হাজার বছরের পুরনো জাহাজ উদ্ধার: অপ্রত্যাশিত ঝুঁকিতে ভরা একটি সংরক্ষণ যাত্রা

প্রতিটি উদ্ধারকৃত প্রাচীন জাহাজের পিছনে রয়েছে সময়, বিজ্ঞান এবং প্রকৃতির বিরুদ্ধে এক প্রতিযোগিতা, যাতে অবশিষ্ট থাকা ভঙ্গুর কাঠের নিদর্শনগুলি সংরক্ষণ করা যায়।

সমুদ্রের গভীরে অবস্থিত প্রাচীন জাহাজগুলির সর্বদা একটি অদ্ভুত আকর্ষণ থাকে - তারা তাদের মধ্যে সময়ের গল্প, প্রাচীন ঝড়ো যাত্রার গল্প বহন করে। কিন্তু প্রত্নতাত্ত্বিকদের কাছে, জল থেকে একটি প্রাচীন জাহাজ উদ্ধার করা কেবল অতীতকে উন্মুক্ত করার কাজ নয় বরং সংরক্ষণ বিজ্ঞানের ক্ষেত্রে একটি "বড় জুয়া"। কারণ কেবল একটি ছোট ভুলের কারণে, জাহাজের সম্পূর্ণ কাঠের কাঠামোটি বাতাসের সংস্পর্শে এলে ভেঙে পড়তে পারে বা স্থায়ীভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

সমুদ্রের জলের পরিবেশে, বিশেষ করে কাদা বা বালির স্তরের নীচে, কাঠের ব্লকগুলি প্রায় অ্যানেরোবিক অবস্থায় সংরক্ষণ করা হয় - যেখানে জৈব পচনশীল অণুজীব সক্রিয় থাকতে পারে না। এই কারণেই অনেক জাহাজ সমুদ্রের তলদেশে শত শত বছর ধরে বেঁচে থাকতে পারে, যদিও তারা তাদের আপেক্ষিক আকৃতি বজায় রাখে। তবে, উদ্ধার করা হলে, কাঠামোটি অবিলম্বে ভারসাম্যহীন অবস্থায় পড়ে যায়। জল কাঠের তন্তুগুলিকে পূর্ণ করে, একটি সহায়ক কাঠামো হিসেবে কাজ করে। জল নিষ্কাশনের পরে, কাঠের কৈশিকগুলি ভেঙে পড়ে, যার ফলে কাঠ মাত্র কয়েক দিনের মধ্যে সঙ্কুচিত, ফাটল এবং বিকৃত হয়ে যায়। এই কারণেই, বিশ্বে , বিশেষজ্ঞদের সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, অনেক প্রাচীন জাহাজ তীরে আনার পরপরই গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। পানির নিচে প্রাচীন জাহাজ উদ্ধার অত্যন্ত বৈজ্ঞানিক এবং সতর্কতার সাথে করা উচিত।

সুইডিশ জাহাজ ভাসা। ছবি: দ্য সিয়াটেল টাইমস।

সবচেয়ে বিখ্যাত গল্পটি হল সুইডিশ জাহাজ ভাসা - একটি যুদ্ধজাহাজ যা ১৬২৮ সালে ডুবে যায় এবং ১৯৬১ সালে এটিকে উপরে তোলা হয়। তীরে আনার পর, জাহাজটিকে একটি বিশেষ পরিবেশে স্থাপন করা হয়েছিল এবং কাঠের জল প্রতিস্থাপনের জন্য রাসায়নিক পলিথিন গ্লাইকল (PEG) স্প্রে করার জন্য ২০ বছরেরও বেশি সময় ব্যয় করা হয়েছিল। প্রাচীন জাহাজ সংরক্ষণের ইতিহাসে এটি সবচেয়ে সফল বলে বিবেচিত হলেও, ভাসার রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এখনও প্রতি বছর লক্ষ লক্ষ ডলার ব্যয় করে এবং বিশেষজ্ঞরা এখনও ধীর রাসায়নিক বিক্রিয়ার ফলে কাঠ দুর্বল হয়ে যাওয়ার ঝুঁকি নিয়ে উদ্বিগ্ন। আরেকটি উদাহরণ হল ১৯৮২ সালে উত্থাপিত ব্রিটিশ জাহাজ মেরি রোজ, যার প্রদর্শনীতে রাখার আগে একটি নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে ৩০ বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল।

এই ঘটনাগুলি দেখায় যে প্রাচীন জাহাজ সংরক্ষণ কেবল একটি প্রযুক্তিগত সমস্যা নয়, বরং আর্থিক, অবকাঠামো এবং সময়ের চ্যালেঞ্জও বটে। একটি আন্তর্জাতিক মানের প্রক্রিয়ায় সাধারণত বেশ কয়েকটি ধাপ জড়িত থাকে: 3D জলতলের জরিপ, কাঠামোগত স্থিতিশীলতা, উদ্ধার প্রক্রিয়ার সময় স্থিতিশীল আর্দ্রতা বজায় রাখা এবং তারপর কয়েক দশক ধরে স্থায়ী রাসায়নিক প্রক্রিয়াকরণ। PEG একটি জনপ্রিয় উপাদান, তবে অনেক দেশ এখন খরচ কমাতে এবং উপাদানের স্থায়িত্ব বাড়াতে ল্যাকটিটল বা ফ্রিজ-শুকানোর প্রযুক্তির মতো বিকল্প পদ্ধতি নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করছে।

সম্প্রতি হোই আনে আবিষ্কৃত প্রাচীন জাহাজ। ছবি: হোই ভ্যান / তিয়েন ফং সংবাদপত্র।

ভিয়েতনামে, কোয়াং এনগাই, বিন থুয়ান , কু লাও চাম বা সম্প্রতি হোই আন-এ প্রাচীন জাহাজের আবিষ্কারগুলি সামুদ্রিক প্রত্নতত্ত্বের জন্য দুর্দান্ত সম্ভাবনা দেখায়। তবে, খননের পরে সংরক্ষণের শর্তগুলি এখনও দুর্বল পয়েন্ট। গরম এবং আর্দ্র জলবায়ু, সীমিত সংরক্ষণ সুবিধা এবং পরিবেশগত নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামের অভাব প্রাচীন কাঠের অখণ্ডতা বজায় রাখা কঠিন করে তোলে। প্রকৃতপক্ষে, প্রাচীন জাহাজের অনেক কাঠের টুকরো বা কাঠামোগত বিবরণ জল থেকে বের করে আনার পরে দ্রুত অবনতি ঘটে, যদিও ঢেকে রাখা হয়েছিল, আর্দ্রতা স্প্রে করা হয়েছিল এবং অস্থায়ীভাবে চিকিত্সা করা হয়েছিল।

দেশীয় বিশেষজ্ঞরা এখনও সতর্কতা অবলম্বন করার পরামর্শ দেন: দীর্ঘমেয়াদী সংরক্ষণের শর্ত পূরণ হলেই কেবল উদ্ধার করা উচিত। অন্যথায়, জাহাজটিকে বালি এবং সমুদ্রের জলের নীচে "ঘুমিয়ে" রেখে দেওয়া কখনও কখনও সর্বোত্তম সমাধান, কারণ প্রাকৃতিক পরিবেশ হল ধ্বংসাবশেষের সুরক্ষার সবচেয়ে কার্যকর স্তর। এই পদ্ধতিটি ইউনেস্কো দ্বারা উৎসাহিত ইন সিটু সংরক্ষণ প্রবণতার অনুরূপ, যা তাড়াহুড়ো করে খনন করার পরিবর্তে গবেষণা, মডেলিং এবং দূরবর্তী পর্যবেক্ষণকে অগ্রাধিকার দেয়।

সম্প্রতি হোই আনে আবিষ্কৃত প্রাচীন জাহাজটির সংরক্ষণের বিষয়টি সতর্কতার সাথে মোকাবেলা করা হচ্ছে। পর্যাপ্ত প্রযুক্তি এবং সম্পদের মাধ্যমেই সম্পূর্ণ উদ্ধার সম্ভব - যা অনেক উন্নত দেশকেও সাবধানতার সাথে বিবেচনা করতে হবে।

অতএব, একটি প্রাচীন জাহাজ উদ্ধার করা কেবল "অতীতকে তীরে আনা" নয় বরং একটি দীর্ঘমেয়াদী, ব্যয়বহুল এবং অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ সংরক্ষণ প্রক্রিয়ায় প্রবেশ করা। প্রতিটি সিদ্ধান্তই ঐতিহ্যের জন্য জীবন-মৃত্যুর বিষয়। বর্তমানে পূর্ব সাগরের জল এবং বালির নীচে চাপা পড়া জাহাজগুলি আবিষ্কারের অপেক্ষায় থাকা সম্পদ এবং এটি একটি স্মরণ করিয়ে দেয় যে হাজার বছরের স্মৃতির ভঙ্গুরতার আগে বিজ্ঞানকে কখনও কখনও থামতে হবে।

১৩ নম্বর ঝড়ের পর, উপকূল বরাবর বালির একটি পুরু স্তর ভেসে যায়, যা কাঠের জাহাজের আকৃতি প্রকাশ করে যা সন্দেহ করা হয় যে এটি দশ মিটার লম্বা একটি প্রাচীন জাহাজ, যা হোই আন তাই ওয়ার্ডের (দা নাং শহর) তান থান সমুদ্র সৈকতে অবস্থিত। জাহাজটি তীরের সমান্তরালে অবস্থিত, কাঠামোর অনেক অংশ এখনও অক্ষত রয়েছে, যা স্থানীয় এবং পর্যটকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। প্রাথমিক মূল্যায়ন অনুসারে, জাহাজটি প্রায় ১৪-১৬ শতকের, কাঠামোটি দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় এবং পূর্ব এশীয় জাহাজ নির্মাণ শৈলীর মধ্যে ছেদ দেখায় এবং ভিয়েতনামে আবিষ্কৃত কয়েকটি প্রাচীন জাহাজের মধ্যে এটি একটি হিসাবে বিবেচিত হয় যা এখনও পুরোপুরি অক্ষত রয়েছে।

সূত্র: https://khoahocdoisong.vn/truc-vot-tau-co-nghin-nam-hanh-trinh-bao-ton-day-rui-ro-kho-luong-post2149067623.html