নদীতীরবর্তী সড়ক প্রকল্পের অসুবিধা দূর করা

পরিকল্পনা অনুসারে, নদীতীরবর্তী সড়ক প্রকল্পটি ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে, তবে নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন অনেক সমস্যার কারণে, প্রকল্পটি নির্ধারিত সময়ে সম্পন্ন হওয়ার সম্ভাবনা কম। বর্তমানে, কোয়াং নিন প্রকল্পের নির্মাণকাজ দ্রুততর করার জন্য পর্যালোচনা এবং অসুবিধাগুলি দূর করার উপর মনোনিবেশ করছেন।

প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান বুই ভ্যান খাং নদীর ধারের রাস্তাটি পরিদর্শন করেছেন।

২০২২ সালের শেষের দিকে, কোয়াং নিনহ হা লং - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়ে থেকে ডং ট্রিউ (প্রাদেশিক সড়ক ৩৩৮ থেকে ডং ট্রিউ পর্যন্ত অংশ) পর্যন্ত সংযোগকারী একটি নদীতীরবর্তী সড়ক প্রকল্পে বিনিয়োগ করবে। প্রকল্পটি ৪০.২৫ কিলোমিটার দীর্ঘ, যার প্রতিটি পাশে মোটরযানের জন্য ২টি লেন সহ ২টি সমান্তরাল রাস্তা তৈরি করা হবে। রুটে, একই স্তরে ১০টি ছেদ এবং ১৩টি সেতু, সিঙ্ক্রোনাস আলো এবং ট্র্যাফিক সুরক্ষা ব্যবস্থা সহ মানুষের জন্য ৩টি আন্ডারপাস তৈরি করা হবে।

তবে, যেহেতু এটি একটি নতুন রুট, তাই নকশাটি অনেক জটিল ভূতাত্ত্বিক অবস্থান, অনেক জলাভূমি এবং নদীর মধ্য দিয়ে চলে, যার মধ্যে রুটের অর্ধেক দৈর্ঘ্য দুর্বল মাটি দিয়ে শোধন করতে হয়, 6-10 মাস ধরে স্থায়ী হয়। ইতিমধ্যে, বালি এবং ভরাট মাটি সহ উপকরণের উৎস দুষ্প্রাপ্য, যার দাম ক্রমাগত ওঠানামা করছে। প্রকল্পটিতে বর্তমানে প্রায় 600,000 বর্গমিটার বালির প্রয়োজন, তবে, 2025 সালের মে থেকে, প্রকল্পের জন্য বালির তালিকার বালি খনিগুলি সাময়িকভাবে শোষণ বন্ধ করে দিয়েছে; K95 এবং K98 ভরাট উপকরণের উৎস নির্মাণ সময়সূচী পূরণের জন্য যথেষ্ট নয়, সরবরাহ ক্ষমতা গড়ে মাত্র 40% এর বেশি পৌঁছেছে, যার ফলে প্রকল্পে সরবরাহের জন্য একত্রিত হতে অনেক অসুবিধা হয়েছে। প্রকল্পের মোট অবশিষ্ট জমির চাহিদার সাথে তুলনা করলে, রোডবেড সম্পূর্ণ করার জন্য রোডবেড আইটেমের নির্মাণ সময় 2026 পর্যন্ত বাড়ানো উচিত।

যদিও নির্মাণ কাজে সহায়তা করার জন্য স্থানীয় এলাকাগুলি সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ শুরু করেছে এবং ত্বরান্বিত করেছে, তবুও ডং ট্রিউ, হোয়াং কুই, মাও খে, ইয়েন তু এবং উওং বি এলাকায় এখনও ৮ হেক্টরেরও বেশি জমি অব্যবহৃত রয়েছে। অনেক জায়গায় এখনও প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজ (বিদ্যুৎ, জল, টেলিযোগাযোগ...) রয়েছে যা স্থানান্তরিত হয়নি, যার ফলে নির্মাণ সংস্থাটি অসংলগ্ন এবং সংযোগহীন হয়ে পড়েছে এবং নির্মাণ স্থানে উপকরণ পরিবহন ব্যাহত এবং কঠিন হয়ে পড়েছে।

এখন পর্যন্ত, ১২/১৩টি সেতুর কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে, কিন্তু উওং বি অঞ্চলকে কোয়াং ইয়েনের সাথে সংযুক্তকারী সং উওং সেতুটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে, বর্তমানে মোট আয়তনের মাত্র ৫০% কাজ সম্পন্ন হয়েছে। এর কারণ হল জটিল ভূতত্ত্ব, কাদা মাটি অনেক স্তরের ঢালাই গুহার সাথে মিশে আছে, তাই প্রক্রিয়াজাতকরণে দীর্ঘ সময় লাগে। সেতুটি বোরড পাইল নির্মাণ, পিয়ারের জন্য কংক্রিট ঢালাই সম্পন্ন করেছে এবং বর্তমানে প্রায় ৯০% ক্যান্টিলিভার ঢালাই, প্রায় ৩০% বিম ইনস্টলেশন এবং ৪০/৮০ বিম স্ল্যাবে সুপার টি বিম ঢালাই বাস্তবায়ন করছে।

অনেক সমস্যার কারণে, নদীতীরবর্তী সড়ক প্রকল্পের পূর্ববর্তী পর্যায়টি পরিকল্পনার চেয়ে ধীর গতিতে বাস্তবায়িত হয়েছিল।

২০২৫ সালের অক্টোবরের গোড়ার দিকে, প্রাদেশিক গণ কমিটির চেয়ারম্যান বুই ভ্যান খাং ব্যক্তিগতভাবে প্রকল্পটি পরিদর্শন করেন, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের অনুরোধ করেন যে তারা মাটি খনির প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার মাধ্যমে মাটি এবং বালি ভরাটের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্যাগুলি জরুরিভাবে সমাধানের জন্য সংশ্লিষ্ট বিভাগ, শাখা এবং স্থানীয়দের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করুন; কাঁচামালের অভাব পূরণের জন্য উপযুক্ত কাঁচামালের উৎস সম্প্রসারণ এবং অনুসন্ধান করুন। বর্তমানে প্রকল্পে সরবরাহকারী মাটি খনি যেমন টে সন, ট্রুং ভুওং... নিবন্ধিত পরিকল্পনা অনুসারে প্রকল্পটি ভরাটের জন্য মাটির উপকরণ শোষণ, পরিবহন এবং সরবরাহের ক্ষমতা বৃদ্ধি করা প্রয়োজন; নদীতীরবর্তী সড়ক প্রকল্পের জন্য পরিবহন এবং সরবরাহের জন্য অতিরিক্ত মাটির উৎস পর্যালোচনা এবং সদ্ব্যবহার করা; পরিবহন খরচ বাঁচাতে, নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে এবং বিনিয়োগের অপচয় এড়াতে মাটি পরিবহন কাজের জন্য কিছু রুটের অস্থায়ী হস্তান্তরের আয়োজন করুন।

প্রদেশের সক্রিয় এবং সক্রিয় অংশগ্রহণের মাধ্যমে, বছরের শেষ মাসগুলিতে যখন শুষ্ক মৌসুমের আবহাওয়া অনুকূল থাকে, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদেরও সক্রিয়ভাবে মানবসম্পদ, যানবাহন, ওভারটাইমের পরিকল্পনা প্রস্তুত করতে হবে এবং পূর্ববর্তী অসুবিধার কারণে ধীর সময়ের ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য জিনিসপত্রের নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে হবে। বিশেষ করে, নির্মাণের মান, অর্থনৈতিক দক্ষতা এবং অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার নীতিতে, রুটের কিছু অংশের জন্য বালির উপকরণ ব্যবহার থেকে শুরু করে অন্যান্য নকশা সমাধানের নকশা সমাধানের সমন্বয় সক্রিয়ভাবে পরিচালনা করতে হবে... এটি কেবল প্রদেশের পশ্চিম অঞ্চলে মূল রুটের প্রাথমিক সমাপ্তিতে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে না, বরং জনসাধারণের বিনিয়োগ বিতরণের অগ্রগতি বৃদ্ধিতেও অবদান রাখে, নির্মাণ শিল্পের বৃদ্ধি এবং প্রদেশের সামগ্রিক প্রবৃদ্ধিতে অবদান রাখে।

দো ফুওং

সূত্র: https://baoquangninh.vn/tap-trung-thao-go-kho-khan-cho-du-an-duong-ven-song-3379885.html