জেলেরা মাছ ধরার নৌকার বীমায় আগ্রহী নন কেন?

সমুদ্রে যাত্রা করার সময়, জেলেরা কেবল ঝড়ের মুখোমুখি হন না, বরং তাদের জীবন, সম্পদ এবং সম্পদের সাথে সম্পর্কিত অসংখ্য ঝুঁকিও গ্রহণ করতে হয়। মাছ ধরার জাহাজের বীমা তাদের সমুদ্রে নিরাপদ বোধ করতে সাহায্য করে, স্থানীয় মৎস্য শিল্পের জন্য সম্পদ রক্ষায় অবদান রাখে। তবে, বাস্তবে, এই নীতি এখনও পুরোপুরি কার্যকর হয়নি, কারণ অংশগ্রহণের হার এখনও কম, জেলেরা এখনও দ্বিধাগ্রস্ত এবং বীমা কোম্পানিগুলি সতর্ক।

বীমার টাকার জন্য অপেক্ষা করছি

২০২১ সালে, কুইন ল্যাপ কমিউনের (পুরাতন) তান হাই গ্রামে অবস্থিত মিঃ লে ডুক তুওং-এর ৪০০ সিভি ধারণক্ষমতার মাছ ধরার নৌকা NA ৯৩৭০৪ টিএস, টনকিন উপসাগরে মাছ ধরার সময় হঠাৎ আগুন ধরে যায় এবং ডুবে যায়। তার নৌকাটি প্রতি বছর ২১ মিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ফি দিয়ে মাছ ধরার নৌকার বীমা কিনেছিল, তাই ঘটনার পরপরই, তার পরিবার নিয়ম অনুসারে ক্ষতিপূরণ পাওয়ার আশায় কর্তৃপক্ষের কাছে পাঠানোর জন্য অনেকবার যোগাযোগ করে এবং নথিপত্র পূরণ করে। তবে, এখন পর্যন্ত ৪ বছর কেটে গেছে, এবং এই বীমার টাকা পরিশোধ করা হয়নি।

মিঃ লে ডুক তুওং বলেন যে ঘটনার পর, বীমা কোম্পানি বলেছে যে নথিপত্রগুলিতে ক্ষতিপূরণের জন্য পর্যাপ্ত ভিত্তি নেই, যার ফলে প্রক্রিয়াকরণে দীর্ঘ সময় লেগেছে। ব্যবসা বজায় রাখার জন্য, পরিবারটিকে প্রায় ১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ধার করতে বাধ্য করা হয়েছিল যাতে সমুদ্রে যাতায়াত চালিয়ে যাওয়ার জন্য ৩০০ সিভি ধারণক্ষমতার একটি পুরানো জাহাজ কিনতে পারে। "সমস্যা স্তূপীকৃত হয়েছে, এবং বীমার টাকা এখনও পাওয়া যায়নি, যার ফলে পরিবারের উপর অনেক চাপ তৈরি হয়েছে। বর্তমানে, আমরা আর মাছ ধরার নৌকার বীমা কিনতে সাহস করি না কারণ আমরা জটিল প্রক্রিয়া এবং উচ্চ ঝুঁকি নিয়ে চিন্তিত," মিঃ তুওং শেয়ার করেছেন।

কুইন ল্যাপ কমিউন (পূর্বে হোয়াং মাই শহর), বর্তমানে তান মাই ওয়ার্ড - এই প্রদেশের সবচেয়ে বেশি সংখ্যক মাছ ধরার নৌকার এলাকা - এর বাস্তবতা এটি স্পষ্টভাবে দেখায়। মিঃ নগুয়েন কুয়েন - মাছ ধরার নৌকার মালিক বলেছেন: "৩ বছর আগে, আমি নৌকার জন্য বীমা কিনেছিলাম। যখন নৌকায় আগুন লেগে যায়, তখন ক্ষতিপূরণ প্রক্রিয়াটি খুব জটিল ছিল, যা পরিশোধ করতে বেশ কয়েক বছর সময় লেগেছিল। কাগজপত্র পূরণের খরচ কম ছিল না, তাই গ্রামের অনেক জেলে তা দেখে নিরুৎসাহিত হয়ে পড়ে এবং অংশগ্রহণে আর আগ্রহী হয় না।"

কুইন ল্যাপ কমিউনে (পুরাতন) বর্তমানে ২০ মিটারের বেশি লম্বা ১১০টি মাছ ধরার নৌকা এবং ২০ মিটারের কম লম্বা প্রায় ৬০টি নৌকা রয়েছে। কুইন ল্যাপ ফিশারিজ অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ ফান ভ্যান হাই-এর মতে, ২০ মিটারের বেশি লম্বা ১১০টি নৌকার মধ্যে ২৩টি ডিক্রি ৬৭/সিপি অনুসারে তৈরি, যার জন্য বীমা প্রয়োজন কারণ তারা ব্যাংক থেকে টাকা ধার করে। বাকিদের খুব কম বীমা আছে কারণ দুর্ঘটনার পরে বীমা প্রদান বিলম্বিত হয় এবং প্রক্রিয়াগুলি কঠিন।

খরচ এবং জটিল কাগজপত্র

কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রদেশে বর্তমানে ৩,৪০০ টিরও বেশি মাছ ধরার জাহাজ রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ১,২০০টি বৃহৎ ক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজ, যা নিয়মিতভাবে উপকূলীয় জলে চলাচল করে। তবে, হাল বীমায় অংশগ্রহণকারী জাহাজের সংখ্যা কেবলমাত্র ডিক্রি ৬৭/সিপির অধীনে নির্মিত জাহাজের জন্য বাধ্যতামূলক পর্যায়ে রয়েছে।

সমুদ্রে বেড়াতে যাওয়া। ছবি: জুয়ান হোয়াং

এর মূল কারণ হলো খরচ এবং জটিল কাগজপত্র। ৯০ হর্সপাওয়ার বা তার বেশি ক্ষমতাসম্পন্ন মাছ ধরার জাহাজের বীমা প্রিমিয়াম প্রতি বছর কয়েক দশ থেকে কয়েক মিলিয়ন ডং পর্যন্ত হতে পারে, যা জাহাজের মূল্য এবং ক্রু সদস্যের সংখ্যার উপর নির্ভর করে। এদিকে, জেলেদের আয় সম্পূর্ণরূপে মাছ ধরা, আবহাওয়া এবং ভোগ বাজারের ওঠানামার উপর নির্ভর করে। অনেক নৌকা মালিক বিশ্বাস করেন যে ক্ষতিপূরণ পাওয়ার বিষয়ে নিশ্চিত না হয়েই তাদের প্রচুর অর্থ ব্যয় করতে হবে, তাই তারা ঝুঁকি গ্রহণ করেন।

২০২২ সালে লাচ কুয়েন ফিশিং বন্দরে একটি মাছ ধরার নৌকায় আগুন। ছবি: জুয়ান হোয়াং

কুইন ল্যাপ কমিউনের (পুরাতন) মাছ ধরার নৌকার মালিক মৎস্যজীবী ট্রুং কোয়াং হোয়া বলেন যে, জেলেদের মাছ ধরার নৌকা বীমায় "আগ্রহী" হওয়ার জন্য, দুর্ভাগ্যবশত দুর্ঘটনার সময় বীমা কোম্পানিগুলিকে জেলেদের সাথে থাকতে হবে। অর্থাৎ, জেলেদের নথিপত্র এবং পদ্ধতি সম্পূর্ণ করার জন্য গাইড করুন, কারণ জেলেদের জ্ঞান সীমিত।

মাছ ধরার বন্দরে নোঙর করার পর জেলেরা সামুদ্রিক খাবারের উৎপত্তিস্থল খুঁজে বের করার প্রক্রিয়া চালায়। ছবি: জুয়ান হোয়াং

"

জেলেদের মাছ ধরার নৌকা বীমায় "আগ্রহী" করার জন্য, বীমা কোম্পানিগুলিকে দুর্ভাগ্যবশত সমস্যায় পড়লে জেলেদের সাথে থাকতে হবে। অর্থাৎ, জেলেদের নথিপত্র এবং পদ্ধতি সম্পূর্ণ করার জন্য গাইড করুন, কারণ জেলেদের জ্ঞান সীমিত।

জেলে ট্রুং কোয়াং হোয়া - তান মাই ওয়ার্ডের মাছ ধরার নৌকার মালিক

নিয়ম অনুসারে, মাছ ধরার জাহাজের বীমায় অংশগ্রহণকারী জেলেরা প্রাকৃতিক দুর্যোগ, সংঘর্ষ, আগুন, বিস্ফোরণ এবং গুরুতর ক্ষতির মতো ঝুঁকির ক্ষেত্রে ক্ষতিপূরণ পাবেন; কর্মক্ষেত্রে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে ক্রু সদস্যদের তাদের জীবনের জন্য বীমা করা হয়।

তবে বাস্তবতা ভিন্ন। অনেক দুর্ঘটনা ঘটে, ক্ষতির তুলনায় ক্ষতিপূরণের মাত্রা এখনও কম থাকে, অথবা জটিল পদ্ধতির কারণে রেকর্ড দীর্ঘায়িত থাকে। কিছু বিধান আসলে মৎস্য শিল্পের বৈশিষ্ট্যের "ঘনিষ্ঠ" নয়। এর পাশাপাশি, প্রত্যন্ত সমুদ্র অঞ্চলে দৃশ্যের মূল্যায়ন এবং যাচাইয়ের প্রক্রিয়া কঠিন, যার ফলে ক্ষতিপূরণ নিষ্পত্তিতে বিলম্ব হয়।

কেবল জেলেরা দ্বিধাগ্রস্ত নন, এমনকি বীমা কোম্পানিগুলিও বাস্তবায়নে দ্বিধাগ্রস্ত। মাছ ধরা সহজাতভাবে ঝুঁকিপূর্ণ, যদিও এটি প্রতিরোধ করার ক্ষমতা সীমিত। উচ্চ দুর্ঘটনার হারের কারণে বীমা কোম্পানিগুলি প্রায়শই ক্ষতির ঝুঁকির সম্মুখীন হয়।
সাইগন - হ্যানয় ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি (বিএসএইচ) এর একজন কর্মকর্তা বলেছেন: "অনেক ক্ষেত্রে, ক্ষতির কারণ এবং পরিমাণ যাচাই করা সহজ নয়, যা ব্যবসার উপর প্রচুর চাপ সৃষ্টি করে। অতএব, ২ বছরেরও বেশি সময় ধরে, কোম্পানিটি আর মাছ ধরার নৌকার বীমা বাস্তবায়ন করেনি, শুধুমাত্র ক্রু সদস্যদের জন্য বীমা বজায় রেখেছে।"

যখন বীমা "ঢাল" শক্তিশালী করা হবে, তখন জেলেরা সমুদ্রে থাকার ব্যাপারে আরও আত্মবিশ্বাসী হবে। ছবি: জুয়ান হোয়াং

একইভাবে, পিজিকো ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি, এনঘে আন শাখা, বহু বছর ধরে মাছ ধরার নৌকা বীমা বিক্রিতে আগ্রহী নয়। পিজিকো ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি, এনঘে আন শাখার একজন প্রতিনিধি বলেছেন: মাছ ধরার নৌকা বীমা বিক্রি বর্তমানে কেবল জেলেদের জন্যই নয়, ব্যবসার জন্যও অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে। অর্থাৎ, প্রতি বছর অনেক জাহাজ এবং নৌকা দুর্ঘটনার সম্মুখীন হয়, যদিও ক্ষতির মূল্যায়ন করা কঠিন, কারণ জাহাজ এবং নৌকা সমুদ্রে দুর্ঘটনার সম্মুখীন হয়, কারণ কারণ নির্ধারণ করা কঠিন। এই কারণেই জেলেদের ক্ষতিপূরণ নিষ্পত্তির জন্য নথি এবং পদ্ধতি পূরণ করতে অসুবিধা হয়।

সমাধান দরকার।

পূর্ববর্তী বছরগুলিতে, রাজ্যের ডিক্রি 67 এর অধীনে বীমা প্রিমিয়াম সমর্থন করার নীতি ছিল, যা জেলেদের তাদের আর্থিক বোঝা কমাতে সাহায্য করেছিল। কিন্তু এখন, এই ব্যবস্থাটি শেষ হয়ে গেছে, জাহাজ মালিকদের সম্পূর্ণ অর্থ নিজেরাই পরিশোধ করতে বাধ্য করা হচ্ছে। এর ফলে বীমা অংশগ্রহণের হার আরও তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে।

বৃহৎ ক্ষমতাসম্পন্ন মাছ ধরার নৌকা জেলেদের জন্য একটি বিরাট সম্পদ, যা কয়েক ডজন শ্রমিকের কর্মসংস্থান সৃষ্টি করে, তাই জেলেদের জন্য বীমায় অংশগ্রহণ খুবই গুরুত্বপূর্ণ। ছবি: জুয়ান হোয়াং

কুইন লং ফিশারিজ অ্যাসোসিয়েশনের (বর্তমানে কুইন ফু কমিউন) চেয়ারম্যান মিঃ ভু নগক চ্যাট বলেন: "যদি মাছ ধরার নৌকাগুলির বীমা করা হয়, তাহলে জেলেদের ঝুঁকি ভাগাভাগি করা হবে, তারা সমুদ্রে থাকার জন্য আশ্বস্ত হতে পারবে, সমুদ্র এবং দ্বীপপুঞ্জের সার্বভৌমত্ব রক্ষায় অবদান রাখতে পারবে। রাজ্যের একটি ব্যবস্থা থাকা দরকার যাতে ফি সমর্থন করা যায়, বিশেষ করে অফশোর ফিশিং নৌকাগুলির জন্য। একই সাথে, বীমা কোম্পানিগুলিকে আরও দ্রুত এবং স্বচ্ছভাবে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য প্রক্রিয়াটিও উন্নত করতে হবে।"

প্রকৃতপক্ষে, খরচ ছাড়াও, বীমা সম্পর্কে জেলেদের ধারণা এখনও সীমিত।

"

দীর্ঘদিন ধরে, রাজ্য প্রধানমন্ত্রীর ৪৮ নম্বর সিদ্ধান্ত অনুসারে জেলেদের সহায়তা করার জন্য নীতিমালা বাস্তবায়ন করে আসছে, যার মধ্যে রয়েছে ক্রু সদস্যদের জন্য বীমা সহায়তা এবং সমুদ্রে যাওয়ার সময় জ্বালানি খরচের মতো বিষয়বস্তু। বীমা সম্পর্কে মানুষের জ্ঞান সম্পূর্ণ নয়, অন্যদিকে আবেদন পদ্ধতি এবং অর্থ প্রদান প্রক্রিয়া এখনও জটিল, যা আশঙ্কার অনুভূতি তৈরি করে। এই কারণেই অনেক জাহাজ মালিক আর মাছ ধরার নৌকা বীমায় অংশগ্রহণ করতে আগ্রহী নন।

মিঃ ট্রান জুয়ান হোক - কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের উপ-পরিচালক

মাছ ধরার জাহাজের বীমাকে সত্যিকার অর্থে একটি শক্ত "ঢাল" হিসেবে গড়ে তোলার জন্য অনুশীলনের জন্য যথাযথ সমন্বয় প্রয়োজন। প্রথমত, কর্তৃপক্ষকে সমুদ্র এবং দ্বীপপুঞ্জের সার্বভৌমত্ব রক্ষায় সরাসরি জড়িত অফশোর মাছ ধরার জাহাজগুলির জন্য বীমা প্রিমিয়াম সহায়তা নীতি পুনরুদ্ধার বা জারি করার কথা বিবেচনা করতে হবে।

এছাড়াও, বীমা কোম্পানিগুলিকেও তাদের পদ্ধতি পরিবর্তন করতে হবে। জেলেদের আস্থা হারানো এড়াতে মূল্যায়ন এবং ক্ষতিপূরণ প্রক্রিয়া দ্রুত এবং স্বচ্ছ হওয়া প্রয়োজন। বীমা প্যাকেজগুলি মাছ ধরার বৈশিষ্ট্যের সাথে আরও উপযুক্ত করে ডিজাইন করা উচিত, এমনকি ছোট কিন্তু ঘন ঘন ঝুঁকিও কভার করে।

অন্যদিকে, প্রচারণার কাজও জোরদার করা দরকার। বীমায় অংশগ্রহণের সময় জেলেদের তাদের অধিকার এবং বাধ্যবাধকতা সম্পর্কে জ্ঞান থাকতে হবে, যাতে তারা বুঝতে পারে যে এটি কোনও বোঝা নয়, বরং নিজেদের, তাদের পরিবার এবং তাদের জাহাজ, তাদের সর্বশ্রেষ্ঠ সম্পদকে রক্ষা করার একটি উপায়।

জেলেরা সমুদ্রের সাথে লেগে থাকে, পিতৃভূমির পবিত্র সমুদ্রের উপর সার্বভৌমত্ব নিশ্চিত করতে অবদান রাখে। ছবি: জুয়ান হোয়াং

এনঘে আনের একটি দীর্ঘ উপকূলরেখা, সমৃদ্ধ সামুদ্রিক সম্পদ রয়েছে এবং এটি সামুদ্রিক খাবার আহরণের অন্যতম প্রধান প্রদেশ। তবে, সম্ভাবনাকে সুবিধায় রূপান্তরিত করার জন্য, জেলেদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং সুরক্ষা দেওয়া একটি পূর্বশর্ত। যখন বীমা "ঢাল" শক্তিশালী করা হবে, তখন জেলেরা সমুদ্রের সাথে লেগে থাকার বিষয়ে আরও আত্মবিশ্বাসী হবে, পিতৃভূমির পবিত্র সমুদ্রের উপর সার্বভৌমত্ব নিশ্চিত করতে অবদান রাখবে।/।

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/vi-sao-ngu-dan-khong-man-ma-bao-hiem-tau-ca-10310226.html