হ্যানয়ের প্রবেশপথে একটি গুরুত্বপূর্ণ মহাসড়কের 'আপগ্রেড' সম্পর্কে তথ্য

টিপিও - যানবাহনের দ্রুত বৃদ্ধির ফলে কাউ গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ে অতিরিক্ত চাপের সম্মুখীন হয়েছে, যার ফলে কর্তৃপক্ষ এটিকে ৬ লেনে সম্প্রসারণের কথা বিবেচনা করতে বাধ্য হয়েছে। নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রকল্পটির অগ্রগতি এবং পরিচালনা দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য ভিইসি-কে এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের দায়িত্ব দেওয়ার প্রস্তাব করেছে।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় সবেমাত্র অর্থ মন্ত্রণালয়ের কাছে তাদের মতামত পাঠিয়েছে, যেখানে কাউ গি - নিন বিন রুট সম্প্রসারণ প্রকল্পের ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে ভিয়েতনাম এক্সপ্রেসওয়ে কর্পোরেশন (ভিইসি) কে দায়িত্ব দেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে।

মন্ত্রণালয়গুলিতে পাঠানো নথিতে, VEC বলেছে যে তারা সম্প্রসারণ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগের বিভিন্ন রূপ অধ্যয়ন করেছে। প্রতিটি বিকল্পের সম্ভাব্যতা মূল্যায়ন করার পরে, এন্টারপ্রাইজটি জনসাধারণের বিনিয়োগের দিকে ঝুঁকেছে, কারণ এটি এমন একটি পথ যা সম্প্রদায়ের স্বার্থ পরিবেশন করে এবং এটি সরাসরি পরিচালনা এবং শোষণকারী ইউনিটের সম্পদ সংগ্রহের দায়িত্ব এবং ক্ষমতার সাথেও জড়িত।

নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের মতে, কাউ গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ের বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল যে ভিইসি রুটটি নির্মাণের বেশিরভাগ খরচ বিনিয়োগ করেছে এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের জন্য টোল আদায় করছে। এই এন্টারপ্রাইজকে সম্প্রসারণ পরিচালনার দায়িত্ব অব্যাহত রাখার মূল্যায়ন নির্মাণ সংগঠন, ব্যবস্থাপনা এবং পরিচালনার ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করতে সহায়তা করে, বিনিয়োগ মডেল রূপান্তর করার সময় বা অন্য ইউনিটে বরাদ্দ করার সময় জটিল আইনি প্রক্রিয়া এড়িয়ে যায়।

কাউ গি - নিহ বিন এক্সপ্রেসওয়ে। ছবি: ভিইসি।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় আরও মূল্যায়ন করেছে যে প্রকল্পের প্রকৃতির কারণে BOT আকারে পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা কঠিন, যদিও বিনিয়োগ আইনের অধীনে বিনিয়োগের ফলে জমি পরিচালনা এবং বিনিয়োগের পরে গঠিত সম্পদের মালিকানার উপর অনেক সীমাবদ্ধতা রয়েছে। অতএব, জরুরি সম্প্রসারণের প্রয়োজনের প্রেক্ষাপটে পাবলিক বিনিয়োগকে অগ্রগতির প্রয়োজনীয়তাগুলি সর্বোত্তমভাবে পূরণ করার জন্য বিবেচনা করা হয়।

পরিবহন ও নির্মাণ ব্যবস্থাপনা সংস্থা অর্থ মন্ত্রণালয়কে - যা VEC পরিচালনাকারী এবং সম্পর্কিত আইন প্রণয়নের জন্য দায়ী - সবচেয়ে কার্যকর দিকনির্দেশনা বেছে নেওয়ার জন্য বিকল্পগুলি ব্যাপকভাবে মূল্যায়ন করার জন্য অনুরোধ করেছে। নির্মাণ মন্ত্রণালয় নিশ্চিত করেছে যে VEC কে ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষ হিসেবে নিয়োগের একটি আইনি এবং ব্যবহারিক ভিত্তি রয়েছে, কারণ এই উদ্যোগটি অন্যান্য বৃহৎ প্রকল্পগুলিতে একই ভূমিকা পালন করেছে।

কাউ গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ে (Km210+000 - Km260+030) ৫০ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং ২০১২ সাল থেকে ৪ লেনের স্কেল সহ এটি চালু করা হয়েছে। VEC বিশ্বাস করে যে এক্সপ্রেসওয়েটি বর্তমানে অতিরিক্ত যাত্রীবাহী এবং পূর্ব উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অক্ষের "প্রতিবন্ধকতা" হয়ে ওঠার ঝুঁকিতে রয়েছে, যখন উভয় প্রান্তের সংযোগকারী অংশ, ফাপ ভ্যান - কাউ গি এবং কাও বো - মাই সন, ৬ লেনে সম্প্রসারিত করা হয়েছে বা করা হচ্ছে। অক্টোবরের শেষে, VEC প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি নথি জমা দেয়, যাতে এই রুটটি ৪ থেকে ৬ লেনে সম্প্রসারণের জন্য ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে দায়িত্ব দেওয়া হয়।

কাউ গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ে দীর্ঘদিন ধরে অতিরিক্ত বোঝাই হয়ে আছে।

জাতীয় সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, এই এক্সপ্রেসওয়েটি প্রতিটি পর্যায়ে বৃহত্তর পরিসরে সম্প্রসারিত করা হবে। সেই ভিত্তিতে, VEC প্রাথমিকভাবে মধ্যমেয়াদী চাহিদা পূরণের জন্য সমগ্র রুটটি সম্প্রসারণের প্রস্তাব করেছে এবং পরিকল্পনা অনুসারে সর্বাধিক স্কেল অধ্যয়ন করা হবে এবং শর্ত পূরণের পরে বাস্তবায়ন করা হবে।

এন্টারপ্রাইজটি রাজ্য বাজেট এবং স্ব-সংগঠিত মূলধন একত্রিত করে সম্পদ সংগ্রহের একটি পরিকল্পনাও রিপোর্ট করেছে, যাতে প্রকল্পটি যথাযথ পর্যায়ে নির্মাণ শুরু করতে পারে, সময় দীর্ঘায়িত করা এবং ট্র্যাফিক অবকাঠামোর উপর আরও চাপ সৃষ্টি করা এড়ানো যায়।

নির্মাণ মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করেছে যে কাউ গি - নিন বিন এক্সপ্রেসওয়ের প্রাথমিক সম্প্রসারণ কেবল ওভারলোড পরিস্থিতি সমাধানের জন্যই নয় বরং পূর্বে সমগ্র উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ক্ষমতা উন্নত করার জন্যও প্রয়োজনীয়, যা রাজধানীর দক্ষিণ প্রবেশপথ এলাকাগুলির জন্য আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি চালিকা শক্তি তৈরি করবে...

সূত্র: https://tienphong.vn/thong-tin-ve-viec-len-doi-tuyen-cao-toc-trong-yeu-o-cua-ngo-ha-noi-post1799697.tpo