প্রধানমন্ত্রী নির্দেশ দিয়েছেন যে দ্রুতগতির রেলের জন্য বিনিয়োগ পদ্ধতি স্বচ্ছভাবে নির্বাচন করতে হবে।

প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেছেন যে, রেল শিল্পের উন্নয়ন শুধু ভিয়েতনামের জন্যই লাভজনক হবে না, বরং এই অঞ্চলের অন্যান্য দেশগুলোর চাহিদা মেটাতেও অবদান রাখবে।

প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন রেল প্রকল্প বিষয়ক সরকারি স্থায়ী কমিটির একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন।

২৩শে ডিসেম্বর বিকেলে, সরকারি সদর দপ্তরে, প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন লাও কাই- হ্যানয় -হাই ফং রেললাইন; উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্প; এবং হ্যানয় ও হো চি মিন সিটির নগর রেল প্রকল্পগুলোর বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্পে বিদ্যমান অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতা পর্যালোচনা ও সমাধানের জন্য গঠিত সরকারি স্থায়ী কমিটির একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় অনুসারে, লাও কাই-হ্যানয়-হাই ফং রেলওয়ে প্রকল্পের প্রথম অংশ (কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১), যার আওতায় অবকাঠামো বিনিয়োগ এবং স্টেশন সংযোগ অন্তর্ভুক্ত, অনুমোদন পেয়েছে এবং ২০২৫ সালের ১৯শে মে প্রথম ৫টি স্টেশনের নির্মাণকাজ শুরু হয়েছে; একই সাথে, অবশিষ্ট ১৬টি স্টেশনের জন্য জরিপ ও নকশার কাজ চলছে এবং ২০২৬ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে এগুলোর নির্মাণকাজ শুরু হওয়ার কথা রয়েছে।

কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ২-এর জন্য সাইট সার্ভে, পরিবহন চাহিদা, আবহাওয়া ও জলবিজ্ঞান সংক্রান্ত তথ্য, উপকরণ এবং বর্জ্য নিষ্কাশন স্থানের কাজ সম্পন্ন হয়েছে। লক্ষ্য হলো ২০২৬ সালের মার্চের মধ্যে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি সম্পন্ন করা, যা ২০২৬ সালের জুলাই মাসে মূল্যায়ন ও অনুমোদনের ভিত্তি হিসেবে কাজ করবে। রেলওয়ে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড বর্তমানে কারিগরি পরিকল্পনা প্রণয়ন এবং পরামর্শক নিয়োগের কাজ করছে, যাতে ২০২৬ সালের জানুয়ারির মধ্যে কারিগরি নকশা প্রস্তুত হয়ে যায়।

উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেল প্রকল্প প্রসঙ্গে, ১৫টি এলাকার মধ্যে ১১টি তাদের চাহিদা পর্যালোচনা করে পুনর্বাসন এলাকা চিহ্নিত করেছে।

ভিয়েতনাম ইলেকট্রিসিটি কর্পোরেশন বিদ্যুৎ পরিকাঠামো স্থানান্তরের জন্য একটি পর্যালোচনা ও তালিকা প্রণয়ন করেছে এবং একটি পরিকল্পনা তৈরি করেছে। এখন পর্যন্ত, ১৫টি এলাকার মধ্যে ১২টি কেন্দ্রীয় সরকারের বাজেট থেকে অর্থায়নের জন্য তাদের প্রয়োজনীয়তার কথা জানিয়েছে।

সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটির বিষয়ে, ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে চুক্তি স্বাক্ষরের জন্য বর্তমানে আলোচনা চলছে। অন্যান্য পরামর্শক প্যাকেজগুলোর কাজ, বাজেট এবং পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন অনুমোদিত হয়েছে এবং ঠিকাদার নির্বাচন প্রক্রিয়া চলমান রয়েছে, যা সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির সময়সূচির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ রাখা হচ্ছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় সরকারের কাছে বিশেষত এই প্রকল্পের জন্য সুনির্দিষ্ট নীতিগত কার্যপ্রণালী পেশ করেছে, যা ক্ষতিপূরণ, সহায়তা এবং পুনর্বাসনকে একটি স্বাধীন প্রকল্পে পৃথক করার সুযোগ দেয়।

বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় দ্রুতগতির রেলের জন্য ৩৭টি মানদণ্ড মূল্যায়ন ও প্রকাশ করেছে, যা বিশ্বব্যাপী সকল দেশেই স্বীকৃত। প্রযুক্তির দিক থেকে, এই প্রকল্পে রেল-ভিত্তিক বিদ্যুতায়িত প্রযুক্তি প্রয়োগ করা হয়েছে, যা আধুনিকতা, সমন্বয় এবং কার্যকারিতা নিশ্চিত করে।

সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রক্রিয়াটি প্রযুক্তি এবং এর পরিধিকে সুনির্দিষ্ট ও বিস্তারিতভাবে সংজ্ঞায়িত করে, যা বিবেচনা ও সিদ্ধান্ত গ্রহণের ভিত্তি হিসেবে কাজ করে।

কিছু বিনিয়োগকারী ব্যবসায়িক বিনিয়োগ মডেলের অধীনে একটি উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেললাইন নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছেন, কিন্তু এর জন্য নির্দিষ্ট কার্যপ্রণালী, বিশেষ ব্যবস্থা এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রভাব মূল্যায়ন প্রয়োজন।

হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির নগর রেল প্রকল্পগুলোর বিষয়ে বলতে গেলে, হ্যানয় বর্তমানে লাইন ৩, অর্থাৎ হ্যানয়-হোয়াং মাই অংশটি বাস্তবায়ন করছে এবং একজন কারিগরি সহায়তা পরামর্শক নির্বাচন করছে। প্রধানমন্ত্রী এই প্রকল্পের জন্য ওডিএ তহবিল এবং বৈদেশিক ঋণ সংগ্রহের অনুমতি দিয়ে একটি সিদ্ধান্ত জারি করেছেন।

লাইন ৫ ভ্যান কাও-হোয়া লাক প্রকল্প ২-এর অনুমোদন সম্পন্ন করেছে এবং নির্মাণকাজ শুরু করেছে, একই সাথে ভূমি অধিগ্রহণ প্রক্রিয়াও বাস্তবায়ন করছে।

লাইন ২, নাম থাং লং থেকে ত্রান হুং দাও পর্যন্ত অংশের নির্মাণকাজ অক্টোবর ২০২৫-এ শুরু হয়েছে। হ্যানয় পিপলস কমিটি বর্তমানে টিওডি (ট্রানজিট-ওরিয়েন্টেড ডেভেলপমেন্ট) মডেল অনুযায়ী প্রকল্পটি পর্যালোচনা, অনুমোদন এবং সমন্বয় করছে। লাইন ৩, কাও জিয় থেকে হ্যানয় স্টেশন পর্যন্ত ভূগর্ভস্থ অংশের নির্মাণকাজ চলছে এবং এর ৭২% কাজ সম্পন্ন হয়েছে।

হো চি মিন সিটি নগর রেলওয়ে প্রকল্পটি বর্তমানে ৭টি লাইনের জন্য সামগ্রিক নির্বাচন, পরিকল্পনা এবং মূলধন প্রস্তুতিসহ বিভিন্ন কাজ বাস্তবায়ন করছে।

বর্তমানে, লাইন ২ বেন থান-থাম লুয়ং-এ সমন্বয় সাধন করা হচ্ছে এবং ১৯ জানুয়ারী, ২০২৬ তারিখে নির্মাণকাজ শুরু করার জন্য সংশ্লিষ্ট কার্যপ্রণালী চূড়ান্ত করা হচ্ছে।

নগর রেলওয়ের মান ও প্রবিধানের দিকনির্দেশনা এবং প্রয়োগের বিষয়ে একমত হতে নির্মাণ মন্ত্রণালয় দুটি শহরের সাথে একটি বৈঠক করেছে।

বর্তমান নগর রেল প্রকল্পগুলোতে মানদণ্ড প্রয়োগ করতে গিয়ে প্রকল্প বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় কোনো বাধার সম্মুখীন হতে হয়নি।

সভায় প্রতিনিধিরা কারিগরি বিধিমালা ও মানদণ্ডের একটি সমন্বিত ব্যবস্থা গড়ে তোলার জরুরি প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দিয়েছেন; যা লাইনগুলোর মধ্যে আন্তঃকার্যক্ষমতা নিশ্চিত করবে এবং রেল শিল্পের উন্নয়নের ভিত্তি স্থাপন করবে।

ভূমি অধিগ্রহণ প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করা, ওডিএ তহবিল সংগ্রহ করা এবং আধুনিক প্রযুক্তি নির্বাচন ও কার্যকর বিনিয়োগ মডেলের জন্য সুনির্দিষ্ট নীতিগত ব্যবস্থা প্রস্তাব করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।

বৈঠকের সমাপ্তি ঘোষণায় প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন জোর দিয়ে বলেন যে, এ পর্যন্ত সরকার ও মন্ত্রণালয়গুলো অনেক কিছু অর্জন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে জাতীয় সংসদ ও সরকারের আইন, অধ্যাদেশ এবং প্রস্তাবনা সম্বলিত মৌলিক প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামো সম্পূর্ণ করার ওপর মনোযোগ দেওয়া; লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ প্রকল্প সক্রিয়ভাবে বাস্তবায়ন করা; লাং সন - হ্যানয় এবং মং কাই - হাই ফং রেলপথের জন্য সংশ্লিষ্ট প্রকল্পগুলোর নির্মাণকাজ শুরু করা; এবং একই সাথে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথ সম্পর্কিত প্রকল্পগুলোর বাস্তবায়ন শুরু করা।

উপ-প্রধানমন্ত্রী ও মন্ত্রীরা রেল প্রকল্প বিষয়ক সরকারি স্থায়ী কমিটির বৈঠকে যোগদান করেন।

সংশ্লিষ্ট কাজগুলো সক্রিয়ভাবে বাস্তবায়নের জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে এবং উত্তর-দক্ষিণ রেললাইন নির্মাণের জন্য কয়েক ডজন মান ও প্রবিধান জারি করার জন্য বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয়কে প্রশংসা করে প্রধানমন্ত্রী বলেন যে, অভিজ্ঞতার অভাবে দেশীয় প্রকল্পে সরাসরি বিদেশি মান ও প্রবিধান প্রয়োগ করা একটি সাধারণ রীতি। মান ও প্রবিধানগুলোকে স্থানীয়করণের প্রক্রিয়াটি ধাপে ধাপে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া হচ্ছে।

উল্লেখ্য যে, উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের জন্য উপযুক্ত প্রযুক্তি নির্বাচন অর্থনীতি, রাজনীতি, কূটনীতি, জাতীয় নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা, প্রযুক্তি হস্তান্তর ক্ষমতা, পরিচালনা ইত্যাদি বহুবিধ বিষয়ের উপর নির্ভর করে। প্রধানমন্ত্রী বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে প্রবিধান ও মানদণ্ড পর্যালোচনা করতে এবং তারপর উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পের জন্য এমন প্রযুক্তি নির্বাচন করতে নির্দেশ দিয়েছেন, যা উপরোক্ত সকল বিষয়কে বিবেচনায় রাখে। বিশেষত, এর উপর ভিত্তি করে সরকারি বিনিয়োগ, সরকারি-বেসরকারি অংশীদারিত্ব এবং বেসরকারি বিনিয়োগ অনুযায়ী বিনিয়োগ পদ্ধতি নির্বাচনের জন্য মানদণ্ড, কার্যপ্রণালী ও পদ্ধতি প্রতিষ্ঠা করা উচিত; যা অংশগ্রহণকারী সংস্থাগুলোর মধ্যে সর্বোত্তম ও সামঞ্জস্যপূর্ণ সুবিধা নিশ্চিত করবে; স্বার্থান্বেষী মহল, নেতিবাচকতা ও দুর্নীতি পরিহার করবে; এবং প্রকল্পের সাফল্য নিশ্চিত করবে।

প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন যে, যখন মানদণ্ড, কার্যপ্রণালী ও পদ্ধতিসমূহ বিদ্যমান থাকবে, তখন বিনিয়োগ পদ্ধতির নির্বাচন অবশ্যই স্বচ্ছ হতে হবে, নীতি প্রস্তাবনাগুলো বাস্তবসম্মত হতে হবে এবং নীতিমালার প্রভাব একটি প্রকাশ্য ও স্বচ্ছ পদ্ধতিতে সম্পূর্ণরূপে মূল্যায়ন করতে হবে; এর মাধ্যমে রাষ্ট্র, জনগণ ও ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের জন্য সর্বোচ্চ কল্যাণ নিশ্চিত করতে হবে এবং রেল শিল্পের উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তাও নিশ্চিত করতে হবে।

লাও কাই-হ্যানয়-হাই ফং রেলপথ প্রকল্প প্রসঙ্গে প্রধানমন্ত্রী বলেন যে, চীনা পক্ষের মূল্যায়নে দেখা গেছে, অন্যান্য আসিয়ান দেশগুলোতে চীনের সহযোগিতায় সম্পন্ন হওয়া অনুরূপ প্রকল্পগুলোর তুলনায় ভিয়েতনামের এই প্রকল্পের বাস্তবায়ন দেড় থেকে দুই বছর দ্রুততর হয়েছে।

২,০০০ বিলিয়ন VND-এর বেশি বিনিয়োগে ইতোমধ্যে শুরু হওয়া কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ১ প্রসঙ্গে, প্রধানমন্ত্রী নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে নির্ধারিত সময়ে এবং তার আগেই এটি বাস্তবায়নের ওপর মনোযোগ দিতে অনুরোধ করেছেন। বিশেষত, মন্ত্রণালয়কে প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষার বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করার জন্য সচেষ্ট হতে হবে, যার লক্ষ্য হবে সর্বোচ্চ ২০২৬ সালের মার্চের মধ্যে এটি সম্পন্ন করা; এরপরে, ভিয়েতনাম ও চীনের মধ্যে রেল সংযোগ সংক্রান্ত চুক্তিটি অবশ্যই চূড়ান্ত করতে হবে।

প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ মূলধনের বিষয়ে, সরকার বর্তমানে ১৬ ট্রিলিয়ন VND বরাদ্দ করেছে এবং বার্ষিক প্রায় ৪০-৫০ ট্রিলিয়ন VND বরাদ্দ ও বিতরণ করা সম্ভব। এই বাজেট বরাদ্দ করা হয় সরকারি বিনিয়োগ ব্যয়ে সাশ্রয়, বর্ধিত রাজস্ব ও ব্যয় সাশ্রয় থেকে প্রাপ্ত সঞ্চয় এবং মধ্যমেয়াদী বিনিয়োগ মূলধন থেকে।

মানবসম্পদ প্রসঙ্গে, প্রধানমন্ত্রী ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ রেল উন্নয়নের জন্য প্রয়োজনীয় মানবসম্পদের চাহিদা নিরূপণ সম্পন্ন করার লক্ষ্যে একটি কর্মপরিকল্পনা প্রণয়নের অনুরোধ করেছেন, যেখানে বিশেষত সংখ্যা, যোগ্যতা এবং দক্ষতার ক্ষেত্রগুলোর ওপর আলোকপাত করা হবে।

এছাড়াও, রেল শিল্পের স্থানীয়করণের জন্য একটি রোডম্যাপ তৈরি করার সময়, চীনের সাথে সংযোগকারী রেল প্রকল্পগুলো থেকে শুরু করে, লোকোমোটিভ, বগি, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, রেললাইন এবং অন্যান্য সিস্টেমের স্থানীয়করণকে একেবারে গোড়া থেকে সর্বোচ্চ পরিমাণে উৎসাহিত করা প্রয়োজন।

"রেল শিল্পের উন্নয়ন শুধু ভিয়েতনামের জন্যই লাভজনক হওয়া উচিত নয়, বরং এটি এই অঞ্চলের অন্যান্য দেশের চাহিদা পূরণেও অবদান রাখবে এবং উন্নত দেশগুলোর রেল ইকোসিস্টেমে অংশগ্রহণ করবে," প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়ে বলেন।

উত্তর-দক্ষিণ দ্রুতগতির রেললাইন প্রসঙ্গে, প্রধানমন্ত্রী নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে ২০২৬ সালের জানুয়ারির মধ্যে প্রবিধান অনুযায়ী জরিপ পরামর্শক নির্বাচন জরুরি ভিত্তিতে সম্পন্ন করতে; প্রবিধান, মানদণ্ড, মাপকাঠি এবং নিয়মাবলীর ভিত্তিতে তিনটি পদ্ধতির মধ্য থেকে দেশের জন্য সর্বাধিক কল্যাণ নিশ্চিত করে বিনিয়োগের ধরন নির্বাচন করতে; এবং প্রক্রিয়াটি প্রকাশ্য ও স্বচ্ছভাবে আয়োজন করতে নির্দেশ দিয়েছেন।

প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন রেল প্রকল্প বিষয়ক সরকারি স্থায়ী কমিটির একটি বৈঠকে সভাপতিত্ব করেন।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়, সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও সংস্থাগুলোর সমন্বয়ে, বিভিন্ন বিনিয়োগ পদ্ধতির প্রভাব জরুরি ভিত্তিতে মূল্যায়ন করছে; ভূমি অধিগ্রহণের কাজে স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে দ্রুত বাস্তবায়ন ও নির্দেশনা প্রদান করছে; প্রতিটি বিনিয়োগ পদ্ধতির জন্য কার্যপ্রণালী ও নীতিমালা প্রণয়ন করে ২০২৬ সালের জানুয়ারির মধ্যেই সরকারের কাছে জমা দিচ্ছে; এবং প্রযুক্তিগত মান ও প্রবিধানমালার পরিমার্জন অব্যাহত রেখেছে, যার মাধ্যমে বিনিয়োগ পদ্ধতি ও বিনিয়োগকারী নির্বাচনের জন্য মানদণ্ড ও মাপকাঠি প্রতিষ্ঠা করা হচ্ছে।

হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির নগর রেললাইন প্রসঙ্গে প্রধানমন্ত্রী পরামর্শ দিয়েছেন যে, শহর দুটি তাদের চালু থাকা বেশ কয়েকটি রেললাইনের অভিজ্ঞতাকে কাজে লাগিয়ে এমন প্রযুক্তি নির্বাচন করবে যার একীভূত, আন্তঃসংযুক্ত মান ও নিয়মকানুন থাকবে এবং যা একে অপরের সাথে ভাগ করে নেওয়া যাবে; পর্যায়ক্রমে বিভিন্ন গোষ্ঠী, লাইন, পর্যায় এবং প্রযুক্তির ধরন স্থানীয়করণ করা হবে; একটি সার্বজনীন, উন্নত, আধুনিক এবং দীর্ঘস্থায়ী ব্যবস্থা নিশ্চিত করা হবে; এবং অংশগ্রহণকারী ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য পর্যায়ক্রমে প্রযুক্তি হস্তান্তর ও সরবরাহ শৃঙ্খল তৈরি করা হবে।

প্রধানমন্ত্রী প্রকল্পটির বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করার জন্য অর্থায়ন ও সংশ্লিষ্ট মতামত সংক্রান্ত প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া জরুরি ভিত্তিতে সম্পন্ন করতে এবং একই সাথে, প্রধান পরিবহন কেন্দ্রগুলোর সাথে সংযোগকারী একটি সমন্বিত নগর রেল ব্যবস্থায় বিনিয়োগের জন্য রাষ্ট্রীয় ও সামাজিকীকৃত মূলধনসহ সর্বোচ্চ পরিমাণ সম্পদ সংহত করতে অর্থ মন্ত্রণালয়কে নির্দেশ দিয়েছেন।

আজ সন্ধ্যায় প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের সভাপতিত্বে সরকারের স্থায়ী কমিটি নিন থুয়ান ১ পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র নির্মাণ প্রকল্পের অগ্রগতি নিয়ে একটি বৈঠক করেছে। বিগত সময়ে, সরকার প্রকল্পটির বাস্তবায়নের জন্য অসংখ্য আইন, অধ্যাদেশ এবং সার্কুলার জারিসহ বিভিন্ন সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানকে চূড়ান্ত রূপ দিতে প্রচেষ্টা চালিয়েছে।

ভিয়েতনামী পক্ষও রুশ পক্ষের সাথে বহুবার কাজ করেছে। এখন পর্যন্ত, উভয় পক্ষ কারখানাটি নির্মাণে সহযোগিতার জন্য একটি আন্তঃসরকারি চুক্তি নিয়ে আলোচনা চালাচ্ছে।

সভায় সরকারের স্থায়ী কমিটি এই কৌশলগত প্রকল্পের ভূমি অধিগ্রহণ ও অন্যান্য বিষয় সম্পর্কিত বাস্তব অসুবিধা ও প্রতিবন্ধকতাগুলো নিরসনের কাজ অব্যাহত রাখার পাশাপাশি, ২০২৬ সালের জানুয়ারির মধ্যে প্রকল্প বাস্তবায়নের পথে অবশিষ্ট কিছু বাধা চূড়ান্তভাবে সমাধানের বিষয়ে মতামত দিয়েছে।

ভিএনএ অনুসারে

উৎস: https://baohaiphong.vn/thu-tuong-chi-dao-lua-chon-phuong-thuc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bao-dam-minh-bach-530473.html