অস্বাভাবিক নকশার কারণে সাবমেরিন ট্র্যাজেডি হতে পারে

[বিজ্ঞাপন_১]

নলাকার নকশা এবং কার্বন ফাইবার নির্মাণ, প্রচলিত ডুবোজাহাজের মতো নয়, টাইটানকে গভীর সমুদ্রের চাপ সহ্য করতে অক্ষম করে তুলতে পারে।

নলাকার হালের কারণে জাহাজের পৃষ্ঠতল জুড়ে অসম চাপ বন্টন হতে পারে। ছবি: এপি — নলাকার হালের কারণে জাহাজের পৃষ্ঠতল জুড়ে অসম চাপ বন্টন হতে পারে। ছবি: *এপি*

টাইটানিক ডুবোজাহাজটি ভেঙে পড়ার ঘটনাটি টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ অনুসন্ধানকারী যানটির অস্বাভাবিক নকশা এবং শিল্পের মান অনুযায়ী স্বাধীন পরিদর্শন পরিচালনা করতে প্রস্তুতকারকের অস্বীকৃতির কারণে বিপর্যয়ের জন্য নির্ধারিত ছিল কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে। মার্কিন কোস্টগার্ড রিয়ার অ্যাডমিরাল জন মাউগার ২২ জুন নিশ্চিত করেছেন যে বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত জাহাজডুবির কাছে গাড়িটি ভেঙে পড়লে টাইটানে থাকা পাঁচজনই মারা গেছেন। এপি অনুসারে, উত্তর আটলান্টিকে টাইটান তার মাদারশিপের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পর কর্তৃপক্ষ ১৮ জুন অনুসন্ধান শেষ করেছে।

ওশানগেট এক্সপিডিশনের মালিকানাধীন এবং পরিচালিত টাইটান জাহাজটি ২০২১ সালে প্রথম টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষে মানুষদের নিয়ে যাবে। জাহাজটির কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি আরও প্রশস্ত নলাকার কেবিন রয়েছে বলে বর্ণনা করা হয়েছে, যা বেশিরভাগ ডুবোজাহাজে ব্যবহৃত গোলাকার টাইটানিয়াম কেবিনের বিপরীতে। তবে, রোড আইল্যান্ড বিশ্ববিদ্যালয়ের গ্র্যাজুয়েট স্কুল অফ ওশানোগ্রাফির অধ্যাপক ক্রিস রোমানের মতে, একটি গোলকই নিখুঁত আকৃতি কারণ জলের চাপ সর্বত্র সমানভাবে বিতরণ করা হয়। রোমান টাইটানে ছিলেন না, তবে ম্যাসাচুসেটসের উডস হোল ওশানোগ্রাফিক ইনস্টিটিউশন দ্বারা পরিচালিত জাহাজ অ্যালভিনের সাথে বেশ কয়েকটি গভীর ডুব দিয়েছেন।

২২ ফুট লম্বা এবং ২৪,০০০ পাউন্ড ওজনের টাইটানের ভেতরের আয়তন বৃহত্তর হওয়ায় এর সর্বোচ্চ পাঁচজন ধারণক্ষমতার জন্য এটি এখনও সংকুচিত। ডুবোজাহাজের বর্ধিত কেবিন স্থান মাঝখানে সংকোচন বল বৃদ্ধি করে, উপাদানের শক্তি হ্রাস করে এবং ল্যামিনেটের উপর চাপ বাড়ায়, ইংল্যান্ডের প্লাইমাউথ বিশ্ববিদ্যালয়ের যান্ত্রিক ও সামুদ্রিক প্রকৌশল বিভাগের সহযোগী অধ্যাপক জ্যাসপার গ্রাহাম-জোন্স বলেন। এছাড়াও, টাইটানের ৫ ইঞ্চি পুরু হালটি পূর্ববর্তী কয়েক ডজন ডাইভের সময় বারবার চাপের সম্মুখীন হয়েছে। প্রতিটি ট্রিপের ফলে কাঠামোতে ছোট ছোট ফাটল তৈরি হয়। "ফাটলগুলি ছোট হতে পারে এবং সনাক্ত করা কঠিন হতে পারে, তবে দ্রুত বড় হয়ে যায় এবং নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে যায়," গ্রাহাম-জোন্স বলেন।

ওশানগেট টাইটানিয়াম ঢাকনা সহ সাবমার্সিবলের কার্বন-ফাইবার নির্মাণকে "অন্যান্য ডিপ-ডাইভিং সাবমার্সিবলের তুলনায় হালকা এবং আরও দক্ষ" বলে দাবি করে। কোম্পানিটি আরও দাবি করে যে সাবমার্সিবলটি নিরাপদে ২.৫ মাইল পর্যন্ত ডুব দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গ্রাহাম-জোনসের মতে, কার্বন কম্পোজিটগুলির আয়ুষ্কাল সীমিত থাকে যখন অতিরিক্ত লোড বা দুর্বল নকশার কারণে চাপ তৈরি হয়।

ওশানগেটকে সতর্ক করে দেওয়া হয়েছে যে, জাহাজটি তৈরির সময় কোনও তৃতীয় পক্ষের দ্বারা পরিদর্শন না করা হলে তা নিরাপত্তার জন্য উদ্বেগ তৈরি করতে পারে। ২০১৮ সালের একটি মামলায়, ওশানগেটের মেরিন অপারেশনের প্রাক্তন পরিচালক ডেভিড লোক্রিজ বলেন, কোম্পানির অপর্যাপ্ত পরিদর্শন এবং লাইসেন্সিং প্রক্রিয়া পরীক্ষামূলক সাবমার্সিবলে যাত্রীদের বিপদের মুখে ফেলতে পারে। লোক্রিজ জাহাজের হালের নকশার "অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা" করার আহ্বান জানিয়েছিল, যেমন সোনার স্ক্যান, কিন্তু কোম্পানি তা প্রত্যাখ্যান করেছিল।

পেশাদার সংস্থা আমেরিকান সোসাইটি ফর ননডেস্ট্রাকটিভ টেস্টিং-এর নির্বাহী পরিচালক নীল কৌচারের মতে, আল্ট্রাসনিক পরীক্ষা কাঠামোর মধ্যে এমন জায়গাগুলি সনাক্ত করতে সাহায্য করতে পারে যেখানে যৌগিক পদার্থগুলি ফাটল ধরার ঝুঁকিতে থাকে। "যখন একটি নৌকা ডুবে যায় এবং চাপ দেওয়া হয়, তখন যৌগিক পদার্থগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষা হল কাঠামো মূল্যায়ন করার এবং নির্ধারণ করার একটি উপায় যে তারা এখনও কার্যকর কিনা বা ব্যর্থতার ঝুঁকিতে আছে," কৌচার ব্যাখ্যা করেন।

মেরিন টেকনোলজি অ্যাসোসিয়েশন, যা মেরিন ইঞ্জিনিয়ার, টেকনোলজিস্ট, নীতিনির্ধারক এবং শিক্ষাবিদদের একটি দল, টাইটানের আকার, নির্মাণ উপকরণ এবং প্রোটোটাইপের তৃতীয় পক্ষের পরীক্ষার অভাব নিয়ে ওশানগেটের কাছে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে। সংস্থার সভাপতি উইল কোহেন বলেছেন যে অনুমতি প্রক্রিয়াটি ত্রুটিপূর্ণ ছিল, যা শিল্পের সকলের জন্য গুরুতর পরিণতির হুমকিস্বরূপ। গ্রাহাম-জোনস বলেছেন যে জাহাজটি সর্বোচ্চ মান পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য বিশেষজ্ঞের পরামর্শ নেওয়া একটি সাধারণ অনুশীলন। ২০১৯ সালের একটি পোস্টে, ওশানগেট এই প্রক্রিয়াটিকে সময়সাপেক্ষ এবং কষ্টকর বলে সমালোচনা করেছে।

টাইটানিকের পরিচালক জেমস ক্যামেরন, যিনি বহুবার ধ্বংসস্তূপে ডুব দিয়েছেন, তিনি বলেছেন যে ডুবোজাহাজটি ধ্বংস হওয়ার বেশ কয়েকটি সম্ভাব্য কারণ থাকতে পারে, তবে সবচেয়ে সম্ভবত কম্পোজিট হালের ক্ষতি ছিল।

ওশেনগেট অনুসারে, টাইটান সাবমার্সিবলটি কার্বন ফাইবার এবং টাইটানিয়াম দিয়ে তৈরি। ৬.৭ মি x ২.৮ মি x ২.৫ মিটার পরিমাপের এই টাইটান ডুবোজাহাজটি একজন পাইলট এবং চারজন যাত্রী বহন করার জন্য তৈরি। এটি ৫,৫৫৬ কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতিতে ভ্রমণ করতে পারে এবং ৪,০০০ মিটার গভীরতায় ডুব দিতে পারে।

জাহাজটিতে কোনও ডেডিকেটেড স্টিয়ারিং সিস্টেম নেই, তবে এটি একটি প্লেস্টেশন কন্ট্রোলার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। মাদারশিপের সাথে যোগাযোগের জন্য, টাইটান একটি সোনার সিস্টেম (USBL) এর মাধ্যমে বার্তা পাঠায়।

১৮ জুন কানাডার নিউফাউন্ডল্যান্ড থেকে প্রায় ৬০০ কিলোমিটার দূরে আটলান্টিক মহাসাগরের তলদেশে টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শনে পাঁচজন যাত্রী নিয়ে যাওয়ার সময় টাইটান ডুবোজাহাজটি নিখোঁজ হয়ে যায়। কোম্পানির ওয়েবসাইট অনুসারে, ২০২১ সাল থেকে ওশানগেট টাইটানিকের ধ্বংসাবশেষ পরিদর্শনের জন্য পানির নিচে অভিযান পরিচালনা করছে, যার খরচ প্রতি ব্যক্তির জন্য ২৫০,০০০ ডলার।