিদিন আমাদের ৩০ মিনিট আগে ঘুম থেকে উঠতে হয় ডিয়েন বান বাক ওয়ার্ড থেকে হোয়া তিয়েন কমিউনে যেতে হয় এবং এর বিপরীতে যেতে হয়," বলেন মিসেস দোয়ান থি হোয়া, একজন বাসিন্দা যিনি দুই এলাকার মধ্যে ব্যবসা করেন।

প্রকৃতপক্ষে, সেতুর দুই প্রান্তের আশেপাশে বসবাসকারী অনেক মানুষ আশা করেন যে সেতুটি শীঘ্রই ভ্রমণ এবং বাণিজ্যের সুবিধার্থে সংযুক্ত হবে, যা সমগ্র অঞ্চলের অর্থনৈতিক উন্নয়নে অবদান রাখবে...

"পার্শ্ববর্তী এলাকার বাসিন্দারা আশা করেন যে কর্তৃপক্ষ শীঘ্রই অবকাঠামোগত নির্মাণকাজ সম্পন্ন করার জন্য উৎসাহিত করবে এবং প্রকল্পটি কাজে লাগাবে, বিশেষ করে যখন কোয়াং নাম এবং দা নাং দুটি এলাকা একীভূত হয়ে গেছে, এবং বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় আর কোনও প্রশাসনিক সীমানা নেই," বলেছেন হোয়া তিয়েন কমিউনের বাসিন্দা মিঃ ট্রান দিন তু।

কোয়াং দা সেতু এবং অ্যাপ্রোচ রোড প্রকল্পে মোট বিনিয়োগ ২৭৪ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, ১.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, ৪টি লেন বিশিষ্ট, ইয়েন নদী অতিক্রম করে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি কে উত্তর বেল্টওয়ের সাথে সংযুক্ত করে, যেখানে, Km1+358 - Km1+408 অংশটি কোয়াং দা সেতুর মাথাকে উত্তর বেল্টওয়ে প্রকল্পের সাথে সংযুক্ত করে, ২৭ মিটার প্রশস্ত, ৪টি লেন বিশিষ্ট।

কোয়াং দা সেতুর স্থানে উপস্থিত থেকে আমরা লক্ষ্য করেছি যে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি থেকে কোয়াং দা সেতু পর্যন্ত সংযোগ সড়কের কাজ সম্পন্ন হয়েছে, রাস্তার উপরিভাগ ডামার দিয়ে পাকা করা হয়েছে, রাস্তার বাতি, মধ্যবর্তী স্ট্রিপ, সাইনবোর্ড, অন্যান্য জিনিসপত্র... যানবাহন চলাচলের জন্য খোলার দিনের জন্য অপেক্ষা করছে। যাইহোক, সেতুর পাদদেশে, নির্মাণ ইউনিটকে সাইনবোর্ড স্থাপন করতে হয়েছিল এবং লোকজনকে যাতায়াত থেকে বিরত রাখার জন্য বাধা স্থাপন করতে হয়েছিল, কারণ দক্ষিণ দিকের সংযোগ সড়কটি এখনও সংযুক্ত করা যায়নি।

বিশেষ করে, ডিয়েন বান বাক ওয়ার্ডের দিকে যাওয়া রাস্তার অংশটি এখনও অসম্পূর্ণ রয়েছে। বর্তমানে, এই রাস্তাটি কেবল মাটি দিয়ে ভরাট করা হয়েছে। কোয়াং দা সেতুর পাদদেশে, যা DH12 রুট (নর্দার্ন রিং রোড প্রকল্পের অন্তর্গত) পর্যন্ত ১ কিলোমিটারেরও বেশি বিস্তৃত, প্রকল্পের এই অংশের নির্মাণ ইউনিট, ৮৭৩ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি - ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন, একটি অস্থায়ী রাস্তা তৈরির জন্য শুধুমাত্র মাটি ঢেলেছে।

ডিয়েন বান বাক ওয়ার্ডে, রাস্তার পৃষ্ঠ এখনও গ্রেড করা হয়নি, এবং দীর্ঘ অংশে মাত্র কয়েকজন নির্মাণ শ্রমিক কাজ করছেন। ছবি: থান ল্যান

গত কয়েকদিনে, ৮৭৩ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দুটি জিনিস নির্মাণের জন্য কয়েকজন শ্রমিক মোতায়েন করেছে: একটি আবাসিক আন্ডারপাস এবং একটি অনুভূমিক ড্রেনেজ কালভার্ট। সংশ্লিষ্ট ইউনিটের মূল্যায়ন অনুসারে, যৌথ উদ্যোগের ঠিকাদার গত বছর ধরে নির্মাণ কাজ চালিয়ে আসছে, কিন্তু এখন পর্যন্ত, নিয়ম অনুসারে নির্মাণের পরিমাণ নিশ্চিত করা হয়নি।

নকশা অনুসারে, নর্দার্ন বেল্ট রোডটি কোয়াং দা ব্রিজ প্রকল্প এবং জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি (হোয়া তিয়েন কমিউন) এর দিকে যাওয়ার রাস্তার সাথে সংযুক্ত হবে। তবে, প্রকল্প শুরু করার এক বছরেরও বেশি সময় পরে, প্রকল্পটি তার আয়তনের মাত্র ২০% অর্জন করতে পেরেছে। বিশেষ করে, ৮৭৩ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির নির্মাণ ও ইনস্টলেশন বিভাগের জন্য, এই ইউনিটটি তার আয়তনের মাত্র ৫% এর বেশি অর্জন করতে পেরেছে; যেখানে দাই থিয়েন ট্রুং জয়েন্ট স্টক কোম্পানি তার নির্মাণ ও ইনস্টলেশনের প্রায় ১৫% অর্জন করেছে।

ডিয়েন বান বাক ওয়ার্ড পিপলস কমিটি জানিয়েছে যে এই রুটটি মোট এলাকার ৫৬% এরও বেশি ঠিকাদারদের কাছে হস্তান্তর করেছে। জমির উৎপত্তিস্থল নির্ধারণে অসুবিধা, পুনর্বাসন এলাকা গঠনে বিলম্ব ইত্যাদি কারণে অবশিষ্ট এলাকাটি এখনও সাইট ক্লিয়ারেন্সে আটকে আছে।

এছাড়াও, একটি অসুবিধা হল যে কোয়াং দা ব্রিজকে সংযুক্তকারী নর্দার্ন রিং রোড প্রকল্পের জন্য ৫০০,০০০ ঘনমিটার পর্যন্ত ভরাট প্রয়োজন; তবে, প্রকল্প এলাকার বাণিজ্যিক খনিগুলি ভরাটের পরিমাণের নিশ্চয়তা দিতে পারে না।

হোয়া তিয়েন কমিউনের পাশে কোয়াং দা সেতুর কাছে যাওয়ার রাস্তাটি সম্পন্ন হয়েছে। ছবি: থানহ ল্যান

এটি কি ২০২৫ সালে সম্পন্ন হবে?

২০২৫ সালের জুলাই মাসে, নর্দার্ন রিং রোড প্রকল্পের মাঠ পরিদর্শনের সময়, কোয়াং দা ব্রিজ প্রকল্প এবং এর অ্যাপ্রোচ রোডের সাথে, দা নাং সিটি পিপলস কমিটির নেতা জোর দিয়েছিলেন যে এই দুটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, কেবল আঞ্চলিক সংযোগের ভূমিকার ক্ষেত্রেই নয় বরং বরাদ্দকৃত কেন্দ্রীয় মূলধনকে কার্যকরভাবে ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তার ক্ষেত্রেও।

নগর নেতারা প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিট, সংস্থা এবং স্থানীয়দের সুনির্দিষ্ট সুপারিশ এবং প্রতিশ্রুতি রাখার অনুরোধ করেছেন। একই সাথে, ডিয়েন বান ব্যাক ওয়ার্ড ক্ষতিপূরণ এবং স্থান পরিষ্কারের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে; লোকদের স্থানান্তরের সুবিধার্থে পুনর্বাসন প্রকল্প বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করেছে। বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, যদি কর্তৃপক্ষের বাইরে কোনও সমস্যা থাকে, তাহলে দ্রুত নির্দেশনা এবং সমাধানের জন্য সিটি পিপলস কমিটিতে রিপোর্ট করুন।

নগর নেতারা সম্পূর্ণ চুক্তি পর্যালোচনা করার জন্য নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে দায়িত্ব দিয়েছেন। বিনিয়োগকারী যদি চুক্তি লঙ্ঘন করেন, তাহলে প্রতিস্থাপন প্রক্রিয়া বাস্তবায়ন করা হবে। এছাড়াও, প্রকল্পটি যাতে ব্যাহত না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য একজন দক্ষ ঠিকাদার নিয়োগের পরিকল্পনা প্রস্তুত করা হবে; ঠিকাদারকে স্থানটি উপলব্ধ হওয়ার সাথে সাথে নির্মাণের নীতি কঠোরভাবে বাস্তবায়ন করতে হবে।

জানা যায় যে, কোয়াং দা সেতু প্রকল্প এবং সেতুর অ্যাপ্রোচ রোডের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছে ২০২৩ সালের ২১ ডিসেম্বর, ১৪ মে, ২০২৫ তারিখে নির্মাণ কাজ শেষ করার চুক্তি অনুযায়ী। তবে, জাতীয় মহাসড়ক ১৪ বি এর সম্মুখভাগে গৃহস্থালির অসম্পূর্ণ পরিচ্ছন্নতার কারণে, সিটি পিপলস কমিটি প্রকল্পের নির্মাণের সময় ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫ পর্যন্ত বাড়িয়ে একটি আনুষ্ঠানিক প্রেরণ জারি করেছে।

কোয়াং দা সেতু থেকে জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি পর্যন্ত যাওয়ার রাস্তাটি খুলে দেওয়া হয়েছে। ছবি: থানহ ল্যান

নর্দার্ন রিং রোড প্রকল্প, যা পূর্বে ডিয়েন বান টাউন (পুরাতন) এর পিপলস কমিটি দ্বারা বিনিয়োগ করা হয়েছিল, এর মোট বিনিয়োগ ৪৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, ভূমি ব্যবহার এলাকা ১৮.৪৩ হেক্টর। যে এলাকার জন্য ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স পরিকল্পনা অনুমোদিত হয়েছে এবং ডিয়েন বান টাউন নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প (পুরাতন) এর ব্যবস্থাপনা বোর্ডের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে তা প্রায় ১০.৩ হেক্টর; বাকি এলাকাটি জমির উৎপত্তি পরীক্ষা করতে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে এবং সম্পূর্ণ ক্লিয়ারেন্স সাপেক্ষে পরিবারের পুনর্বাসন এলাকাগুলি এখনও সম্পন্ন হয়নি।

দা নাং-এর ট্রাফিক ও কৃষি কাজের জন্য বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্পের ব্যবস্থাপনা বোর্ডের পরিচালক মিঃ নগুয়েন মিন হুই বলেছেন যে কোয়াং দা সেতু প্রকল্প এবং অ্যাপ্রোচ রোডটি বর্তমানে কেবল দিয়েন বান বাক ওয়ার্ডের ব্রিজহেডের অবকাঠামো সংযোগ এবং ব্যবহারের জন্য অপেক্ষা করছে।

তবে, প্রকৃত মাঠ পর্যায়ের রেকর্ড অনুসারে, প্রকল্পটি ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন করা যাবে কিনা তা এখনও বলা কঠিন।

সূত্র: https://baodanang.vn/som-go-nut-that-dua-cau-quang-da-vao-su-dung-3303414.html