২০২৪ সালের শুরু থেকে চারটি এক্সপ্রেসওয়ের টোল বাড়ানোর পরিকল্পনা করছে ভিইসি।

[বিজ্ঞাপন_১]

বর্তমানে, VEC ৫টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের বিনিয়োগকারী, যার মধ্যে রয়েছে কাউ গি - নিন বিন, নোই বাই - লাও কাই, দা নাং - কোয়াং এনগাই , হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়া (যার সবকটিই চালু আছে), এবং বেন লুক - লং থান (বর্তমানে নির্মাণাধীন)।

VEC muốn tăng phí 4 tuyến cao tốc từ đầu năm 2024 - Ảnh 1. — ২০২৪ সালের শুরু থেকে ৪টি এক্সপ্রেসওয়ের টোল বৃদ্ধির প্রস্তাব করেছে VEC।

এর মধ্যে, কাউ গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ে ১২ বছর ধরে চালু রয়েছে, বর্তমান টোল হার ১,৫০০ ভিয়েতনামি ডং/কিমি/স্ট্যান্ডার্ড যানবাহন (পিসিইউ)।

নোই বাই - লাও কাই এক্সপ্রেসওয়েটি ৯ বছর ধরে চালু রয়েছে, বর্তমান টোল হার ৪-লেনের অংশের (কিলোমিটার - কিলোমিটার ১২৩) জন্য ১,৫০০ ভিয়েতনামি ডং/কিমি/পিসিইউ এবং ২-লেনের অংশের (কিলোমিটার ১২৩ - কিলোমিটার ২৪৫) জন্য ১,০০০ ভিয়েতনামি ডং/কিমি/পিসিইউ।

দা নাং - কোয়াং নাগাই এক্সপ্রেসওয়ের বর্তমান টোল ১,৫০০ ভিয়েতনামি ডং/কিমি/পিসিইউ। এদিকে, হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ের বর্তমান টোল ২০০০ ভিয়েতনামি ডং/কিমি/পিসিইউ।

অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে, VEC দ্বারা পরিচালিত এবং পরিচালিত চারটি এক্সপ্রেসওয়ের টোল হার প্রতি তিন বছর অন্তর ১৫% বৃদ্ধি পাবে।

বিশেষ করে, ২০১৭ সালে, কাউ গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ে প্রথমবারের মতো, ২০২০ সালে দ্বিতীয়বারের মতো এবং ২০২৩ সালে তৃতীয়বারের মতো টোল হার বৃদ্ধি করে। নোই বাই - লাও কাই এবং হো চি মিন সিটি - লং থান - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়েগুলি ২০১৮ সালে প্রথমবারের মতো, ২০২১ সালে দ্বিতীয়বারের মতো এবং ২০২৪ সালে তৃতীয়বারের মতো তাদের টোল হার বৃদ্ধি করে।

তবে, ২০২০ সাল পর্যন্ত উদ্যোগগুলিকে সহায়তা ও উন্নয়নের বিষয়ে সরকারি রেজোলিউশন ৩৫ এবং সড়ক ব্যবহারের ফি বৃদ্ধি না করার বিষয়ে সরকার ও পরিবহন মন্ত্রণালয়ের নির্দেশনা অনুসারে, ২০১৭ থেকে ২০২৩ সাল পর্যন্ত, VEC আর্থিক পরিকল্পনায় নির্ধারিত সময়সূচী অনুসারে আদায়ের হার বৃদ্ধি করেনি।

২০২১ সালে, পরিবহন মন্ত্রণালয় VEC-কে বিনিয়োগকারী হিসেবে রেখে ৫টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের আর্থিক পরিকল্পনা অনুমোদন করে সিদ্ধান্ত ২৩২৩ জারি করে, যা বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের জন্য ADB তহবিলের দ্বিতীয় মূল্যায়ন হিসেবে কাজ করে।

তদনুসারে, VEC দ্বারা পরিচালিত এবং পরিচালিত এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে টোল হার প্রতি তিন বছর অন্তর ১২% বৃদ্ধি পাবে, যার প্রথম বৃদ্ধি ২০২৪ সালের জন্য নির্ধারিত হবে।

২০২৩ সালের শেষ নাগাদ, VEC এখনও তার মালিকানাধীন এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারের জন্য পরিষেবা ফি বৃদ্ধি করেনি। VEC-এর মতে, ২০২৪ সাল থেকে কোম্পানির ঋণ পরিশোধের খরচ ক্রমাগত বৃদ্ধি পাবে এবং এর পাশাপাশি, কিছু সময়ের জন্য চালু থাকা প্রকল্পগুলির মাঝারি এবং বড় মেরামতের জন্য অপেক্ষা করতে হবে। অতএব, VEC তিনটি ফি বৃদ্ধির পরিস্থিতি প্রস্তাব করেছে:

দৃশ্যপট ১: VEC ২০২৪ সাল থেকে হাইওয়ে টোল ফি বৃদ্ধি করবে এবং প্রতি ৩ বছর অন্তর ১২% করে ফি বৃদ্ধি করবে। ২০২৪-২০৩০ সময়কালে (ভ্যাট সহ) ৫টি প্রকল্প থেকে মোট টোল রাজস্ব ৫০,৭৯৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং পৌঁছেছে।

৫টি প্রকল্পেই ধারাবাহিকভাবে ইতিবাচক ক্রমবর্ধমান নগদ প্রবাহের সাথে, VEC তার ঋণ পরিশোধের ক্ষমতা নিশ্চিত করে এবং বেন লুক - লং থান এক্সপ্রেসওয়েকে সময়সূচীতে চালু করার জন্য বিনিয়োগ করার জন্য পর্যাপ্ত সম্পদের অধিকারী।

পরিস্থিতি ২: VEC ২০২৫ সাল থেকে হাইওয়ে ব্যবহারের ফি বৃদ্ধি করবে এবং প্রতি ৩ বছর অন্তর ১২% হারে ফি বৃদ্ধির সময়সূচী ঘোষণা করবে। এই ক্ষেত্রে, ২০২৪-২০৩০ সময়কালে ৫টি প্রকল্প থেকে মোট টোল রাজস্ব ৪৮,৪২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (ভ্যাট সহ) পৌঁছেছে, যা পরিস্থিতি ১ এর তুলনায় ২,৩৭১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং কম।

২০২৬ থেকে ২০৩৪ সালের মধ্যে ঘাটতির সম্মুখীন পাঁচটি প্রকল্পের ক্রমবর্ধমান নগদ প্রবাহ, যার মধ্যে সবচেয়ে বড় ঘাটতি ২০৩৩ সালে ১,২৬১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং-এ পৌঁছেছিল, আর্থিক পরিকল্পনাকে ব্যাহত করেছে।

দৃশ্যপট ৩: VEC ২০২৭ সাল থেকে হাইওয়ে টোল ফি বৃদ্ধি করে প্রতি ৩ বছর অন্তর ১২% হারে ফি বৃদ্ধির সময়সূচী ঘোষণা করে। এই পরিস্থিতিতে, ২০২৪-২০৩০ সময়কালে ৫টি প্রকল্প থেকে মোট টোল রাজস্ব ৪৬,৭৫০ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং (ভ্যাট সহ) এ পৌঁছেছে, যা দৃশ্যপট ১ এর তুলনায় ৪,০৪৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং হ্রাস পেয়েছে, যা ২০৩৪ সালে ২,৩০১ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এর বৃহত্তম ঘাটতি, যার ফলে ৫টি প্রকল্পের আর্থিক পরিকল্পনা ব্যাহত হয়েছে।

এর ভিত্তিতে, VEC প্রস্তাব করে যে পরিবহন মন্ত্রণালয় VEC দ্বারা বিনিয়োগকৃত প্রকল্পগুলিতে এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারের জন্য পরিষেবা ফি বৃদ্ধির পরিকল্পনা অনুমোদন করবে, যার সমন্বয় জানুয়ারী ২০২৪ থেকে কার্যকর হবে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক