ভিইসি বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের নির্মাণকাজ ত্বরান্বিত করার ওপর মনোযোগ দিচ্ছে।

বছরের পর বছর ধরে অর্থায়ন ও বাস্তবায়নের প্রতিবন্ধকতার সম্মুখীন হওয়ার পর, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পটি তার চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রবেশ করছে, যার লক্ষ্য ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ সম্পূর্ণ রুটটির কাজ শেষ করা।

বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ের ফুওক খান সেতুটি ২০২৬ সালের জুলাই মাসে যান চলাচলের জন্য খুলে দেওয়া হবে বলে আশা করা হচ্ছে। ছবি: ফাম টুং।

ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (ভিইসি)-এর মতে, বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পে মোট ২৯,৫৮৬.৯১৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার জন্য এডিবি ও জাইকা থেকে ঋণ মূলধন, রাষ্ট্রীয় বাজেট থেকে সমপরিমাণ তহবিল এবং ভিইসি-র নিজস্ব মূলধন ব্যবহার করা হয়েছে। এক্সপ্রেসওয়েটি ৫৭.৮ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এটি তাই নিন (পূর্বতন লং আন), হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই- এর উপর দিয়ে গেছে।

চূড়ান্ত দৌড়

এই প্রকল্পটি হো চি মিন সিটি - ট্রুং লুয়ং এক্সপ্রেসওয়ের সাথে বিয়েন হোয়া - ভুং টাউ এক্সপ্রেসওয়েকে সংযুক্ত করে, যা দক্ষিণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ হিসেবে অত্যাবশ্যকীয় ভূমিকা পালন করে।

তাছাড়া, এই এক্সপ্রেসওয়েটির নির্মাণকাজ সম্পন্ন হলে তা শুধু দক্ষিণাঞ্চলীয় এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক সম্পূর্ণ করতেই সাহায্য করবে না, বরং এটি মেকং ডেল্টা থেকে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর পর্যন্ত একটি কৌশলগত সংযোগকারী অক্ষ হিসেবেও কাজ করবে, যা একটি বৃহৎ পরিসরের লজিস্টিকস ও বিমান চলাচল ইকোসিস্টেম গঠনের ভিত্তি তৈরি করবে এবং আগামী সময়ে জাতীয় প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে।

বাধা-বিপত্তি নিরসন এবং প্রকল্পটি সমন্বয় করার পর, ভিইসি বেশ কয়েকটি প্যাকেজের জন্য পুনরায় দরপত্র আহ্বান করে এবং সম্পূর্ণ পথ জুড়ে নির্মাণকাজ পুনরায় শুরু করে। আজ পর্যন্ত, বাস্তবায়িত প্যাকেজগুলিতে সম্পন্ন কাজের মোট মূল্য প্রায় ১৫,৪৬৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ পৌঁছেছে, যা সমন্বয়কৃত নির্মাণ মূল্যের ৯৭.৩৭%-এর সমতুল্য।

বেশিরভাগ নির্মাণ কাজ সম্পন্ন হওয়ায় প্রকল্পটি চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছে। বর্তমানে কেবল দুটি প্রধান কাজ বাস্তবায়নাধীন রয়েছে: জে৩-১ (ফুওক খান সেতু) এবং এক্সএল-এনজি৫১ (জাতীয় মহাসড়ক ৫১ সংযোগস্থল), যেগুলোকে ‘বাধা’ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে এবং যা পুরো রুটের কাজ শেষ হওয়ার অগ্রগতি নির্ধারণ করবে।

প্যাকেজ জে৩-১ এর কাজ ৩০শে এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে শুরু হয়েছে এবং এটি জুলাই ২০২৬-এর মধ্যে শেষ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। সেপ্টেম্বর ২০২৬-এর শেষ নাগাদ, প্যাকেজ জে৩-১ এর কাজের পরিমাণ ৪৩.১১%-এ পৌঁছেছে। ঠিকাদার বর্তমানে ফুওক খান ক্যাবল-স্টেয়ড সেতুর মূল অংশগুলোর নির্মাণ কাজ করছে, যার মধ্যে প্রধান স্তম্ভগুলোর জন্য কংক্রিট ঢালাই সম্পন্ন করা এবং মূল স্প্যানে ১১ থেকে ১২ বান্ডিল ক্যাবল স্টে স্থাপন করা অন্তর্ভুক্ত। একই সাথে, ঠিকাদার অ্যাপ্রোচ সেতুর অবশিষ্ট কাজও সম্পন্ন করছে।

এদিকে, ২০২৫ সালের ১২ই ফেব্রুয়ারি শুরু হওয়া এক্সএল-এনজি৫১ চুক্তিটি বর্তমানে প্রায় ৬৪.১৬% সম্পন্ন হয়েছে। ঠিকাদার ২২০টি ডি১২০০ বোরড পাইলের মধ্যে ২১৫টি এবং সমস্ত ডি১০০০ পাইল সম্পন্ন করেছে, যার মাধ্যমে জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর সংযোগস্থলে ওভারপাসটির ভিত্তিকাঠামোর কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে।

সুপার-টি গার্ডার সেকশনগুলোর কাজও দ্রুতগতিতে এগিয়ে চলেছে; ২২৭টি গার্ডার সেগমেন্টের মধ্যে ২০৩টির ঢালাই এবং ১৩৯টি সেগমেন্ট স্থাপন সম্পন্ন হয়েছে। একই সাথে, রুটের শুরুতে ব্রিজের ডেক, রেলিং এবং রোডবেডের নির্মাণকাজও একযোগে চালানো হচ্ছে।

শেষের গিঁটগুলো খুলে ফেলুন।

যদিও সামগ্রিকভাবে উচ্চ পর্যায়ে অগ্রগতি সাধিত হয়েছে, ভূমি অধিগ্রহণই নির্মাণকাজের অগ্রগতির ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় প্রতিবন্ধকতা হিসেবে রয়ে গেছে, বিশেষ করে জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর সংযোগস্থলে এবং হো চি মিন সিটির মধ্য দিয়ে যাওয়া কিছু অংশে।

ভিইসি-এর তথ্যমতে, জাতীয় মহাসড়ক ৫১-এর সংযোগস্থলে এখনও ৫টি পরিবার তাদের জমি হস্তান্তর করেনি, যার ফলে সড়ক নির্মাণে বিলম্ব হচ্ছে এবং বাঁধ নির্মাণের উপকরণ সংগ্রহের ক্ষমতা ব্যাহত হচ্ছে। আশা করা হচ্ছে যে, ঠিকাদারকে একটি পরিষ্কার জায়গা হস্তান্তরের জন্য ২০২৬ সালের এপ্রিলে কিছু ক্ষেত্রে জোরপূর্বক উচ্ছেদ অভিযান চালানো হবে।

এছাড়াও, বাঁধ নির্মাণের উপকরণের ঘাটতির কারণে কিছু কাজের সময়সূচী পিছিয়ে পড়েছে, যার ফলে ঠিকাদাররা নির্মাণ পরিকল্পনা সমন্বয় করতে এবং সম্পদ সংগ্রহ বাড়াতে বাধ্য হচ্ছেন।

এইসব অসুবিধার সম্মুখীন হয়ে, ভিইসি বাধা নিরসনে স্থানীয় গণপরিষদগুলোর সাথে সক্রিয়ভাবে ও নিবিড়ভাবে সমন্বয় সাধন করেছে এবং একই সাথে ভূমি হস্তান্তরের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার লক্ষ্যে কার্যপ্রণালী ও নীতি-সংক্রান্ত বিষয়গুলো পরিচালনায় সহায়তার জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ জানিয়েছে।

একই সাথে, বিনিয়োগকারী ঠিকাদারদেরকে জনবল ও সরঞ্জাম বাড়াতে, অতিরিক্ত কাজের ব্যবস্থা করতে এবং বিশেষ করে গুরুত্বপূর্ণ কাজগুলোতে নির্ধারিত সময়ের সাথে তাল মেলাতে ছুটির দিনেও কাজ করতে অনুরোধ করেছেন।

ভিইসি-র একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন, “যদি অদূর ভবিষ্যতে জমি ও উপকরণ সংক্রান্ত সমস্যাগুলো সম্পূর্ণরূপে সমাধান করা যায় এবং নির্মাণের উচ্চ গতি বজায় রাখা যায়, তবে ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ প্রকল্পটি শেষ করার লক্ষ্যটি পুরোপুরি অর্জনযোগ্য।”

উৎস: https://baodautu.vn/vec-don-luc-dua-cao-toc-ben-luc---long-thanh-tang-toc-ve-dich-d565660.html