নাগা বা - ক্যাম থিনহ দং এলাকার (খান হোয়া) প্লাবিত অংশ দিয়ে ট্রেন চলাচল করে

১৭ নভেম্বর বিকেলে, নাগা বা - ক্যাম থিনহ ডং (খান হোয়া) এর প্লাবিত রেলপথ অংশটি পরিষ্কার করা হয় এবং ট্রেনগুলি আবার চলাচল শুরু করে।

রেলওয়ে অংশ প্লাবিত হয়েছিল, পাথর ও মাটি রেললাইনের উপর পড়েছিল, যার ফলে নাম কাম রান কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়া রেলওয়ে এলাকায় অনিরাপদ পরিস্থিতির সৃষ্টি হয়েছিল। ছবি: ভিএনএ

পূর্বে, ১৭ নভেম্বর সকালে প্রবল বৃষ্টিপাতের কারণে, এই এলাকাটি অবরুদ্ধ করতে হয়েছিল।

অনেক ট্রেন প্রভাবিত হয়েছিল, যেমন হ্যানয় থেকে ছেড়ে আসা থং নাট SE5 এবং SE7 ট্রেনগুলিকে তাদের সময়সূচীর জন্য নাহা ট্রাং স্টেশনে অপেক্ষা করতে হয়েছিল; 17 নভেম্বর সাইগন থেকে ছেড়ে আসা SE8 ট্রেনগুলিকে কা রোম স্টেশনে (খান হোয়া) অপেক্ষা করতে হয়েছিল।

ট্রেন SNT2 ১৬ নভেম্বর সাইগন থেকে ছেড়ে ক্যাম থিনহ ডং স্টেশনে ( খান হোয়া ) অপেক্ষা করছে।

বর্তমানে, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন এবং রেলওয়ে জয়েন্ট স্টক কোম্পানি এবং রেলওয়ে সিগন্যাল ইনফরমেশন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি বন্যার (বিশেষ করে খান হোয়া প্রদেশে) ফলে সৃষ্ট পরিণতি দৃঢ়ভাবে এবং দ্রুত কাটিয়ে ওঠার জন্য, নির্মাণ নিরাপত্তা এবং রেলওয়ে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য সমস্ত সম্পদ এবং উপায় একত্রিত করে চলেছে।

সংস্থা এবং ইউনিটগুলিকে ঝুঁকিপূর্ণ কাজ, স্থান এবং গুরুত্বপূর্ণ এলাকা যেমন: সেতু, টানেল, দুর্বল রাস্তা, বন্যাপ্রবণ রাস্তা, রেলওয়ে সিগন্যাল তথ্য কাজ, মসৃণ যোগাযোগ নিশ্চিত করা, ট্রেনের নিরাপত্তা প্রদান করা; আকস্মিক বন্যাপ্রবণ এলাকা, খাড়া পাহাড়ি পথ, পাথরের পতন, ভূমিধস, বাঁধের ভাটিতে রেলওয়ে এলাকা, সেচ বাঁধ, জলাধার... এর জন্য কঠোরভাবে টহল এবং পাহারা ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করতে হবে।

রেলওয়ে সেক্টরটি তাদের ট্রেন পরিচালনা এবং চলমান পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করার জন্য ইউনিটগুলিকে নির্দেশ দিয়েছে যাতে প্রাকৃতিক দুর্যোগে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাগুলির মধ্য দিয়ে ট্রেন চলাচল বা থামার সংখ্যা কমানো যায়; পণ্য সংরক্ষণ, অতিরিক্ত উপকরণ পরিবহন, যাত্রী স্থানান্তর এবং বন্যার কারণে ট্রেন থামার ক্ষেত্রে পর্যাপ্ত খাবার, পানীয় জল, ওষুধ এবং চিকিৎসা সরবরাহ প্রস্তুত করার পরিকল্পনা তৈরি করা হয়।

সম্প্রতি, অক্টোবরের শেষের দিকে এবং নভেম্বরের শুরুতে ঝড়, বন্যা এবং ভারী বৃষ্টিপাতের ফলে অনেক রেলওয়ে বিভাগ ধসে পড়ে, গাছ পড়ে, সেতুতে পানি ঢুকে পড়ে, সিগন্যাল ব্যবস্থা ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং একাধিক ট্রেন বাতিলের ঘটনা ঘটে।

শুধুমাত্র ১৩ নম্বর ঝড় হ্যানয়-হো চি মিন সিটি রুটের রেলওয়ে অবকাঠামোর ব্যাপক ক্ষতি করেছে, যার মেরামত ব্যয় প্রায় ৪৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যার মধ্যে সেতু, রাস্তা এবং কাঠামোর জন্য প্রায় ২৭ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং এবং সিগন্যাল তথ্য ব্যবস্থার জন্য প্রায় ১৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

ডাক লাক এবং গিয়া লাই প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া ফুওক ল্যান - ভ্যান কান সেকশনের গুরুত্বপূর্ণ স্থানে, রেলওয়ে শিল্পকে দুটি অ্যাবাটমেন্ট, দুটি পিলার এবং তিনটি স্টিলের গার্ডার স্প্যান সমন্বিত একটি অস্থায়ী সেতু নির্মাণের জন্য দিনরাত অবিরাম কাজ করার জন্য শত শত শ্রমিক, সরঞ্জাম এবং যন্ত্রপাতি সংগ্রহ করতে হয়েছিল। ৪ দিন বন্ধ থাকার পর, রুটটি পুনরায় চালু করা হয়েছিল এবং ট্রেনগুলি স্বাভাবিকভাবে এলাকা দিয়ে চলাচল করত।

ক্ষতির ক্ষেত্রে, হ্যানয় - হো চি মিন সিটি রুটে রেললাইনের উপর ৪২টি স্থানে গাছ পড়ে থাকার ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছে। বিশেষ করে Km1136+850-এ, প্রায় ১০০ মিটার পর্যন্ত রাস্তার তলা ভেসে গেছে। শত শত সিগন্যাল তথ্য কেন্দ্র ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, অনেক সিগন্যাল খুঁটি ভেঙে গেছে, সিগন্যাল তার এবং তার ভেঙে গেছে এবং কিছু স্বয়ংক্রিয় সতর্কতা লেভেল ক্রসিং পর্যবেক্ষণ হারিয়েছে। ফলস্বরূপ, প্রায় ১৫টি যাত্রীবাহী ট্রেন বাতিল করতে হয়েছে, আরও কয়েক ডজন রুটে থামানো হয়েছে বা ভেঙে গেছে; ৩০টিরও বেশি মালবাহী ট্রেনকে অনেক বিভাগে অপেক্ষা করতে হয়েছে।

ডিউ ট্রাই - কুই নহন রুটে, ৮টি স্থানে গাছ ভেঙে রাস্তা বন্ধ করে দিয়েছে এবং Km03+398 সেতুতে, বন্যার পানি সেতুর উপরিভাগের উপর দিয়ে ১০০ মিমি উপচে পড়ে, পাথরের ভিত্তি ধুয়ে ফেলে, বিমের কাঠামো উন্মোচিত করে।

রেলওয়ে সেক্টর জরুরি ভিত্তিতে ভূমিধস কাটিয়ে ওঠার জন্য, বাধা দূর করার জন্য এবং পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণের জন্য 24/7 অন ডিউটি ​​চেকপয়েন্ট পরিচালনা করার জন্য ইউনিটগুলিকে একত্রিত করেছে। একই সময়ে, প্রযুক্তিগত দলগুলি রাস্তা এবং সেতুগুলির অবস্থা পরীক্ষা করে এবং সমস্যা দেখা দিলে তাৎক্ষণিকভাবে মেরামত করে।

ক্ষতিগ্রস্ত যাত্রীদের জন্য, রেলওয়ে শিল্প বিনামূল্যে পরিবহনের ব্যবস্থা করে, খাবারের ব্যবস্থা করে এবং যখন রুটটি খোলা সম্ভব না হয় তখন আগে থেকে বুক করা যাত্রার টিকিটের টাকা সক্রিয়ভাবে ফেরত দেয়।

সূত্র: https://baotintuc.vn/kinh-te/thong-tau-qua-doan-ngap-tai-khu-gian-nga-ba-cam-thinh-dong-khanh-hoa-20251117170636613.htm