পশ্চিমাঞ্চলের পরিবহন খাতে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দিন

পাহাড়ি এলাকা এবং সমতল ভূমির মধ্যে ব্যবধান কমানোর লক্ষ্যে, দা নাং শহরের পূর্ব ও পশ্চিমের সাথে সংযোগকারী পরিবহন অবকাঠামো ব্যবস্থায় বিনিয়োগ করা প্রয়োজন, যা উচ্চভূমিতে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য সম্পদ উন্মুক্ত করবে।

দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলীয় পাহাড়ি এলাকাগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ৪০বি, এখনও পর্যন্ত উন্নীত বা সম্প্রসারিত হয়নি। ছবি: কং টিইউ

পরিষ্কার কিন্তু বাতাসযুক্ত নয়

দা নাং শহরের (নতুন) অঞ্চলে অবস্থিত জাতীয় মহাসড়ক 40B 147.4 কিলোমিটার দীর্ঘ, যা তাম থান সমুদ্র সৈকত থেকে শুরু করে কোন তুম প্রদেশের (নতুন কোয়াং নাগাই) সীমান্ত পর্যন্ত। বর্তমানে, তিয়েন কি বাইপাস (পুরাতন তিয়েন ফুওক জেলা) রুটের শুরু থেকে অংশটি অস্থায়ীভাবে স্থিতিশীল রয়েছে, কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয় সরকারগুলি উন্নীতকরণ এবং সম্প্রসারণের জন্য বেশ কয়েকটি প্রকল্প বিনিয়োগ করেছে। তিয়েন কি বাইপাস থেকে ত্রা মাই (পুরাতন বাক ত্রা মাই জেলা) এর সাথে সংযোগকারী অংশটি 18 কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ, যা কোয়াং নাম প্রদেশের কেন্দ্রীয় অঞ্চল সংযোগ প্রকল্পের অংশ, নির্মাণাধীন। এছাড়াও, কেন্দ্রীয় সরকার প্রতি বছর নির্মাণ বিভাগের জন্য পর্যায়ক্রমে মেরামতের জন্য সম্পদ বরাদ্দ করে...

বাস্তবে, QL40B দা নাং থেকে কোয়াং নাগাইয়ের হো চি মিন সড়কের সীমান্ত পর্যন্ত অবিচ্ছিন্নভাবে বিস্তৃত। তবে, শহরের দক্ষিণে পূর্ব-পশ্চিম সংযোগকারী রুট, বাক ত্রা মাই থেকে পাহাড়ি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে, নাম ত্রা মাই জেলা (পুরাতন) পর্যন্ত এখনও পরিষ্কার নয়, ছোট রাস্তা, ইতিহাসের রেখে যাওয়া সব ধরণের ক্রস-সেকশন এবং অনেক "কনুই" বাঁক যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য উচ্চ ঝুঁকি তৈরি করে।

উপরে উল্লিখিত এলাকাগুলির আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের ভিত্তি দুর্বল, কিন্তু কৌশলগত পরিবহন অবকাঠামো সম্প্রসারিত হয়নি, তাই অর্থনৈতিক গতি তৈরির জন্য বিনিয়োগ প্রচারণা কঠিন রাস্তার কারণে ব্যবসাগুলি থেকে সমর্থন পায়নি।

ডক কিয়েনের মধ্য দিয়ে QL14G অংশটি বাঁকানো, একই সাথে দুটি ট্রাক যাতায়াত করতে পারছে না। ছবি: CONG TU

দা নাং-এর উত্তরে, পূর্ব-পশ্চিম সংযোগকারী রুট QL14G বা না, হোয়া ভ্যাং, সং ভ্যাং, সং কন এবং ডং জিয়াং কমিউনের মধ্য দিয়ে গেছে। পার্টি সেক্রেটারি এবং ডং জিয়াং কমিউনের পিপলস কাউন্সিলের চেয়ারম্যান মিঃ লে ডুই থাং শেয়ার করেছেন যে তাই জিয়াং জেলা (পুরাতন) সহ কমিউন থেকে শহরের কেন্দ্রস্থলে যানবাহন চলাচল এই গুরুত্বপূর্ণ রুট QL14G দিয়েই হয়।

"যখন জেলাটি এখনও তার পুরনো অবস্থায় ছিল, তখন আমরা কাঁচামাল এবং সাধারণ বিশেষায়িত পণ্য প্রক্রিয়াজাতকরণ এবং ব্যবহার করার জন্য কারখানা তৈরির জন্য ব্যবসাগুলিকে আমন্ত্রণ জানাতাম, কিন্তু রাস্তাটি খারাপ ছিল বলে বিনিয়োগকারীরা আগ্রহী ছিলেন না। জাতীয় মহাসড়ক 14G সরু ছিল এবং বাঁকানো জায়গায়, কেবল একটি কন্টেইনার ট্রাক বেশিরভাগ ভূপৃষ্ঠ দখল করতে পারত," মিঃ থাং বলেন।

সম্পূর্ণরূপে পুরাতন তাই গিয়াং জেলায় অবস্থিত, DT606 হো চি মিন সড়কের সংযোগস্থল থেকে তাই গিয়াং মাধ্যমিক সীমান্ত গেট পর্যন্ত শুরু হয়। QL40B এর অনুরূপ "উত্পন্ন", DT606 এর আজকের চেহারা হল প্রাদেশিক সড়ক, জেলা সড়ক এবং গ্রামীণ যানবাহনের "একত্রীকরণ"।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, রাস্তার অনেক অংশ শক্তিশালী করা হয়েছে, বিশেষ করে সীমান্ত পর্যন্ত। যাইহোক, পুরো চিত্রটি দেখলে, DT606, যদিও মসৃণ, এখনও খোলা হয়নি কারণ পুরো রুটটি সম্প্রসারিত হয়নি, যেখানে তাই গিয়াং কমিউনের (নতুন) কেন্দ্রে প্রথম অংশটি একটি "বাধা", প্রায়শই বর্ষা এবং ঝড়ের মৌসুমে ভূমিধসের শিকার হয়।

সং ভ্যাং কমিউনের কেন্দ্রস্থল দিয়ে যাওয়া জাতীয় মহাসড়ক ১৪জি-এর প্রধান পথটি বর্তমানে সরু। ছবি: কং টিইউ

বিনিয়োগের অগ্রাধিকার প্রয়োজন

দা নাং শহরের পাহাড়ি এলাকাগুলিতে কৃষি ও বনায়ন, পর্যটন এবং প্রক্রিয়াকরণ শিল্পের বিকাশের প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে। এর সাধারণ উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে ঔষধি গাছ, ফলের গাছ, পরিবেশ-পর্যটন, সম্প্রদায় সাংস্কৃতিক পর্যটন এবং গ্রামীণ কৃষি পর্যটন।

তবে, এই সম্ভাবনা কার্যকরভাবে কাজে লাগানো হয়নি, এর অন্যতম প্রধান কারণ হল দুর্বল ট্র্যাফিক অবকাঠামো, উদাহরণস্বরূপ পূর্ব থেকে পশ্চিমে সংযোগকারী রুটের বর্তমান পরিস্থিতি যেমন জাতীয় মহাসড়ক 40B, জাতীয় মহাসড়ক 14G, প্রাদেশিক সড়ক 606, প্রাদেশিক সড়ক 611 (কুয়ে সন থেকে পুরাতন নং সন)।

সং কন কমিউনের পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ দো হু তুং শেয়ার করেছেন যে ভোটার এবং স্থানীয় কর্মকর্তারা আশা করেন যে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ পার্বত্য কমিউনগুলিতে জাতীয় মহাসড়ক 14G উন্নীত এবং সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ সম্পদ বরাদ্দের দিকে মনোযোগ দেবেন।

অর্থনীতির "রক্তনালী" পরিষ্কার হয়ে গেলে, বিশেষ করে কমিউন এবং রাস্তাটি যে কমিউনগুলির মধ্য দিয়ে যায় সেগুলি তাদের বিদ্যমান সম্ভাবনাকে পুরোপুরি কাজে লাগানোর জন্য উপযুক্ত পরিবেশ তৈরি করবে। আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন, টেকসই দারিদ্র্য হ্রাস এবং মানুষের জীবনযাত্রার উন্নতির জন্য সমাধানের বাস্তবায়ন সফল হবে।

তাই গিয়াং জেলার (পুরাতন) কমিউনের ভোটাররা তাদের একমত প্রকাশ করে বলেন যে যদিও জাতীয় সড়ক ১৪জি সরাসরি এই এলাকার মধ্য দিয়ে যায় না, তবুও সমতলভূমি এবং শহরের অভ্যন্তরে যাওয়ার জন্য তাদের এই পথে ভ্রমণ করতে হয়। অতএব, জাতীয় সড়ক ১৪জি আপগ্রেড এবং সম্প্রসারণে বিনিয়োগ অত্যন্ত প্রয়োজনীয়। এছাড়াও, DT606 রুটটিও শীঘ্রই ব্যাপকভাবে সংস্কার করা প্রয়োজন।

মিসেস লে থি ভিন (ট্রা মাই কমিউনের ভোটার) বলেন যে স্থানীয় জনগণ বারবার কর্তৃপক্ষের কাছে আবেদন করেছেন যে তারা জাতীয় মহাসড়ক 40B-এর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের জন্য তহবিল বরাদ্দ করুক যাতে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা মেটানো যায়, নিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করা যায় এবং পার্বত্য এলাকা ও সমতল ভূমির মধ্যে ব্যবধান কমানো যায়।

নতুন সময়ের উন্নয়ন কৌশলে, পাহাড়ি এলাকাগুলি আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগকারী রুট খোলার প্রস্তাব করেছে। পার্টির সম্পাদক এবং সং ভ্যাং কমিউনের পিপলস কাউন্সিলের চেয়ারম্যান মিঃ হো কোয়াং মিন বলেছেন যে কমিউন গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলি পর্যালোচনা এবং পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করবে, মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পোর্টফোলিওতে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে প্রস্তাবগুলিকে অগ্রাধিকার দেবে, সাধারণত সং ভ্যাং থেকে সং কন এবং থুওং ডুক কমিউনের সংযোগকারী রুটগুলি...

এখান থেকে, মানুষকে মূল্য শৃঙ্খল অনুসারে ফলজ গাছ এবং ঔষধি ভেষজ চাষে সংগঠিত করুন, পরিষ্কার, নিরাপদ, ইকো-ট্যুরিজম এবং কৃষি পর্যটনের বিকাশের সাথে সম্পর্কিত; গড়ে ১২.২৯%/বছর বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর ২-এ অবস্থিত এবং সংস্কার ও সম্প্রসারণের জন্য বিনিয়োগ পদ্ধতি বাস্তবায়নের প্রক্রিয়াধীন।

পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর ২-এ অবস্থিত, ৭৪ কিলোমিটার দীর্ঘ জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি টুই লোন থেকে দাই লোক কমিউন (রুট কিমি২৪+৬৩৩ - কিমি৩২+১২৬) পর্যন্ত ৬ লেনে সম্প্রসারিত হচ্ছে।

দাই লোক কমিউন থেকে থান মাই কমিউন পর্যন্ত ৪১.৯ কিলোমিটার অংশে বর্তমানে মাত্র ২টি লেন রয়েছে।

২০২৪ সালে, কোয়াং নাম প্রদেশের পিপলস কমিটি (পুরাতন) জাতীয় মহাসড়ক ১৪বি-এর উন্নয়ন ও সম্প্রসারণের জন্য একটি বিনিয়োগ পরিকল্পনা প্রস্তাব করে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ে নথি নং ১০১৫২ পাঠায়।

সেই অনুযায়ী, হোয়া তিয়েন কমিউন থেকে হা না ব্রিজ পর্যন্ত অংশে বিনিয়োগের পরিমাণ ১৭.৯ কিলোমিটার; ক্রস-সেকশনে মোটরযানের জন্য ৪টি এবং মোটরচালিত যানবাহনের জন্য ২টি লেন রয়েছে। হা না ব্রিজ থেকে থান মাই পর্যন্ত রাস্তাটি ৯ মিটার থেকে ১২ মিটার পর্যন্ত প্রশস্ত করা হবে। সার্ভিস রোড (উভয় পাশ) ৩২+১২৬ - ৫০+০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত নির্মিত হবে, প্রতিটি পাশ ১৭.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ, প্রতিটি পাশে ৯ মিটার ক্রস-সেকশন রয়েছে।

মোট প্রকল্প বিনিয়োগ প্রায় ২,৫৪৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://baodanang.vn/uu-tien-dau-tu-giao-thong-cho-vung-tay-3301387.html