রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে মহাসড়কে টোল আদায়ের জন্য একটি খসড়া ডিক্রি সরকারের কাছে জমা দিন।

এক্সপ্রেসওয়ের শর্ত পূরণ করলেই কেবল টোল আদায় করা হয়।

সড়ক আইনের নির্দেশনায় মহাসড়ক ব্যবহার ফি আদায় নিয়ন্ত্রণকারী খসড়া ডিক্রিটি জাতীয় পরিষদে পাস হয়েছে।

তদনুসারে, খসড়া ডিক্রিতে ৪টি অধ্যায় এবং ১৩টি অনুচ্ছেদ রয়েছে যেখানে মহাসড়ক ব্যবহারের ফি আদায়ের শর্তাবলী এবং সময় নির্ধারণ করা হয়েছে; মহাসড়ক ব্যবহারের ফি আদায়, অর্থ প্রদান, অব্যাহতি, ব্যবস্থাপনা এবং ব্যবহার; এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের ব্যবস্থাপনায় মহাসড়ক ব্যবহারের ফি'র হার নির্ধারণ করা হয়েছে।

এই ডিক্রি জারির লক্ষ্য হল আইনি ভিত্তি সম্পূর্ণ করা, ফি আদায়ের ধরণ ও বিষয়গুলি স্পষ্টভাবে নির্দিষ্ট করা এবং সম্ভাব্যতা, প্রচার এবং স্বচ্ছতা নিশ্চিত করার জন্য বাস্তবায়ন পরিকল্পনা।

শর্তাবলী এবং বাস্তবায়নের সময় সম্পর্কে, খসড়ায় স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে: এক্সপ্রেসওয়েটির নকশা এবং বিনিয়োগের পরেই টোল আদায় করা হবে, এক্সপ্রেসওয়ে সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত মান এবং প্রবিধান এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক প্রযুক্তিগত মান এবং প্রবিধান অনুসারে। এক্সপ্রেসওয়েটি নির্মাণ সম্পন্ন করেছে এবং নির্মাণ আইনের বিধান অনুসারে এটি চালু এবং ব্যবহার করা হয়েছে।

সড়ক আইন কার্যকর হওয়ার আগে বিনিয়োগ নীতিমালা নির্ধারণকারী এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির ক্ষেত্রে, যদি তারা কার্যকর করার সময় নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ না করে, তাহলে টোল স্টেশন অবকাঠামো, সফ্টওয়্যার সিস্টেম, টোল সংগ্রহের জন্য সরঞ্জাম; বিশ্রাম স্টপে জনসেবা কাজ; প্রযুক্তিগত অবকাঠামো, ট্র্যাফিক ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনার জন্য প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন সম্পন্ন করার পরে টোল আদায় বাস্তবায়ন করা হবে।

এক্সপ্রেসওয়ে পরিচালনার জন্য নিযুক্ত সংস্থাকে সম্পদ শোষণের জন্য একটি প্রকল্প প্রস্তুত করতে হবে এবং অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দিতে হবে। টোল আদায়ের সময় এবং টোল আদায়ের রুট প্রকল্পে সুনির্দিষ্টভাবে নির্ধারিত থাকে।

মহাসড়ক পরিচালনা ও শোষণ পরিবহন খাতের বিদ্যমান মানবসম্পদ ব্যবহার করে। অতএব, ডিক্রি বাস্তবায়নের জন্য মানবসম্পদ প্রয়োজন নেই।

মহাসড়কে ভ্রমণের সময় মানুষ যে সুবিধা ভোগ করে তার তুলনায় ফি কম।

বার্ষিক বাজেটের জন্য ৩,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর বেশি সংগ্রহ করে

ফি স্তর সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বলেছে যে খসড়া ডিক্রিতে সেই মহাসড়কের জন্য ফি স্তর নির্ধারণ করা হয়েছে যা স্তর 1 (4 বা তার বেশি লেন সহ, ক্রমাগত জরুরি লেন সহ) টোল আদায় বাস্তবায়নের শর্তাবলী সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে।

লেভেল ২ সেইসব এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেগুলো সড়ক আইন কার্যকর হওয়ার আগে বিনিয়োগ নীতিমালার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, কিন্তু কার্যকর করার সময় নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে না।

নির্দিষ্ট ফি নিম্নরূপ:

পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক প্রস্তাবিত ফি তফসিল

খসড়া ডিক্রিতে প্রস্তাবিত ফি স্তরের সাথে, আশা করা হচ্ছে যে কার্যকর এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে টোল আদায় বাস্তবায়নের পরে, প্রত্যাশিত টোল রাজস্ব হবে 3,210 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং/বছর।

প্রস্তাবিত ফি স্তর ব্যাখ্যা করে পরিবহন মন্ত্রক জানিয়েছে যে ফি স্তরটি মূলত মহাসড়কের ব্যবস্থাপনা, সংগঠন, পরিচালনা, টোল আদায় এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ বহন করার জন্য নির্ধারিত। এর মধ্যে রয়েছে রাজ্যের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন নীতি বিবেচনায় নেওয়া, প্রচার, স্বচ্ছতা নিশ্চিত করা এবং ব্যবহারকারীদের স্বার্থের ভিত্তিতে গণনা করা।

আদায় স্তর নির্ধারণ করা হয় যাতে নিশ্চিত করা যায় যে আদায় স্তরের নীতিগুলি ফি এবং চার্জ সম্পর্কিত আইনের ভিত্তিতে তৈরি, সংশ্লিষ্ট কর এবং ফি কেটে নিতে হবে, ফিগুলির দ্বিগুণ সংগ্রহ এড়াতে হবে। এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারকারীরা রাজ্যের সাথে সুবিধা ভাগ করে নেয়, আদায় স্তরটি এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারকারীদের দ্বারা প্রাপ্ত সুবিধার চেয়ে কম হতে হবে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের মতে, ২০২০ সালের আগে রাষ্ট্র-বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়েগুলি, যেগুলি চালু হচ্ছে বা চালু হতে চলেছে, বিশ্লেষণ করে, যানবাহনের পরিচালন খরচ এবং সময় ব্যয় পরিমাপের ফলাফল দেখায় যে সমান্তরাল জাতীয় মহাসড়কে ভ্রমণের তুলনায়, এক্সপ্রেসওয়েতে ভ্রমণকারী যানবাহনগুলি গড়ে ৪,৮২৪ ভিএনডি/যানবাহন/কিমি উপকৃত হবে।

এর মধ্যে, ২৫% আসে যানবাহন পরিচালনার খরচ সাশ্রয় থেকে এবং ৭৫% আসে রাস্তায় পণ্য ও যাত্রীদের জন্য ব্যয় করা সময়ের সাশ্রয় থেকে।

৩০টি বা তার বেশি আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী ভ্যান, যাদের গড়ে ১৪,০০০ ভিয়ানডে/যানবাহন/কিমি, সবচেয়ে কম সুবিধা পাওয়া যানবাহন হলো ২ টনের কম ওজনের ট্রাক, যাদের গড়ে লাভ ১,১৭৪ ভিয়ানডে/কিমি। প্রতি যানবাহনের গড় সুবিধা ২,৬১৬ ভিয়ানডে/পিসিইউ/কিমি।

ওই মহাসড়কে ভ্রমণকারী যানবাহন মালিকদের সুবিধার উপর ভিত্তি করে ফি গণনা এবং বিশ্লেষণ করা হয়। একই সাথে, মহাসড়ক ব্যবহারকারীদের দ্বারা ভাগ করা সুবিধাগুলি বিবেচনা করে, খরচটি মহাসড়ক ব্যবহার করার সময় প্রাপ্ত সুবিধার 50-70% এর সমতুল্য।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-du-thao-nghi-dinh-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192240816214708739.htm