ভিয়েতনাম ২০৩০ সালের মধ্যে দশ লক্ষ গাড়ি ব্যবহার করবে বলে আশা করছে।

২০৩০ সালে বাজারে মোট গাড়ি বিক্রি ১-১.১ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছাতে পারে, যা ২০২২ সালের রেকর্ড স্তরের দ্বিগুণ।

২০৩০ সাল পর্যন্ত ভিয়েতনামী অটোমোবাইল শিল্পের উন্নয়নের জন্য খসড়া কৌশলে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় বলেছে যে মোট গাড়ি বিক্রির লক্ষ্যমাত্রা প্রায় ১-১.১ মিলিয়ন যানবাহন, যার গড় বৃদ্ধির হার প্রতি বছর ১৪-১৬%। যার মধ্যে, ২০৩০ সালের মধ্যে বৈদ্যুতিক, হাইব্রিড এবং সৌরশক্তির যানবাহনের ব্যবহার ৩৫০,০০০ যানবাহনের জন্য দায়ী।

২০৪৫ সালের মধ্যে, এই বাজারের প্রবৃদ্ধি প্রতি বছর ১১-১২% এ পৌঁছাতে পারে, মোট ৫০-৫৭ লক্ষ যানবাহন থাকবে। যার মধ্যে, পরিষ্কার শক্তি ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারের ৮০-৮৫%, যা ৪.৩-৪.৪ মিলিয়ন যানবাহনের সমতুল্য। দেশীয়ভাবে একত্রিত যানবাহন উৎপাদন প্রায় ৪০-৪.৬ মিলিয়ন যানবাহন, যা দেশীয় চাহিদার ৮০-৮৫% পূরণ করে।

২০৩০ সালের জন্য নির্ধারিত খরচের মাত্রা ২০২৩ সালের শেষে রেকর্ড করা সংখ্যার চেয়ে প্রায় ২.৫ গুণ বেশি। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় জাতীয় ট্রাফিক নিরাপত্তা কমিটির একটি প্রতিবেদন উদ্ধৃত করে বলেছে যে ২০২৩ সালে, দেশব্যাপী নতুন নিবন্ধিত যানবাহনের সংখ্যা ছিল ৪০৮,৫০০-এরও বেশি। বছরের শেষ পর্যন্ত মোট নিবন্ধিত যানবাহনের সংখ্যা ছিল ৬.৩১ মিলিয়ন।

এই স্তরটি ২০২২ সালের রেকর্ড বিক্রির পরিমাণের দ্বিগুণ, ৫০০,০০০ গাড়ি ছাড়িয়ে গেছে, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ৪টি বৃহত্তম বাজারের গ্রুপের অন্তর্গত। সেই সময়ে, এই অঞ্চলে অর্ধ মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি হয়েছিল শুধুমাত্র ৩টি বৃহত্তম বাজার, থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া এবং মালয়েশিয়ায়। একই সময়ে, ভিয়েতনামী অটো বাজারের ক্রয়ক্ষমতা বৃদ্ধি এই অঞ্চলে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ ছিল, কেবল মালয়েশিয়ার পরে।

শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, ২০১১ সাল থেকে ভিয়েতনামের অটোমোবাইল বাজার ধারাবাহিকভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে। বর্তমানে, ২০২৩ সালের মধ্যে প্রতি ১,০০০ জনে মাথাপিছু গাড়ির মালিকানার গড় সংখ্যা ৬৩টি। যদি কেবল ৯ আসনের কম যাত্রীবাহী গাড়ি গণনা করা হয়, তাহলে গাড়ির মালিকানার হার হবে প্রতি ১,০০০ জনে ৩০টি গাড়ি। ব্যবস্থাপনা সংস্থার মতে, দেশব্যাপী প্রচলিত মোট গাড়ির ৬৭% ব্যক্তিগত, পারিবারিক এবং সাংগঠনিক গাড়ির।

এই কৌশল তৈরির সময়, কর্তৃপক্ষ ২০৩০ সালের মধ্যে দেশীয়ভাবে একত্রিত যানবাহনের অনুপাত দেশীয় চাহিদার প্রায় ৭০% এ উন্নীত করতে এবং ২০৪৫ সালের মধ্যে ৮৭% পূরণ করতে চায়। বর্তমানে, আমদানি করা সম্পূর্ণরূপে নির্মিত (CBU) যানবাহনের অনুপাত এখনও বেশ বড়, প্রায় ৪০% এরও বেশি, কাস্টমস জেনারেল ডিপার্টমেন্ট এবং VAMA এর তথ্য অনুসারে।

একই সাথে, ভিয়েতনাম সহায়ক শিল্পগুলিকে উৎসাহিত করার লক্ষ্য রাখে। বিশেষ করে, ২০৩০ সালের মধ্যে, অটোমোবাইল উৎপাদনের জন্য সহায়ক শিল্প দেশীয় সমাবেশ উৎপাদনের জন্য উপাদান এবং খুচরা যন্ত্রাংশের চাহিদার প্রায় ৫৫-৬০% পূরণ করবে, যা ২০৪৫ সালের মধ্যে ৮০-৮৫% এ উন্নীত হবে।

সহায়ক শিল্পটি ট্রান্সমিশন, গিয়ারবক্স, ইঞ্জিন এবং গাড়ির বডির মতো গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ এবং উপাদান তৈরিতে প্রযুক্তির প্রয়োগ বৃদ্ধি করবে। তাদের অবশ্যই প্রধান গাড়ি নির্মাতাদের সাথে সহযোগিতা বৃদ্ধি করতে হবে, বিশ্বব্যাপী উৎপাদন এবং সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি লিঙ্কের ভূমিকা পালন করার জন্য উৎপাদিত হতে পারে এমন ধরণের খুচরা যন্ত্রাংশ এবং উপাদান নির্বাচন করতে হবে।

বর্তমানে, দেশে প্রায় ৩০,০০০ যান্ত্রিক উদ্যোগ রয়েছে, যা মোট উৎপাদন ও প্রক্রিয়াকরণ উদ্যোগের প্রায় ৩০%। তবে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মতে, যান্ত্রিক শিল্পে মানব সম্পদের মান উচ্চ-প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম পরিচালনার চাহিদা পূরণ করতে পারেনি। এটি যান্ত্রিক প্রক্রিয়াকরণ শিল্পের উৎপাদন এবং অর্থনৈতিক দক্ষতাকে প্রভাবিত করে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

এদিকে, যে উপাদানগুলিকে স্থানীয়করণ করা যেতে পারে সেগুলি মূলত ভারী, সহজ, শ্রমসাধ্য এবং সস্তা যন্ত্রাংশ যেমন চেয়ার, ব্যাটারি এবং বড় আকারের প্লাস্টিক। উচ্চ স্তরের বুদ্ধিমত্তা এবং প্রযুক্তির প্রয়োজন এমন বেশিরভাগ উপাদান আমদানি করতে হয়। দেশীয় উদ্যোগগুলি এখনও জটিল উপাদান সমাবেশ তৈরি করতে সক্ষম নয়।

গাড়ির যন্ত্রাংশ মূলত লোহা এবং ইস্পাত দিয়ে তৈরি, যদিও ভিয়েতনাম এখনও এই সরবরাহে স্বয়ংসম্পূর্ণ নয়। বিশেষ করে, ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মতো উচ্চ চাপ এবং তাপ সহ্য করতে পারে এমন যন্ত্রাংশগুলি অবশ্যই ধূসর ঢালাই লোহা, নমনীয় ঢালাই লোহা, নমনীয় ঢালাই লোহা এবং অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি করতে হবে, যা ভিয়েতনামকে এখনও আমদানি করতে হয়।

সাধারণত, অটোমোবাইল শিল্পের মূল্য শৃঙ্খল দুটি ভাগে বিভক্ত। নিম্নগামী হল লেভেল ১ এবং লেভেল ২ এর যন্ত্রাংশ এবং খুচরা যন্ত্রাংশের নকশা এবং উৎপাদন। এই পর্যায়টি সমাপ্ত যানবাহনের মূল্যের প্রায় ৬০%, তবে দেশীয় অটোমোবাইল উদ্যোগগুলি সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয়।

গাড়ির মোট মূল্যের মাত্র ১৫% অবদান রাখে, যার মধ্যে অ্যাসেম্বলি, বিতরণ, বিক্রয় এবং গ্রাহক সেবা অন্তর্ভুক্ত। এই পর্যায়টি ভিয়েতনামী উদ্যোগগুলি করছে।

থাইল্যান্ডে বর্তমানে ৭১০টি টায়ার ১ সরবরাহকারী এবং ১,৭০০টি টায়ার ২ সরবরাহকারী রয়েছে যা অটো উৎপাদন শিল্পকে সেবা প্রদান করে। তবে, ভিয়েতনামে মাত্র ৩৩টি টায়ার ১ সরবরাহকারী এবং প্রায় ২০০টি টায়ার ২ সরবরাহকারী রয়েছে। ভিয়েতনামে এই শিল্পের জন্য পণ্য এবং পরিষেবা প্রদানে বিশেষজ্ঞ একটিও বড় নামী সরবরাহকারী নেই।

"ভালো অটোমোবাইল পণ্য তৈরির জন্য, উৎপাদনের জন্য ভালো উপকরণ এবং উচ্চ উৎপাদন ক্ষমতা, রোবট প্রোগ্রামিং এবং মান নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন," শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় মূল্যায়ন করে বলেছে যে এটি এমন কিছু যা উন্নত করা প্রয়োজন। প্রকৃতপক্ষে, ভিয়েতনামী অটোমোবাইল শিল্প বাজারে পা রেখেছে কিন্তু দেশীয় গ্রাহকদের মধ্যে এখনও উচ্চ আস্থা তৈরি করতে পারেনি।

উৎস