উচ্চ বিমান ভাড়া পরিষেবা চার্জের কারণে নয়

আজ বিকেলে সংবাদমাধ্যমের সাথে কথা বলার সময়, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের একজন প্রতিনিধি বলেছেন যে উচ্চ বিমান ভাড়া উচ্চ বিমান পরিষেবার দামের কারণে নয়।

অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে টিকিটের দাম বেশি হওয়ার কারণ করের নয়, তবে বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ এটি অস্বীকার করেছে।

তদনুসারে, একটি বিমানের খরচ কাঠামো ৪টি বিষয় নিয়ে গঠিত। প্রথমত, বিমান জ্বালানি (৩৭ - ৪২%)। যার মধ্যে, অর্থ মন্ত্রণালয় দ্বারা নিয়ন্ত্রিত কর খরচ একটি বিমানের মোট ব্যয়ের ৭.৭ - ৮.৭%।

দ্বিতীয়ত, বিমান ভাড়া, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ ৩২-৪১%। তৃতীয়ত, বিমান পরিষেবার খরচ ৬-৭%, যার মধ্যে পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক নির্ধারিত পরিষেবা এবং এন্টারপ্রাইজ কর্তৃক নির্ধারিত পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত। চতুর্থত, বিক্রয়, ব্যবস্থাপনা এবং অন্যান্য খরচ (১৬-১৯%)... এন্টারপ্রাইজ কর্তৃক পরিচালিত।

"সুতরাং, রাষ্ট্রীয় সংস্থাগুলি সংশ্লিষ্ট খরচ কমিয়ে বিমানের খরচ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। বিশেষ করে, জ্বালানি আমদানি কর, পরিবেশ সুরক্ষা কর এবং ভ্যাট (বর্তমানে একটি বিমানের মোট খরচের ৭.৭ - ৮.৭%) হ্রাস করা যেতে পারে। পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক নির্ধারিত পরিষেবা খরচের অংশের সামান্য প্রভাব রয়েছে," বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের একজন প্রতিনিধি বলেন।

কেন গ্রাহকরা এখনও মনে করেন যে বিমান ভাড়া আকাশছোঁয়া?

এছাড়াও, যেহেতু বৈদেশিক মুদ্রা সম্পর্কিত খরচ একটি ফ্লাইটের খরচের প্রায় ৮০%, তাই উপযুক্ত কর্তৃপক্ষকে বিনিময় হার পরিচালনার জন্য যথাযথ ব্যবস্থা গ্রহণের পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

বিশেষ করে, একটি বেসিক ইকোনমি ক্লাসের অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট টিকিটের জন্য যাত্রীদের যে ফি দিতে হবে:

অর্থ মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরিচালিত করের মধ্যে রয়েছে: বিমান জ্বালানির উপর আমদানি কর (যা একটি ফ্লাইটের মোট খরচের ২.৩ - ২.৬%) যার আদায়ের হার ৭%।

বিমান জ্বালানির উপর পরিবেশ সুরক্ষা কর (যা একটি ফ্লাইটের মোট খরচের ২ - ২.৩%। ১,০০০ ভিয়েতনামি ডং/লিটার আদায়ের হার ২০২৪ সালের শেষ পর্যন্ত প্রযোজ্য (কর হ্রাস নীতি উপভোগ করা)।

বিমান জ্বালানির উপর ভ্যাট (যা একটি ফ্লাইটের মোট খরচের ৩.৪ - ৩.৮%) বিমান সংস্থা ১০% হারে ফেরত দেয়।

পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক নিয়ন্ত্রিত পরিষেবাগুলির মধ্যে রয়েছে: ফ্লাইট পরিচালনা (VATM দ্বারা সংগৃহীত)। বিমান উড্ডয়ন/অবতরণ পরিষেবা (বন্দর উদ্যোগ দ্বারা সংগৃহীত)। বিমান পার্কিং লট ভাড়া পরিষেবা (বন্দর উদ্যোগ দ্বারা সংগৃহীত)। যাত্রী চেক-ইন কাউন্টার ভাড়া পরিষেবা। বিমান বোর্ডিং এবং অবতরণ সেতু ভাড়া পরিষেবা। পূর্ণ-প্যাকেজ গ্রাউন্ড ট্রেড প্রযুক্তিগত পরিষেবা। স্বয়ংক্রিয় লাগেজ বাছাই পরিষেবা। বিমান জ্বালানি ভর্তি পরিষেবা। ভূগর্ভস্থ জ্বালানি ভর্তি সিস্টেম পরিষেবা...

এছাড়াও, যাত্রী টার্মিনাল পরিষেবা এবং নিরাপত্তা পরিষেবা প্রদানকারী প্রতিষ্ঠানগুলির পক্ষ থেকে সংগৃহীত ফি, যার মধ্যে যাত্রী পরিষেবার জন্য 60,000 - 100,000 VND (ভ্যাট সহ) এবং যাত্রী এবং লাগেজ সুরক্ষার জন্য 20,000 VND অন্তর্ভুক্ত...

এর আগে, ২৩শে মে সকালে জাতীয় পরিষদের ফাঁকে সংবাদমাধ্যমের সাথে কথা বলার সময়, বিমান ভাড়া কমাতে কর ও ফি কমানোর সমাধান সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, অর্থমন্ত্রী হো ডুক ফোক বলেছিলেন: "বিমান ভাড়ায় কর ও ফি কত সেন্ট? যদি আমরা বলি কর ও ফি অনেক, তাহলে কত?"

তাঁর মতে, এটা বোঝা প্রয়োজন যে টিকিটের দামের একটি বড় অংশের জন্য মানুষ যে ফি নিয়ে কথা বলছে, তা হলো ভিয়েতনামের বিমানবন্দর কর্পোরেশন (এসিভি) কর্তৃক সংগৃহীত পরিষেবা ফি যেমন বিমানবন্দর পার্কিং ফি, বিমান ফি ইত্যাদি, যা পরিবহন মন্ত্রণালয় দ্বারা পরিচালিত হয়।

অর্থমন্ত্রী বলেন যে ভিয়েতনাম গত ৪ বছর ধরে কর ছাড়, হ্রাস এবং বিলম্বের নীতি বাস্তবায়ন করেছে, বছরে ২০০,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ব্যয় করছে, যা "জনগণের জন্য একটু বেশি"। আমরা যদি সবকিছুর জন্য কর এবং ফি কমানোর কথা ভাবি, তাহলে এটি খুব কঠিন হবে।

সূত্র: https://thanhnien.vn/cuc-hang-khong-phan-phao-bo-tai-chinh-ve-may-bay-cao-khong-do-gia-dich-vu-185240523192323709.htm