
বর্তমানে, COP26-তে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ শূন্য নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে ভিয়েতনামকে সাহায্য করার জন্য সবুজ সরবরাহ অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ স্তম্ভ। তবে, বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে পর্যাপ্ত, সময়োপযোগী এবং লক্ষ্যবস্তুযুক্ত আর্থিক নীতি ছাড়া সবুজ রূপান্তর স্বাধীনভাবে কাজ করতে পারে না।
অধিকন্তু, পরিবেশবান্ধব রূপান্তরের লক্ষ্যে ব্যবসাগুলিকে পরিবেশবান্ধব পরিবহন, শক্তি-সাশ্রয়ী গুদামজাতকরণ এবং ডিজিটাল নির্গমন ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় বিনিয়োগ করতে হবে। তবে, এই অবস্থার জন্য উল্লেখযোগ্য ব্যয় এবং সরকারি সংস্থাগুলির কাছ থেকে শক্তিশালী আর্থিক সহায়তা প্রয়োজন।
লজিস্টিক শিল্পের উন্নয়ন সম্পর্কে মন্তব্য করতে গিয়ে, আমদানি-রপ্তানি বিভাগের ( শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ) উপ-পরিচালক মিঃ ট্রান থান হাই বলেন যে ভিয়েতনামী ব্যবসাগুলিকে বিশ্বব্যাপী ওঠানামার প্রতি তাদের স্থিতিস্থাপকতা বৃদ্ধি করতে এবং বাজারের প্রয়োজনীয়তা, বিশেষ করে ইইউ-এর কার্বন ট্যাক্স নীতি (CBAM) পূরণ করতে সাহায্য করার জন্য সবুজ লজিস্টিকস মূল চাবিকাঠি হবে।
"স্মার্ট কন্টেইনার, অপ্টিমাইজড অপারেটিং সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনে বিনিয়োগ কেবল পরিবেশ রক্ষা করতেই সাহায্য করে না বরং দীর্ঘমেয়াদী খরচও কমায়, বিশেষ করে ক্রমাগত ওঠানামা করা জ্বালানির দামের প্রেক্ষাপটে। অধিকন্তু, সবুজ সরবরাহের সুবিধাগুলি কেবল খরচের মধ্যেই নয় বরং প্রতিযোগিতামূলকতা তৈরি করার ক্ষমতার মধ্যেও নিহিত। সবুজ সার্টিফিকেশন শীঘ্রই একটি গুরুত্বপূর্ণ 'বাণিজ্য ভিসা' হয়ে উঠবে যা ব্যবসাগুলিকে চাহিদাপূর্ণ বাজারে প্রবেশ করতে সাহায্য করবে," মিঃ হাই জোর দিয়ে বলেন।
বাস্তবে, ভিয়েতনামী ব্যবসা, বিশেষ করে ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের উদ্যোগ (এসএমই) এখনও পরিবেশবান্ধব সরবরাহের পথে অসংখ্য বাধার সম্মুখীন হচ্ছে। লং আন ইন্টারন্যাশনাল পোর্টের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিসেস এনগো থি থান ভি-এর মতে, ভিয়েতনাম সম্প্রতি সক্রিয়ভাবে একটি জাতীয় সরবরাহ উন্নয়ন কৌশল তৈরি করেছে এবং বন্দর অবকাঠামোতে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে।
দক্ষিণে একটি কৌশলগত ট্রানজিট হাব হিসেবে - দেশের মোট বন্দর ট্র্যাফিকের প্রায় ৪৫% - লং অ্যান ইন্টারন্যাশনাল পোর্ট দেখিয়ে দিচ্ছে যে একটি সমুদ্রবন্দর কেবল একটি লোডিং এবং আনলোডিং সেন্টার নয়, বরং সমগ্র লজিস্টিক শৃঙ্খলে সবুজ উদ্ভাবনের একটি কেন্দ্রও। যাইহোক, এই উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা বাস্তবায়নের জন্য, বন্দরটির জরুরিভাবে আর্থিক নীতি থেকে শক্তিশালী সমর্থন প্রয়োজন: সবুজ ঋণ এবং কর প্রণোদনা থেকে শুরু করে লজিস্টিক উন্নয়ন তহবিল পর্যন্ত।
মিসেস ভি-এর মতে, পরিবেশবান্ধব পরিবহন, শক্তি-সাশ্রয়ী গুদামজাতকরণ, অথবা ডিজিটাল নির্গমন ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় বিনিয়োগ যথেষ্ট, এবং উপযুক্ত সহায়তা ব্যবস্থা ছাড়া সমস্ত ব্যবসার কাছে এগুলি বাস্তবায়নের জন্য সংস্থান নেই। এই অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে, ব্যবসাগুলি একটি ব্যাপক, আধুনিক এবং টেকসই লজিস্টিক ইকোসিস্টেম তৈরি করতে এবং ডিজিটালাইজেশন ত্বরান্বিত করতে দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক অংশীদারদের সাথে তাদের সহযোগিতা নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের আশা করে।
কাস্টমস সুপারভিশন অ্যান্ড ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (সাধারণ শুল্ক বিভাগ) প্রধান মিঃ দাও ডুই ট্যাম বলেন যে কাস্টমস সেক্টর এআই, ব্লকচেইন, বিগ ডেটা, কিউআর কোড ইত্যাদির সহায়তায় কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স প্রক্রিয়াকে ব্যাপকভাবে ডিজিটাইজ করেছে, যা সময় কমাতে, খরচ কমাতে এবং বিশেষ করে লজিস্টিক কার্যক্রমে নির্গমন কমাতে অবদান রাখতে সাহায্য করেছে।
তদনুসারে, ৯৯.৫৬% ব্যবসা প্রতিষ্ঠান ইলেকট্রনিক কাস্টমস পদ্ধতি বাস্তবায়ন করেছে। তবে, পরিবেশবান্ধব সরবরাহ ব্যবস্থাকে সত্যিকার অর্থে একটি মূলধারার প্রবণতায় পরিণত করতে এবং সমস্ত ব্যবসায়িক বিভাগে ছড়িয়ে দিতে, নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলিকে একটি সুসংগত আর্থিক বাস্তুতন্ত্র তৈরি এবং নিয়ন্ত্রণের উপর মনোনিবেশ করতে হবে। বিশেষ করে, কর, পরিবেশবান্ধব ঋণ, ঋণের গ্যারান্টি, প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের জন্য সহায়তা এবং প্রশাসনিক পদ্ধতির সরলীকরণের উপর অগ্রাধিকারমূলক নীতিমালা প্রয়োজন, যা সবই একটি বিস্তৃত এবং একীভূত নীতি কাঠামোর মধ্যে সমন্বিত।
বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে একটি বিস্তৃত আর্থিক নীতি ছাড়া, ব্যবসাগুলি স্বাধীনভাবে রূপান্তর করতে সক্ষম হবে না এবং ভিয়েতনামের অর্থনীতি বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলের মধ্যে কার্যকরভাবে তার সবুজায়ন বা ডিজিটাল রূপান্তর লক্ষ্য অর্জনে লড়াই করবে। অতএব, এই খাতের উন্নয়নকে উৎসাহিত করার জন্য, সরকারকে অবিলম্বে একটি বিস্তৃত নীতি প্যাকেজ জারি করতে হবে, যাতে প্রতিটি ব্যবসার আকার এবং রূপান্তরের প্রতিটি পর্যায়ের জন্য উপযুক্ত আর্থিক সরঞ্জামগুলি স্পষ্টভাবে ডিজাইন করা হয়।
সূত্র: https://baolaocai.vn/thuc-day-logistics-xanh-post878596.html






মন্তব্য (0)