উচ্চ বিমান ভাড়ার কারণ সার্ভিস ফি নয়।

আজ বিকেলে সংবাদমাধ্যমের সাথে কথা বলার সময় ভিয়েতনাম বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে, বিমান পরিষেবা ব্যয় বৃদ্ধির কারণে বিমান ভাড়া বেশি নয়।

অর্থ মন্ত্রণালয় দাবি করেছে যে টিকিটের উচ্চমূল্য করের কারণে নয়, কিন্তু বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ এই দাবি খণ্ডন করেছে।

তদনুসারে, একটি ফ্লাইটের খরচের কাঠামো চারটি উপাদানের উপর নির্ভর করে। প্রথমত, বিমানের জ্বালানি (৩৭ - ৪২%)। এর মধ্যে, অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক নির্ধারিত কর একটি ফ্লাইটের মোট খরচের ৭.৭ - ৮.৭% হয়ে থাকে।

দ্বিতীয়ত, উড়োজাহাজ লিজ এবং রক্ষণাবেক্ষণ বাবদ খরচ হয় ৩২-৪১%। তৃতীয়ত, ফ্লাইট পরিষেবা বাবদ খরচ হয় ৬-৭%, যার মধ্যে পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক নির্ধারিত মূল্যের পরিষেবা এবং প্রতিষ্ঠান কর্তৃক নির্ধারিত পরিষেবা উভয়ই অন্তর্ভুক্ত। চতুর্থত, বিক্রয়, ব্যবস্থাপনা এবং অন্যান্য খরচ (১৬-১৯%) প্রতিষ্ঠান কর্তৃক পরিচালিত হয়।

সুতরাং, সরকার সংশ্লিষ্ট খরচ কমিয়ে ফ্লাইটের ব্যয় নিয়ন্ত্রণ ও হ্রাস করতে পারে। বিশেষত, তারা জ্বালানি আমদানি শুল্ক, পরিবেশ সুরক্ষা কর এবং ভ্যাট (যা বর্তমানে একটি ফ্লাইটের মোট খরচের ৭.৭ - ৮.৭ শতাংশ) কমাতে পারে। পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক নির্ধারিত সার্ভিস ফি অংশের তেমন কোনো উল্লেখযোগ্য প্রভাব নেই," বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের একজন প্রতিনিধি এ কথা জানিয়েছেন।

যাত্রীরা কেন এখনও মনে করেন যে বিমানের টিকিটের দাম অতিরিক্ত বেশি?

এছাড়াও, যেহেতু একটি ফ্লাইটের খরচের প্রায় ৮০ শতাংশই বৈদেশিক মুদ্রা সংক্রান্ত খরচ, তাই সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষকে উপযুক্ত বিনিময় হার ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা গ্রহণ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, একটি বেসিক ইকোনমি ক্লাসের অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের টিকিটের জন্য যাত্রীদের এই ফিগুলো পরিশোধ করতে হয়:

অর্থ মন্ত্রণালয় দ্বারা পরিচালিত করগুলোর মধ্যে রয়েছে: বিমান জ্বালানির উপর ৭% হারে আমদানি শুল্ক (যা একটি ফ্লাইটের মোট খরচের ২.৩ - ২.৬%)।

বিমান জ্বালানির উপর পরিবেশ সুরক্ষা কর (যা একটি ফ্লাইটের মোট খরচের ২-২.৩%)। কর হ্রাস নীতির সুবিধা নিয়ে ২০২৪ সালের শেষ পর্যন্ত প্রতি লিটারে ১,০০০ VND হারে কর প্রযোজ্য হবে।

বিমানের জ্বালানির উপর আরোপিত ভ্যাট (যা একটি ফ্লাইটের মোট খরচের ৩.৪ - ৩.৮%) এয়ারলাইনকে ১০% হারে ফেরত দেওয়া হয়।

পরিবহন মন্ত্রণালয় দ্বারা নিয়ন্ত্রিত পরিষেবাগুলোর মধ্যে রয়েছে: ফ্লাইট পরিচালনা (ভ্যাট ফি আদায় করা হয়); বিমানের উড্ডয়ন/অবতরণ পরিষেবা (বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ কর্তৃক আদায় করা হয়); বিমান পার্কিং স্থান ভাড়া পরিষেবা (বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ কর্তৃক আদায় করা হয়); যাত্রী চেক-ইন কাউন্টার ভাড়া পরিষেবা; প্যাসেঞ্জার বোর্ডিং ব্রিজ ভাড়া পরিষেবা; ব্যাপক গ্রাউন্ড হ্যান্ডলিং এবং কারিগরি পরিষেবা; স্বয়ংক্রিয় লাগেজ বাছাই পরিষেবা; বিমানের জ্বালানি ভরার পরিষেবা; এবং ভূগর্ভস্থ জ্বালানি ভরার ব্যবস্থা ব্যবহার করে প্রদত্ত পরিষেবা…

এছাড়াও, যাত্রী টার্মিনাল পরিষেবা এবং নিরাপত্তা পরিষেবা প্রদানকারী ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর পক্ষ থেকে বিভিন্ন ফি সংগ্রহ করা হয়, যার মধ্যে রয়েছে যাত্রী পরিষেবা ফি বাবদ ৬০,০০০ - ১০০,০০০ VND (ভ্যাট সহ) এবং যাত্রী ও লাগেজ নিরাপত্তা ফি বাবদ ২০,০০০ VND…

এর আগে, ২৩শে মে সকালে জাতীয় সংসদের অধিবেশনের ফাঁকে সাংবাদিকদের সাথে কথা বলার সময়, বিমান ভাড়ার দাম কমাতে কর ও ফি কমানোর সমাধান সম্পর্কে জানতে চাওয়া হলে অর্থমন্ত্রী হো ডুক ফোক বলেন: "বিমান ভাড়ার কর ও ফির মধ্যে কত সেন্ট অন্তর্ভুক্ত আছে? যদি আপনারা বলেন কর ও ফি বেশি, তাহলে তার পরিমাণ কত?"

তাকে বুঝতে হবে যে, টিকিটের মূল্যের একটি বড় অংশ হিসেবে যে ফিগুলোর কথা বলা হচ্ছে, সেগুলো হলো পরিষেবা ফি, যেমন বিমানবন্দর পার্কিং ফি, বিমান ফি ইত্যাদি, যা পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অধীনে থাকা ভিয়েতনাম এয়ারপোর্টস কর্পোরেশন (ACV) সংগ্রহ করে থাকে।

অর্থমন্ত্রী বলেছেন যে, গত চার বছরে ভিয়েতনামের কর অব্যাহতি, হ্রাস এবং স্থগিতকরণের নীতি, যার পরিমাণ বার্ষিক ২০০ ট্রিলিয়ন VND, "জনগণের ওপর থেকে বোঝা লাঘব করেছে।" তিনি আরও বলেন যে, যদি সবকিছুর ওপর থেকে কর ও শুল্ক কমানোর মানসিকতা তৈরি হয়, তবে তা করা খুব কঠিন হবে।

উৎস: https://thanhnien.vn/cuc-hang-khong-phan-phao-bo-tai-chinh-ve-may-bay-cao-khong-do-gia-dich-vu-185240523192323709.htm