২৯শে ডিসেম্বর এক ভয়াবহ দুর্ঘটনার ঠিক একদিন পর, দক্ষিণ কোরিয়ার স্বল্পমূল্যের বিমান সংস্থা জেজু এয়ারের আরেকটি বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ার ব্যর্থতার পর তারা আরও গভীর সংকটে পড়েছে।

ইয়োনহাপ নিউজ এজেন্সির মতে, ৩০শে ডিসেম্বর, জেজু এয়ারের একটি ফ্লাইটে ল্যান্ডিং গিয়ারের সমস্যা দেখা দেয়, যার ফলে বিমানটিকে উড্ডয়নের পরপরই গিম্পো বিমানবন্দরে ফিরে যেতে বাধ্য করা হয়।

এই ঘটনার দোষটি ২৯শে ডিসেম্বর দক্ষিণ কোরিয়ার মুয়ান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত বিমানটির পরিস্থিতির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, যা পেটের উপর ভর দিয়ে অবতরণ করে, রানওয়ে থেকে পিছলে যায়, বেড়ার সাথে ধাক্কা খায় এবং আগুন ধরে যায়, যার ফলে ১৮১ জন যাত্রী এবং ক্রু সদস্যের মধ্যে ১৭৯ জনের মৃত্যু নিশ্চিত হয়েছিল।

বিধ্বস্ত বিমানটির ব্যবহৃত বিমানটি একই বোয়িং B737-800 ছিল।

জুংআং ডেইলি জানিয়েছে যে জেজু এয়ার ৪১টি বিমান পরিচালনা করছে, যার মধ্যে ৩৯টি ন্যারো-বডি বোয়িং ৭৩৭-৮০০ রয়েছে।

মুয়ান বিমানবন্দরে জেজু এয়ার ট্র্যাজেডির পর দক্ষিণ কোরিয়া দেশে চলাচলকারী সমস্ত বোয়িং ৭৩৭-৮০০ বিমান "বিশেষভাবে পরিদর্শন" করার পরিকল্পনা বিবেচনা করছে। ইয়োনহাপের মতে, দক্ষিণ কোরিয়ার বেশিরভাগ কম খরচের বিমান সংস্থা বোয়িং ৭৩৭-৮০০ মডেলটি ব্যবহার করে।

জেজুএয়ার১৭৯এনগুওইচেট ব্লমবার্গ.জিআইএফ
২৯ ডিসেম্বর দক্ষিণ কোরিয়ার মুয়ান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে জেজু এয়ারের বিমান বিধ্বস্ত হয়, এতে ১৭৯ জন নিহত হয়। ছবি: বিএলবি

২৯শে ডিসেম্বরের ট্র্যাজেডি এবং নতুন ঘটনা, জেজু এয়ারকে গ্রাহকদের আস্থা হারিয়ে ফেললে সম্পূর্ণ সংকটে ফেলতে পারে। মাত্র একদিনে প্রায় ৭০,০০০ বিমানের টিকিট বাতিল করা হয়েছে। জেজু এয়ারের শেয়ারের দাম কমে গেছে।

৩০শে ডিসেম্বর জেজু এয়ারের শেয়ারের দাম প্রায় ৮.৭% কমে ৭,৫০০ ওনে দাঁড়িয়েছে। এক পর্যায়ে, শেয়ারের দাম প্রায় ১৬% কমে যায়, যা ২০১৫ সালে বিমান সংস্থাটি প্রকাশ্যে আসার পর থেকে সর্বনিম্ন পর্যায়ে পৌঁছেছে।

টিকিট বাতিল করা বোধগম্য কারণ গ্রাহকদের জন্য নিরাপত্তাই সবচেয়ে বড় উদ্বেগের বিষয়।

ডেইলিসাবাহের মতে, জেজু এয়ারের ম্যানেজমেন্ট সাপোর্ট বিভাগের প্রধান সং কিউং-হুন এক সংবাদ সম্মেলনে জানান যে বিমান সংস্থায় বাতিলের হার স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি। তবে নতুন বুকিংয়ের সংখ্যা স্থিতিশীল রয়েছে।

ইউজিন ইনভেস্টমেন্ট সিকিউরিটিজের বিশ্লেষক ইয়াং সেউং ইউন বলেছেন, দুর্ঘটনার কারণ নির্ধারণে সময় লাগবে। তবে, ভোক্তাদের অনুভূতিতে আঘাত লাগবে কারণ কম খরচের ক্যারিয়ারের জন্য সুনাম গুরুত্বপূর্ণ।

স্বল্পমেয়াদে, ফ্লাইট বাতিলের প্রবণতা অনিবার্য। তবে, কোরিয়া যদি কারণ খুঁজে পায় এবং নিরাপত্তার সমস্যাগুলি নিশ্চিত করা হয় তবে পরিস্থিতি স্বাভাবিক হয়ে যাবে। বিশেষ করে কোরিয়ান বিমান পরিবহন শিল্পের কাঠামো এবং সাধারণভাবে বিশ্বের কাঠামো খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি বলে মূল্যায়ন করা হয়। পরিসংখ্যান দেখায় যে অন্যান্য ধরণের তুলনায় বিমান পরিবহনের নিরাপত্তার স্তর অনেক বেশি।

দক্ষিণ কোরিয়ার কর্তৃপক্ষ ২৯শে ডিসেম্বরের দুর্ঘটনার কারণ তদন্ত করছে। যদি দুর্ঘটনার কারণ বোয়িং-সম্পর্কিত ল্যান্ডিং গিয়ারের ব্যর্থতা বা রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যা হয়, তাহলে জেজু এয়ার গভীর সমস্যায় পড়তে পারে। যদি এটি কোনও বাহ্যিক কারণ হয়ে থাকে, যেমন পাখির ধাক্কা, যেমন কেউ কেউ পরামর্শ দিয়েছেন, তাহলে প্রভাব কম তীব্র হত।

অতীতে, বিমান দুর্ঘটনার পর অনেক বিমান সংস্থার শেয়ারের দাম তীব্রভাবে কমেছে। তবে, পতন ততটা তীব্র ছিল না এবং বেশিরভাগ শেয়ার পুনরুদ্ধার হয়েছে।

২০১৪ সালে ৪ মাসের মধ্যে পরপর দুটি বিমান দুর্ঘটনার (MH17 এবং MH370) পরপর মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সের MAS স্টক কমে যাওয়ার ঘটনাটিই একমাত্র। সেই সময়ে মালয়েশিয়া এয়ারলাইন্সও তার আর্থিক পরিস্থিতি এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রমে সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছিল।

বোয়িং ৭৩৭-৮০০ হল ৭৩৭ নেক্সট জেনারেশন সিরিজের চারটি প্রধান রূপের মধ্যে একটি, যা ১৯৯৭ সাল থেকে পরিষেবায় রয়েছে। এটি বিশ্বের অন্যতম জনপ্রিয় যাত্রীবাহী বিমান বোয়িং ৭৩৭ এর তৃতীয় প্রজন্মের সংস্করণ।

বিমান দুর্ঘটনায় ১৭৯ জন নিহত: দক্ষিণ কোরিয়ার বৃহত্তম স্বল্পমূল্যের বিমান সংস্থাটির কী হবে? ১৭৯ জন নিহত হওয়ার আগে, জেজু এয়ার দক্ষিণ কোরিয়ার দ্বিতীয় বৃহত্তম এবং সর্বাধিক জনপ্রিয় স্বল্পমূল্যের বিমান সংস্থা ছিল, কেবল জাতীয় বিমান সংস্থা কোরিয়ান এয়ারের পরে।