পশ্চিমা সাঁজোয়া যান মেরামতের সমস্যার মুখোমুখি ইউক্রেন

[বিজ্ঞাপন_১]

যুদ্ধে ইউক্রেনে সরবরাহ করা অনেক পশ্চিমা ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যান ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যার ফলে কিয়েভের পক্ষে সেগুলি মেরামত এবং পুনরুদ্ধার করা কঠিন হয়ে পড়েছিল।

যুদ্ধের শুরু থেকেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং তার মিত্ররা হাজার হাজার ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যান ইউক্রেনে স্থানান্তর করেছে, যার মধ্যে চ্যালেঞ্জার ২, লিওপার্ড ২ এবং ব্র্যাডলির মতো অনেক আধুনিক মডেল রয়েছে, যা কিয়েভকে যুদ্ধক্ষেত্রে আধিপত্য বিস্তার করতে সাহায্য করেছে।

সোভিয়েত ইউনিয়নের তৈরি যানবাহনের তুলনায়, পশ্চিমা ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যানগুলি আরও শক্ত এবং পৃথক গোলাবারুদ বগির জন্য ডিজাইন করা হয়, তাই প্রায়শই এগুলি কেবল চলাচলের ক্ষমতা হারায় কিন্তু গুলি আঘাত করলে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয় না, যার ফলে ক্রুরা নিরাপদে পালিয়ে যেতে পারে। পরিবর্তে, এগুলি প্রায়শই ভারী এবং তৈরি করা আরও ব্যয়বহুল।

"লিওপার্ড ২-এর গোলাবারুদের বগিটি টাওয়ারের উপর লাগানো থাকে এবং আঘাত করলে বাইরে বিস্ফোরিত হয়," ফোর্বসের সামরিক বিশেষজ্ঞ ডেভিড অ্যাক্স বলেন। "অন্যদিকে, রাশিয়ান ট্যাঙ্কের গোলাবারুদের বগিটি টাওয়ারের নীচে থাকে। আঘাত পেলে এবং বিস্ফোরিত হলে, এটি টাওয়ারটি উড়িয়ে দেয়।"

রয়্যাল ইউনাইটেড সার্ভিসেস ইনস্টিটিউট (RUSI) এর দুই বিশ্লেষক জ্যাক ওয়াটলিং এবং নিক রেনল্ডস বলেন, এই নকশা ট্যাঙ্কটিকে

পশ্চিমা যানবাহনগুলি "ক্রুদের বেঁচে থাকার" লক্ষ্যে ডিজাইন করা হয়েছিল, যেখানে সোভিয়েত-নির্মিত যানবাহনগুলির ক্ষেত্রে, গাড়ির বর্মে ফাটলের অর্থ ছিল "ভিতরে থাকাদের জন্য বিপর্যয়"।

ইউক্রেনে ব্র্যাডলি পদাতিক যুদ্ধযান। ছবি: ইউক্রেনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় — ইউক্রেনে ব্র্যাডলি পদাতিক যুদ্ধযান। ছবি: *ইউক্রেনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়*

নেদারল্যান্ডস-ভিত্তিক ওপেন-সোর্স গোয়েন্দা বিশ্লেষণ সাইট ওরিক্সের পরিসংখ্যান অনুসারে, যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে ইউক্রেন ৭০টিরও বেশি সরবরাহ করা ট্যাঙ্কের মধ্যে ১৬টি লিওপার্ড ২ ট্যাঙ্ক হারিয়েছে, যার মধ্যে ১০টি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ব্র্যাডলি সাঁজোয়া যানের ক্ষেত্রে, ইউক্রেন ৫০টিরও বেশি হারিয়েছে, যা সরবরাহ করা যানবাহনের প্রায় অর্ধেকের সমান।

ইউক্রেনীয় সৈনিক ওলেক্সান্ডার সোলোন'কো বলেন, ক্ষতিগ্রস্ত পশ্চিমা ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যানগুলি প্রায়শই মেরামতের জন্য বা যন্ত্রাংশের জন্য ভেঙে ফেলার জন্য ইউক্রেনীয় সেনাবাহিনী পিছনে টেনে নিয়ে যায়। রাশিয়ান সেনাবাহিনীর চাপের কারণে যুদ্ধক্ষেত্রে ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন উদ্ধারের প্রক্রিয়া ঝুঁকিপূর্ণ।

"রাশিয়ানরা এমন দল খুঁজছে যারা ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন উদ্ধার করবে," ইউক্রেনীয় সৈনিক বলেন। "ট্যাঙ্ক উদ্ধার দলগুলিকে সরু রাস্তা দিয়ে চলতে হবে, এবং তাদের সতর্ক থাকতে হবে যাতে মাইন ফিল্ডে প্রবেশ না হয়। তাদের ঝুঁকি নিতে হবে।"

ইউক্রেন যুদ্ধক্ষেত্রে বর্ধিত চাহিদা মেটাতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং তার মিত্রদের কাছ থেকে আরও সাঁজোয়া পুনরুদ্ধার যানবাহন (এআরভি) অর্ডার করেছে, যা সংরক্ষণাগারে রাখা হয়েছিল, কয়েক ডজন আইএমআর-২ ইঞ্জিনিয়ারিং যান পুনরায় মোতায়েন করেছে।

যেসব ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যান সামান্য ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা সহজেই মেরামত করা যায়, ইউক্রেনীয় সেনাবাহিনী সেগুলোকে যুদ্ধক্ষেত্রের কাছাকাছি এলাকায় স্থানান্তর করবে যাতে দ্রুত ক্ষতি মেরামত করে যুদ্ধে ফিরিয়ে আনা যায়। এই ধরণের মেরামতের জন্য ইউক্রেনের কাছে প্রচুর পরিমাণে খুচরা যন্ত্রাংশের মজুদ থাকা প্রয়োজন।

"প্রতিস্থাপন যন্ত্রাংশ খুঁজে বের করা একটি চ্যালেঞ্জ, বিশেষ করে যেসব যানবাহন আর উৎপাদনে নেই তাদের জন্য," রয়্যাল ইউনাইটেড সার্ভিসেস ইনস্টিটিউট (RUSI) এর দুই বিশ্লেষক জ্যাক ওয়াটলিং এবং নিক রেনল্ডস বলেন।

১৫ জুন জাপোরিঝিয়া প্রদেশে ইউক্রেনীয় লেপার্ড ২এ৬ ট্যাঙ্ক মোতায়েন করা হয়েছে। ছবি: স্পিগেল — ১৫ জুন জাপোরিঝিয়া প্রদেশে ইউক্রেনীয় লেপার্ড ২এ৬ ট্যাঙ্ক মোতায়েন করা হয়েছে। ছবি: *স্পিগেল*

ইউক্রেন তার মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত যানবাহন মেরামতের জন্য বিদেশে পাঠাবে। পোল্যান্ড ইউক্রেনের Leopard 2A4 ট্যাঙ্ক এবং ব্র্যাডলি পদাতিক যুদ্ধ যান মেরামত করছে, অন্যদিকে জার্মানি নতুন Leopard 2A6 পুনরুদ্ধার করবে। বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ক্ষতিগ্রস্ত যুদ্ধ যানের সংখ্যা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাওয়ায় ইউক্রেনের আরও সহায়তার প্রয়োজন হবে।

"এই আসন্ন শীত এবং তার পরেও কিয়েভের মিত্রদের জন্য ইউক্রেনের ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া যান মেরামত করা সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার হওয়া উচিত," অ্যাক্স বলেন। "ইউক্রেনের মেরামতের চাহিদা কেবল আরও বাড়বে।"

জার্মান অস্ত্র জায়ান্ট রাইনমেটাল ২৮ জুলাই ইউক্রেনে পরিবহনের সময় বাঁচাতে একটি ট্যাঙ্ক মেরামত কেন্দ্র তৈরির পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। ক্ষতিগ্রস্ত ইউক্রেনীয় ট্যাঙ্ক মেরামতের জন্য পোল্যান্ড এক সপ্তাহ আগে গ্লিউইসে শহরে একটি রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধা চালু করেছে।

তবে, খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবের কারণে এই সুবিধার মেরামত ক্ষমতা সীমিত। সুবিধাটি পরিচালনাকারী গোষ্ঠী বুমার ল্যাবেডি এসএ দাবি করেছে যে জার্মান লিওপার্ড 2 নির্মাতারা কিছু ট্যাঙ্কের উপাদানের উপর বৌদ্ধিক সম্পত্তির অধিকার ভাগাভাগি করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে, যার ফলে কেন্দ্রের খুচরা যন্ত্রাংশের অভাব রয়েছে এবং মেরামতের খরচ বেড়ে যাচ্ছে।

এপ্রিল মাসে, বার্লিন এবং ওয়ারশ পোল্যান্ডে লিওপার্ড ২ গাড়ির জন্য একটি যৌথ রক্ষণাবেক্ষণ কেন্দ্র নির্মাণের জন্য একটি চুক্তিতে পৌঁছেছিল, কিন্তু মেরামতের খরচ নিয়ে মতবিরোধের কারণে প্রকল্পটি বাতিল করা হয়েছিল।

"ইউক্রেনীয় ট্যাঙ্ক মেরামতের কাজ দ্রুত করার জন্য অন্যান্য দেশের প্রচেষ্টা এখনও পর্যন্ত অকার্যকর," বলেছেন ইউরোপীয় কাউন্সিল অন ফরেন রিলেশনস (ECFR) এর প্রতিরক্ষা বিশেষজ্ঞ গুস্তাভ গ্রেসেল। "এটি ইউক্রেনের অপারেশনাল পরিকল্পনার উপর বড় প্রভাব ফেলতে পারে।"

ফাম গিয়াং ( ফোর্বস, সিবিসি অনুসারে)

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক