৮.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের রেললাইন, মেট্রো নির্মাণের জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থায় বিনিয়োগের নীতি জাতীয় পরিষদে জমা দিন।

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলওয়ে প্রকল্পের পাশাপাশি, সরকার হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থা বিকাশের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা পরীক্ষামূলকভাবে বাস্তবায়নের জন্য জাতীয় পরিষদের একটি খসড়া প্রস্তাব জাতীয় পরিষদে জমা দিয়েছে।

নবম অসাধারণ অধিবেশনের আলোচ্যসূচি অনুসারে, জাতীয় পরিষদ ১৩ ফেব্রুয়ারি সকালে সরকারি সংস্থা সংক্রান্ত খসড়া আইন (সংশোধিত); স্থানীয় সরকার সংস্থা সংক্রান্ত খসড়া আইন (সংশোধিত); এবং রাষ্ট্রযন্ত্রের পুনর্গঠন সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি বিষয় পরিচালনা নিয়ন্ত্রণকারী জাতীয় পরিষদের খসড়া প্রস্তাব নিয়ে দলগতভাবে আলোচনা করবে।

সরকার হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থা বিকাশের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা পরীক্ষামূলকভাবে প্রণয়নের বিষয়ে জাতীয় পরিষদের একটি খসড়া প্রস্তাব জাতীয় পরিষদে জমা দেবে।

একই বিকেলে, প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত পরিবহন মন্ত্রী লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত একটি প্রতিবেদন উপস্থাপন করেন। এরপর, জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান পর্যালোচনা প্রতিবেদন উপস্থাপন করেন।

জাতীয় পরিষদ লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথ নির্মাণের বিনিয়োগ প্রকল্প সম্পর্কে একটি ভিডিও ক্লিপ দেখবে।

এরপর, প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক অনুমোদিত পরিবহন মন্ত্রী, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থা বিকাশের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার পাইলটিং সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের খসড়া প্রস্তাবের উপর প্রতিবেদন উপস্থাপন করেন। এরপর, জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান যাচাই প্রতিবেদন উপস্থাপন করেন।

এই দুটি বিষয়বস্তুর পর, জাতীয় পরিষদ হলরুমে আইনি দলিল প্রকাশের খসড়া আইন (সংশোধিত) নিয়ে আলোচনা করবে। বিচারমন্ত্রী জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের দ্বারা উত্থাপিত বেশ কয়েকটি বিষয় ব্যাখ্যা এবং স্পষ্ট করার জন্য বক্তব্য রাখবেন।

লাও কাই - হ্যানয় - হাই ফং রেলপথের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কে, ১০ ফেব্রুয়ারী বিকেলে জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটিতে সরকারের জমা দেওয়া তথ্য অনুসারে, প্রকল্পটির মূল লাইনের দৈর্ঘ্য প্রায় ৩৯০.৯ কিলোমিটার এবং ৩টি শাখা লাইনের দৈর্ঘ্য প্রায় ২৭.৯ কিলোমিটার।

শুরুর স্থানটি লাও কাই শহরের নতুন লাও কাই স্টেশন এবং হেকো বেই স্টেশন (চীন) এর মধ্যবর্তী সীমান্তের রেল সংযোগ স্থানে অবস্থিত; শেষ স্থানটি হাই ফং শহরের লাচ হুয়েন ঘাট এলাকায় অবস্থিত।

এই প্রকল্পটি ৯টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যাবে যার মধ্যে রয়েছে: লাও কাই, ইয়েন বাই, ফু থো, ভিন ফুক, হ্যানয়, বাক নিন, হুং ইয়েন, হাই ডুওং, হাই ফং। মোট প্রাথমিক বিনিয়োগ প্রায় ২০৩,২৩১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (প্রায় ৮.৩৬৯ বিলিয়ন মার্কিন ডলার)।

সরকার প্রস্তাব করেছে যে প্রকল্পের তহবিল উৎসের মধ্যে রয়েছে রাজ্য বাজেট (কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয়), দেশীয় মূলধন, বিদেশী মূলধন (চীনা সরকারের ঋণ) এবং অন্যান্য আইনি মূলধন উৎস।

বিনিয়োগের স্কেল সম্পর্কে, যাত্রী এবং পণ্য উভয় পরিবহনের জন্য ১,৪৩৫ মিমি গেজ সহ একটি নতুন বিদ্যুতায়িত রেলপথ তৈরি করা হবে; লাও কাই মোই স্টেশন থেকে নাম হাই ফং স্টেশন পর্যন্ত প্রধান লাইনের নকশা গতি হবে ১৬০ কিমি/ঘন্টা, হ্যানয় হাব এলাকার মধ্য দিয়ে অংশের নকশা গতি হবে ১২০ কিমি/ঘন্টা, এবং সংযোগকারী অংশ এবং শাখা লাইনের নকশা গতি হবে ৮০ কিমি/ঘন্টা।

প্রযুক্তির দিক থেকে, যাত্রী ও মালবাহী ট্রেনের জন্য কেন্দ্রীভূত পাওয়ার ট্রেন প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়; তথ্য ও সংকেত ব্যবস্থা বর্তমানে এই অঞ্চলে যাত্রী ও মালবাহী পরিবহনকারী কিছু রেললাইনে ব্যবহৃত সিস্টেমের সমতুল্য।

স্টেশন নির্মাণের ক্ষেত্রে, ১৮টি স্টেশন (৩টি ট্রেন স্টেশন, ১৫টি মিশ্র স্টেশন সহ) সাজানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। শোষণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, পরিবহন চাহিদা বৃদ্ধি পেলে, কিছু প্রযুক্তিগত অপারেশন স্টেশন গবেষণা করে মিশ্র স্টেশনে উন্নীত করা হবে এবং প্রয়োজনে অতিরিক্ত স্টেশন বিনিয়োগ করা হবে।

অগ্রগতির বিষয়ে, প্রকল্পের সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন ২০২৫ সাল থেকে প্রস্তুত করা হবে, যা মূলত ২০৩০ সালের মধ্যে সম্পন্ন করার চেষ্টা করা হবে।

হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্ক ব্যবস্থার উন্নয়নের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার পাইলটিং সম্পর্কিত জাতীয় পরিষদের খসড়া প্রস্তাবের বিষয়ে, ১০ ফেব্রুয়ারী অর্থনৈতিক কমিটির স্থায়ী কমিটির এই প্রস্তাবের উপর বর্ধিত পূর্ণাঙ্গ অধিবেশনে উপস্থাপিত প্রতিবেদন অনুসারে, জাতীয় পরিষদের প্রস্তাবের বিকাশের লক্ষ্য হল সমস্ত আইনি সম্পদ একত্রিত করা, বাস্তবায়নের অগ্রগতি যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্ত করা এবং ভূমি তহবিল সম্পদ কার্যকরভাবে কাজে লাগানো।

একই সাথে, কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটি এবং পলিটব্যুরোর প্রস্তাব এবং সিদ্ধান্ত বাস্তবায়নের জন্য দুটি শহরকে দৃঢ়ভাবে বিকেন্দ্রীকরণ এবং ক্ষমতা অর্পণ করুন।

তদনুসারে, খসড়া প্রস্তাবে ৬টি নির্দিষ্ট নীতি গোষ্ঠীর রূপরেখা দেওয়া হয়েছে যার মধ্যে রয়েছে: মূলধন সংগ্রহ; বিনিয়োগ বাস্তবায়ন পদ্ধতি; TOD মডেল অনুসারে নগর উন্নয়ন; রেলওয়ে শিল্প উন্নয়ন, প্রযুক্তি স্থানান্তর এবং মানবসম্পদ প্রশিক্ষণ; নির্মাণ সামগ্রী এবং ডাম্পিং সাইট নীতি; হো চি মিন সিটির জন্য বিশেষভাবে প্রযোজ্য নিয়মাবলী।

বিশেষ করে, মূলধন সংগ্রহ সংক্রান্ত নীতিমালার গ্রুপের জন্য, এটি শর্তযুক্ত যে: বিনিয়োগ প্রস্তুতি প্রক্রিয়ার সময়, প্রধানমন্ত্রীর হ্যানয়ের জন্য সর্বাধিক ২১৫,৩৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এবং হো চি মিন সিটির জন্য ২০৯,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এর অতিরিক্ত কেন্দ্রীয় বাজেট মূলধনের বার্ষিক পরিকল্পনার ভারসাম্য এবং ব্যবস্থা সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়ার অধিকার রয়েছে।

একই সময়ে, প্রকল্প প্রস্তাব প্রস্তুত না করেই ODA মূলধন এবং অগ্রাধিকারমূলক ঋণ সংগ্রহের অনুমতি দেওয়া হয়; সিটি পিপলস কাউন্সিল একটি মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনা সাজানোর জন্য দায়ী; সিটি পিপলস কমিটিকে প্রকল্পটি পরিবেশন করার জন্য আগে থেকে কিছু কাজ স্থাপনের জন্য মূলধন বরাদ্দ করা হয়।

এই বিষয়বস্তু নিয়ে আলোচনা করতে গিয়ে, বেশিরভাগ প্রতিনিধি বলেন যে, নগর রেলওয়ে নেটওয়ার্কে বিনিয়োগের জন্য জাতীয় পরিষদের প্রস্তাবে সুনির্দিষ্ট নীতিমালা প্রয়োগ করা প্রয়োজন, কারণ এটিই দুই শহরের গণপরিবহন ব্যবস্থার "মেরুদণ্ড"।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm