বর্তমানে, সবুজ সরবরাহ ব্যবস্থা ভিয়েতনামের জন্য অন্যতম প্রধান স্তম্ভ, যা COP26-এ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ নেট জিরো নির্গমনের লক্ষ্য অর্জনে সহায়তা করছে। তবে, বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে পর্যাপ্ত, সময়োপযোগী এবং লক্ষ্যভিত্তিক আর্থিক নীতি ছাড়া সবুজ রূপান্তর স্বাধীনভাবে পরিচালিত হতে পারে না।
এছাড়াও, সবুজ রূপান্তরের লক্ষ্যে থাকা ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে পরিবেশবান্ধব পরিবহন, শক্তি-সাশ্রয়ী গুদামজাতকরণ এবং ডিজিটাল নির্গমন ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় বিনিয়োগ করতে হবে। তবে, এই শর্তগুলো পূরণের জন্য উল্লেখযোগ্য ব্যয় এবং সরকারি সংস্থাগুলোর পক্ষ থেকে শক্তিশালী আর্থিক সহায়তা প্রয়োজন।
লজিস্টিকস শিল্পের উন্নয়ন প্রসঙ্গে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের আমদানি-রপ্তানি বিভাগের উপ-পরিচালক জনাব ত্রান থান হাই বলেন যে, ভিয়েতনামের ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে বৈশ্বিক ওঠানামার সঙ্গে আরও বেশি স্থিতিস্থাপক হতে এবং বাজারের চাহিদা, বিশেষ করে ইউরোপীয় ইউনিয়নের কার্বন কর নীতি (CBAM) পূরণে সহায়তা করার ক্ষেত্রে সবুজ লজিস্টিকস হবে মূল চাবিকাঠি।
স্মার্ট কন্টেইনার, অপ্টিমাইজড অপারেটিং সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনে বিনিয়োগ শুধু পরিবেশ রক্ষায়ই সাহায্য করে না, বরং দীর্ঘমেয়াদী খরচও কমায়, বিশেষ করে জ্বালানির মূল্যের ক্রমাগত ওঠানামার প্রেক্ষাপটে। অধিকন্তু, গ্রিন লজিস্টিকসের সুবিধা শুধু খরচেই সীমাবদ্ধ নয়, বরং এটি প্রতিযোগিতা তৈরির সক্ষমতাও রাখে। গ্রিন সার্টিফিকেশন শীঘ্রই একটি গুরুত্বপূর্ণ ‘বাণিজ্য ভিসা’ হয়ে উঠবে, যা ব্যবসাগুলোকে চাহিদাসম্পন্ন বাজারে প্রবেশ করতে সাহায্য করবে,” মিঃ হাই জোর দিয়ে বলেন।
বাস্তবে, ভিয়েতনামের ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো, বিশেষ করে ক্ষুদ্র ও মাঝারি উদ্যোগগুলো (এসএমই), পরিবেশবান্ধব লজিস্টিকসের পথে এখনও অসংখ্য বাধার সম্মুখীন হচ্ছে। লং আন আন্তর্জাতিক বন্দরের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিসেস নগো থি থান ভি-এর মতে, ভিয়েতনাম সম্প্রতি স্বতঃপ্রণোদিত হয়ে একটি জাতীয় লজিস্টিকস উন্নয়ন কৌশল প্রণয়ন করেছে এবং বন্দর অবকাঠামোতে বিপুল বিনিয়োগ করেছে।
দক্ষিণাঞ্চলের একটি কৌশলগত ট্রানজিট হাব হিসেবে—যা দেশের মোট বন্দর ট্র্যাফিকের প্রায় ৪৫% পরিচালনা করে—লং আন আন্তর্জাতিক বন্দর প্রমাণ করছে যে, একটি সমুদ্রবন্দর শুধু পণ্য ওঠানো-নামানোর কেন্দ্রই নয়, বরং সমগ্র লজিস্টিকস চেইন জুড়ে পরিবেশবান্ধব উদ্ভাবনের একটি কেন্দ্রও বটে। তবে, এই উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনাগুলো বাস্তবায়নের জন্য বন্দরটির জরুরি ভিত্তিতে আর্থিক নীতিমালার জোরালো সমর্থন প্রয়োজন: পরিবেশবান্ধব ঋণ ও কর ছাড় থেকে শুরু করে লজিস্টিকস উন্নয়ন তহবিল পর্যন্ত।
মিস ভি-এর মতে, পরিবেশবান্ধব পরিবহন, শক্তি-সাশ্রয়ী গুদামজাতকরণ বা ডিজিটাল নির্গমন ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় বিনিয়োগের পরিমাণ অনেক বেশি, এবং উপযুক্ত সহায়তা ব্যবস্থা ছাড়া সব ব্যবসার পক্ষে এগুলো বাস্তবায়ন করার মতো সম্পদ থাকে না। এই অসুবিধাগুলো কাটিয়ে উঠতে, ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো একটি সমন্বিত, আধুনিক ও টেকসই লজিস্টিকস ইকোসিস্টেম গড়ে তুলতে এবং ডিজিটালাইজেশনকে ত্বরান্বিত করতে দেশীয় ও আন্তর্জাতিক অংশীদারদের সাথে তাদের সহযোগিতার পরিধি প্রসারিত করার আশা রাখে।
কাস্টমস সুপারভিশন অ্যান্ড ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (জেনারেল ডিপার্টমেন্ট অফ কাস্টমস) প্রধান জনাব দাও ডুয়ি তাম বলেন যে, কাস্টমস খাত এআই, ব্লকচেইন, বিগ ডেটা, কিউআর কোড ইত্যাদির সহায়তায় কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স প্রক্রিয়াকে ব্যাপকভাবে ডিজিটাইজ করেছে, যা সময় কমাতে, খরচ কমাতে এবং বিশেষ করে লজিস্টিক কার্যক্রমে নির্গমন হ্রাসে অবদান রাখতে সাহায্য করছে।
সেই অনুযায়ী, ৯৯.৫৬% ব্যবসা প্রতিষ্ঠান ইলেকট্রনিক কাস্টমস পদ্ধতি চালু করেছে। তবে, গ্রিন লজিস্টিকসকে সত্যিকার অর্থে একটি মূলধারার ধারায় পরিণত করতে এবং সকল ব্যবসায়িক ক্ষেত্রে ছড়িয়ে দিতে হলে, নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলোকে একটি সমন্বিত আর্থিক ইকোসিস্টেম তৈরি ও নিয়ন্ত্রণের ওপর মনোযোগ দিতে হবে। বিশেষত, কর, গ্রিন ক্রেডিট, ঋণের নিশ্চয়তা, প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনে সহায়তা এবং প্রশাসনিক পদ্ধতি সহজীকরণের ক্ষেত্রে অগ্রাধিকারমূলক নীতিমালা প্রয়োজন, যা একটি ব্যাপক ও একীভূত নীতি কাঠামোর মধ্যে সমন্বিত থাকবে।
বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে, একটি সমন্বিত আর্থিক নীতি ছাড়া ব্যবসাগুলো স্বাধীনভাবে রূপান্তরিত হতে পারবে না এবং বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলের মধ্যে ভিয়েতনামের অর্থনীতি তার পরিবেশবান্ধব বা ডিজিটাল রূপান্তরের লক্ষ্যগুলো কার্যকরভাবে অর্জন করতে সংগ্রাম করবে। তাই, এই খাতের উন্নয়নকে উৎসাহিত করার জন্য, সরকারকে অবিলম্বে একটি সমন্বিত নীতি প্যাকেজ জারি করতে হবে, যেখানে প্রতিটি ব্যবসার আকার এবং রূপান্তরের প্রতিটি পর্যায়ের জন্য উপযুক্ত আর্থিক কাঠামো সুস্পষ্টভাবে প্রণয়ন করা থাকবে।
উৎস: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html
