কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বিনিয়োগ গবেষণা পর্যায় ২ বাস্তবায়ন

কাও লান - আন হু হল হং নগু - ত্রা ভিন এক্সপ্রেসওয়ের (CT.36) তিনটি অংশের মধ্যে একটি, যা দিন বা সীমান্ত গেট থেকে শুরু হয়ে ত্রা ভিনে শেষ হয়, যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 188 কিমি।

Cao Lanh এর মানচিত্র - একটি Huu এক্সপ্রেসওয়ে ফেজ 1।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপের জন্য বিনিয়োগ গবেষণা বাস্তবায়নের বিষয়ে ডং থাপ প্রদেশের পিপলস কমিটিতে একটি আনুষ্ঠানিক প্রেরণ পাঠিয়েছে।

২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রোড নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের লক্ষ্যে, হং নগু - ত্রা ভিন এক্সপ্রেসওয়ে (CT.36) এর শুরু বিন্দু দিন বা সীমান্ত গেটে এবং শেষ বিন্দু ট্রা ভিনে (৩টি বিভাগ সহ: দিন বা সীমান্ত গেট - কাও ল্যান, কাও ল্যান - আন হু এবং আন হু - ত্রা ভিন) থাকবে যার মোট প্রত্যাশিত দৈর্ঘ্য প্রায় ১৮৮ কিমি, ৪ লেনের স্কেল এবং ২০৩০ সালের আগে একটি বিনিয়োগ প্রক্রিয়া থাকবে।

দিন বা - কাও লান সীমান্ত গেট নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের বিষয়ে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে দং থাপ প্রাদেশিক গণ কমিটিকে দায়িত্ব প্রদানের অনুমোদন দিয়েছেন; একই সাথে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় দং থাপ প্রাদেশিক গণ কমিটিকে এটি বাস্তবায়নের জন্য অনুরোধ করে একটি নথিও পাঠিয়েছে।

কাও লান - আন হুউ সেকশন নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের (প্রথম ধাপ) জন্য, পরিবহন চাহিদা পূর্বাভাসের ফলাফল এবং প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন প্রস্তুত করার প্রক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় (এখন নির্মাণ মন্ত্রণালয়) বিনিয়োগ স্কেলে অনেক বিকল্পের অধ্যয়নের নির্দেশ দিয়েছে।

মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের (তিয়েন গিয়াং এবং ডং থাপ প্রদেশের পিপলস কমিটি, বর্তমানে ডং থাপ প্রদেশ) মতামতের উপর ভিত্তি করে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় সীমিত রাষ্ট্রীয় সম্পদের প্রেক্ষাপটে, মূলধন উৎসের ভারসাম্য বজায় রাখার এবং প্রকল্প বিনিয়োগের কার্যকারিতা নিশ্চিত করার ক্ষমতার সাথে মিল রেখে প্রতিটি বিকল্পের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি সাবধানতার সাথে বিশ্লেষণ এবং মূল্যায়ন করেছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনের উপর ২৬ মে, ২০২২ তারিখে নথি নং ৫২৩৯/TTr-BGTVT জারি করেছে, যা পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের (বর্তমানে অর্থ মন্ত্রণালয়) সভাপতিত্বে আন্তঃবিষয়ক মূল্যায়ন পরিষদ দ্বারা মূল্যায়ন করা হয়েছিল এবং প্রকল্প বিনিয়োগ নীতির জন্য প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছিল।

বিশেষ করে, প্রকল্পটি প্রায় ২৭.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, প্রথম ধাপের বিনিয়োগ স্কেল ৪টি সীমিত লেন (রাস্তার প্রস্থ ১৭ মিটার), প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ ৭,৪৯৬ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে ডং থাপ প্রাদেশিক পিপলস কমিটিকে ২টি উপাদান প্রকল্পে বিভক্ত করা হয়েছে।

দ্বিতীয় ধাপের সম্প্রসারণে বিনিয়োগের অধ্যয়ন সম্পর্কে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে ডং থাপ প্রদেশের পিপলস কমিটির ৩১ জুলাই, ২০২৫ তারিখের রিপোর্ট নং ৩৫৬/বিসি-ইউবিএনডি-তে প্রধানমন্ত্রীর কাছে পাঠানো প্রাথমিক গবেষণার ফলাফল অনুসারে, দ্বিতীয় ধাপে (একটি সম্পূর্ণ ৪-লেন এক্সপ্রেসওয়ের প্রযুক্তিগত মান পূরণের জন্য ১৭ মিটার থেকে ২৪.৭৫ মিটার পর্যন্ত রাস্তার স্তর সম্প্রসারণ, ১০০ কিমি/ঘন্টা নকশার গতি) মোট বিনিয়োগ প্রায় ৪,৬০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

বর্তমানে, কাও লান - আন হুউ সেকশন নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পটি প্রথম ধাপ সম্পন্ন করেনি (২০২৬ সালের এপ্রিলে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে) এবং অনুমোদিত মোট বিনিয়োগের প্রায় পুরোটাই শেষ হয়ে গেছে, যা দ্বিতীয় ধাপে বিনিয়োগের জন্য যথেষ্ট নয়।

অতএব, যদি ডং থাপ প্রদেশের পিপলস কমিটি প্রথম ধাপের পরিপূরক পরিকল্পনা অনুসারে দ্বিতীয় ধাপের বিনিয়োগ বাস্তবায়ন করতে চায়, তাহলে তাদের বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করতে হবে; প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি সামঞ্জস্য করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্রম এবং পদ্ধতিগুলি পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট নং 57/2024/QH15 আইনের 37 অনুচ্ছেদের 3 ধারায় নির্ধারিত আছে।

প্রকল্প বিনিয়োগ নীতি সমন্বয়ের ডসিয়ার, আদেশ, পদ্ধতি এবং বিষয়বস্তু সম্পর্কে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় ডং থাপ প্রদেশের পিপলস কমিটিকে অনুরোধ করছে যে তারা নির্ধারিত ইউনিটকে ৮ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখের ডিক্রি নং ৮৫/২০২৫/এনডি-সিপির ১৪ অনুচ্ছেদের বিধান এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক বিধিমালা অনুসারে বাস্তবায়নের নির্দেশ দিন।

যদি ডং থাপ প্রদেশের পিপলস কমিটি দ্বিতীয় ধাপের বিনিয়োগ বাস্তবায়ন পরিকল্পনাটিকে নতুন প্রকল্প হিসেবে বেছে নেয়, তাহলে নির্মাণ মন্ত্রণালয় বাস্তবায়নের জন্য পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট আইন নং 57/2024/QH15 এর ধারা 25, 26, 28 এবং আইন নং 90/2025/QH15 এর ধারা 7 এর বিধানগুলি অধ্যয়ন করার প্রস্তাব করে; প্রকল্পের প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন বা প্রকল্প বিনিয়োগ প্রস্তাব প্রতিবেদনের বিষয়বস্তু পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট আইন নং 57/2024/QH15 এর ধারা 34 এবং 35 এর বিধানগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হবে (প্রকল্পটি গ্রুপ A বা B কিনা তার উপর নির্ভর করে)।

এছাড়াও, প্রকল্পের বিনিয়োগ পর্ব ১ এখনও বিনিয়োগ পর্ব সম্পন্ন না করায়, বিনিয়োগ পর্ব ২ এর গবেষণা প্রক্রিয়ার সময়, নির্মাণ মন্ত্রণালয় ডং থাপ প্রদেশের পিপলস কমিটিকে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি সাবধানতার সাথে অধ্যয়ন করার জন্য অনুরোধ করেছে: পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাস দেওয়া, ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং দ্বিতীয় পর্যায়ে অবিলম্বে বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা স্পষ্টভাবে বিশ্লেষণ করা।

দং থাপ প্রাদেশিক গণ কমিটিকে প্রথম ধাপের কাজ শেষ না হলে দ্বিতীয় ধাপের বিনিয়োগ বাস্তবায়নের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি স্পষ্ট করতে হবে; প্রথম ধাপের নকশা সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন কিনা, সম্পন্ন নির্মাণ সামগ্রী ভেঙে ফেলা প্রয়োজন কিনা, প্রথম ধাপে সম্পন্ন প্রকল্পের ওয়ারেন্টি সময়ের সাথে সম্পর্কিত কিনা...; বিশেষ করে মূলধনের ভারসাম্য এবং ব্যবস্থা করার ক্ষমতা স্পষ্ট করতে হবে।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্পের পরিচালনা পর্ষদ হিসেবে নিযুক্ত দং থাপ প্রদেশের পিপলস কমিটিকে সক্রিয়ভাবে এটি গবেষণা এবং বাস্তবায়ন করতে হবে, আইনি বিধিমালা মেনে চলা নিশ্চিত করতে হবে এবং সরকারি অফিসের ২৪ জুলাই, ২০২৫ তারিখের নোটিশ নং ৩৮৩/টিবি-ভিপিসিপি-তে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিনের প্রবিধান এবং নির্দেশাবলী অনুসারে ক্ষতি এবং অপচয় রোধ করতে হবে।

"বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন কোনও অসুবিধা বা সমস্যার ক্ষেত্রে, অনুগ্রহ করে নির্দেশনার জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় এবং শাখাগুলিতে নির্দিষ্ট নথি পাঠান। নির্মাণ মন্ত্রণালয় মন্ত্রণালয়ের কার্যকরী ইউনিটগুলিকে তাদের কার্যাবলী এবং কাজ অনুসারে বিষয়টি সমর্থন এবং পরিচালনা করার জন্য অনুরোধ করতে প্রস্তুত," নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের অফিসিয়াল প্রেরণে বলা হয়েছে।

সূত্র: https://baodautu.vn/trien-khai-nghien-cuu-dau-tu-giai-doan-2-du-an-cao-toc-cao-lanh---an-huu-d385481.html