সাইট ক্লিয়ারেন্সের অসুবিধা কাটিয়ে, ৩০ সেপ্টেম্বরের আগে হাং ইয়েনের রিং রোড ৪ এর সমান্তরাল রাস্তাটি খুলে দেওয়ার চেষ্টা করা হচ্ছে

প্রকল্পের বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদার ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ সালের আগে হাং ইয়েনে রিং রোড ৪ এর সমান্তরাল রুটটি খোলার লক্ষ্য অর্জনের জন্য অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছেন।

বছরের শুরু থেকেই অগ্রগতি এগিয়ে নিতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ

১০ ফেব্রুয়ারি (১৩ জানুয়ারী), প্রতিবেদক হুং ইয়েন প্রদেশের ৪র্থ রিং রোডের সমান্তরাল রাস্তার নির্মাণস্থলে উপস্থিত ছিলেন। প্রতিবেদক যখন উপস্থিত ছিলেন, ঠিকাদার লিজেন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির অ্যাসফল্ট কংক্রিট পেভিং টিম খোয়াই চাউ জেলার ডং তাও কমিউনের ডাং তিয়েন গ্রামের মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশে কমপ্যাক্ট অ্যাসফল্ট কংক্রিটের C19 স্তর স্থাপনের জন্য উৎপাদন লাইন পরিচালনা করছিল।

১৪ মাস নির্মাণের পর, রিং রোড ৪-এর সমান্তরাল রাস্তাটি এখন অ্যাসফল্ট কংক্রিটের ফুটপাথের পর্যায়ে প্রবেশ করেছে।

তীব্র বর্ষার ঠান্ডায় অ্যাসফল্ট কংক্রিটের তাপ এবং নির্মাণস্থলে প্রকৌশলী ও শ্রমিকদের দলের তাড়াহুড়ো কমতে পারেনি। ৫০০ মিটারেরও বেশি দূর থেকে মিক্সিং স্টেশন থেকে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের প্রতিটি ট্রাক ঢেলে দেওয়া হচ্ছিল, এবং যখন স্প্রেডিং মেশিনে ঢেলে দেওয়া হচ্ছিল, তখনও তীব্র শব্দ শোনা যাচ্ছিল। অ্যাসফল্ট ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে, লোহার রোলার এবং টায়ার রোলারগুলি একে একে সারিবদ্ধ হয়ে এটিকে সমতল করে তুলছিল।

ঠিকাদার লিজেনের প্যাকেজ ২.২-এর কমান্ডার ইঞ্জিনিয়ার নগুয়েন কং ট্রুং বলেন: টেটের পর থেকে এটি চতুর্থ পেভিং শিফট। আবহাওয়া অনুকূল থাকলে, আমরা প্রতি ২-৩ দিন অন্তর একটি পেভিং শিফটের আয়োজন করব। প্রতিটি পেভিং শিফটে প্রায় ১,৮০০ টন অ্যাসফল্ট কংক্রিট ব্যবহার করা হয়, যা ৭০০ মিটার রাস্তার সমতুল্য (পেভিং স্তরের পুরুত্বের উপর নির্ভর করে)।

রিং রোড ৪ সমান্তরাল সড়ক প্রকল্পে, লিজেনই একমাত্র ঠিকাদার যারা বাম এবং ডানে ৩৩.৫ কিলোমিটার সমান্তরাল সড়ক নির্মাণ করেছে। ১৪ মাস নির্মাণের পর, লিজেন ৬ কিলোমিটার/২৫ কিলোমিটার পাকা রাস্তা তৈরি করেছেন। বাকি অংশগুলি মূলত ভিত্তিপ্রস্তর সম্পন্ন করেছে এবং চূর্ণ পাথর গ্রেডিং পর্যায়ে চলে গেছে।

ঠিকাদার লিজেনের প্যাকেজ ২.২-এর কমান্ডার প্রকল্পের অগ্রগতি সংক্ষিপ্ত করার জন্য নির্মাণস্থলে নির্মাণ সংগঠনের ব্যবস্থা সম্পর্কে অবহিত করেন।

“এই ফলাফল অর্জনের জন্য, নির্মাণ শুরুর পর থেকে, লিজেন অগ্রগতি সংক্ষিপ্ত করার লক্ষ্যে একটি নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করেছেন। যেখানেই পরিষ্কার পৃষ্ঠ থাকবে, ঠিকাদার অবিলম্বে নির্মাণ শুরু করার জন্য শ্রমিক এবং সরঞ্জামের ব্যবস্থা করবেন। উল্লেখযোগ্যভাবে, ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠানে, লিজেন নেতারা অগ্রগতি ৩-৬ মাস সংক্ষিপ্ত করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, তাই নির্মাণস্থলে, নির্মাণ দলগুলিকে শনিবার এবং রবিবার বাদে ৩টি শিফটে, ৪টি শিফটে কাজ করতে হবে।

"চন্দ্র নববর্ষের সময়, সরকারের ৯ দিন ছুটি ছিল, কিন্তু আমরা ২৮শে ডিসেম্বর পর্যন্ত কাজ করেছি, তারপর নতুন বছরের জন্য লোকদের ডিউটিতে থাকার ব্যবস্থা করেছি। ৩য় দিনে, আমরা আমাদের ৫০% কর্মী নিয়ে নির্মাণস্থলে ফিরে এসেছি। চন্দ্র নববর্ষের ৬ষ্ঠ দিনে, ১৬৫ জন প্রকৌশলী এবং কর্মী সম্পূর্ণরূপে উপস্থিত ছিলেন, ৮টি দলে বিভক্ত হয়ে এখন পর্যন্ত একযোগে কাজ করছেন। এছাড়াও, অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য ইউনিটটি ভ্যান ফং - নাহা ট্রাং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প থেকে আরও কর্মী যোগ করেছে," ইঞ্জিনিয়ার ট্রুং বলেন।

রোড রোলার নগুয়েন ভ্যান এনগোক রিং রোড ৪ সমান্তরাল সড়ক প্রকল্প নির্মাণের সময় ঠান্ডা আবহাওয়ার কারণে সৃষ্ট বাধা সম্পর্কে কথা বলেছেন।

টেটের সময় নির্মাণস্থলে নিযুক্ত একজন রোলার ড্রাইভার নগুয়েন ভ্যান এনগোক (৩৬ বছর বয়সী) বলেন: "আমি যখন প্রথম এখানে আসি, তখন আবহাওয়া খুব ঠান্ডা ছিল, এবং আমাকে কোথাও মাঝখানে কাজ করতে হত, তাই আমি প্রায়শই অস্বস্তি বোধ করতাম। এখন আমি এতে অভ্যস্ত! এবং অ্যাসফল্ট পৃষ্ঠের রোলারটি এখনও গরম, তাই ঠান্ডা কম।"

তত্ত্বাবধায়কের পাশে দাঁড়িয়ে, প্রকৌশলী আন - প্রকল্প পরামর্শদাতা বলেন: টেটের তৃতীয় দিনে, যখন ঠিকাদার কাজ শুরু করেছিলেন, তখন পরামর্শদাতা দলও উপস্থিত ছিল। প্রতিটি আইটেমের তত্ত্বাবধায়ক ছিলেন। কেবল প্রকল্পের সর্বোচ্চ প্রযুক্তিগত মান নিশ্চিত করার জন্যই নয়, ঠিকাদারকে পরবর্তী পর্যায়ে যাওয়ার জন্য দ্রুত গ্রহণযোগ্যতার নথি প্রস্তুত করার জন্যও। নির্মাণস্থল যত দ্রুত এগিয়েছিল, পরামর্শদাতাদের তত বেশি কাজ করতে হয়েছিল।

সাইটটির অগ্রগতি প্রভাবিত করার বিষয়ে উদ্বেগ

হুং ইয়েনের পরিবহন বিভাগের ট্রাফিক প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (বিনিয়োগকারীর প্রতিনিধি) প্রতিবেদন অনুসারে, কম্পোনেন্ট প্রজেক্ট ২.২ "হুং ইয়েন প্রদেশে সমান্তরাল রাস্তা (শহুরে রাস্তা) নির্মাণ", ঠিকাদার বর্তমানে ৪২১.২/১,২৫৩ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং (৩৩.৬৬% হারে পৌঁছেছে) এর সমতুল্য নির্মাণ মূল্য সম্পন্ন করেছে। মূলত প্রদেশ কর্তৃক নির্ধারিত সংক্ষিপ্ত অগ্রগতি নিশ্চিত করা।

অসম ভূখণ্ড নির্মাণ কাজকে কঠিন করে তোলে, এবং ঠিকাদাররা চিন্তিত যে তারা হুং ইয়েন প্রদেশের নেতাদের দ্বারা নির্ধারিত সময়মতো যান চলাচল চালু করার লক্ষ্য পূরণ করতে পারবে না। (ছবি: হাইওয়ে ৩৭৯ এর সংযোগস্থলে একটি ব্যবসা প্রতিষ্ঠানের জমি আটকে আছে যা এখনও পরিষ্কার করা হয়নি)।

সাইট ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে, এখন পর্যন্ত, স্থানীয়রা মূলত কৃষিজমি এবং সরকারি জমির জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করেছে; এবং আবাসিক জমি এবং ব্যবসায়িক জমির জন্য সাইট ক্লিয়ারেন্স পদক্ষেপ বাস্তবায়নের আয়োজন করছে। পুনরুদ্ধার করা এবং বিনিয়োগকারীদের কাছে হস্তান্তর করা জমির মোট আয়তন ২০২.৯/২২৫.৯ হেক্টর (৯০% এ পৌঁছেছে)।

আবাসিক জমির ক্ষেত্রে, এলাকাগুলি গণনা এবং জমির উৎপত্তিস্থল নির্ধারণের কাজ সম্পন্ন করেছে। বর্তমানে, তারা ক্ষতিপূরণ এবং সহায়তা পরিকল্পনা সংগঠিত এবং প্রচার করছে; এবং পুনর্বাসন পরিকল্পনা তৈরি করছে।

নির্মাণ অগ্রগতির উপর স্থানটির প্রভাব সম্পর্কে উদ্বিগ্ন হয়ে ইঞ্জিনিয়ার ট্রুং বলেন: সামগ্রিকভাবে, হস্তান্তরিত স্থানের আয়তন বেশ বড়, কিন্তু বাস্তবে, এখন পর্যন্ত, বাম এবং ডানে এখনও ৮.৬ কিলোমিটার সমান্তরাল রাস্তা রয়েছে যা খুব সমতল হওয়ার কারণে নির্মাণ করা সম্ভব নয়। বিশেষ করে, বাকি এলাকাগুলি পরিষ্কার করা কঠিন, যেমন: আবাসিক এলাকায় জমি, ব্যবসার জন্য জমি যা পুনর্বাসিত করতে হবে। ইতিমধ্যে, পুনর্বাসন এলাকাগুলি এখনও নির্মাণাধীন, এবং ক্ষতিপূরণের ভিত্তি হিসাবে কাজ করার জন্য কোনও মূল্য পরিকল্পনা নেই। এছাড়াও, ৬টি উচ্চ-ভোল্টেজের খুঁটি স্থান রয়েছে যা স্থানান্তরিত হয়নি; ৩টি সেতু সহ ২টি স্থান স্থাপন করা যাবে না।

"যেসব অংশ এখনও হস্তান্তর করা হয়নি, সেখানে এমন কিছু জায়গাও রয়েছে যেখানে দুর্বল ভূমির সমস্যা সমাধানের প্রয়োজন। যদি এলাকাটি এই ফেব্রুয়ারিতে সাইটটি হস্তান্তর না করে, তাহলে অবশ্যই দুর্বল ভূমি শোধন পরিকল্পনা পরিবর্তন করতে হবে, যেমন সিমেন্টের স্তূপে স্যুইচ করা, লোড বৃদ্ধি করা ইত্যাদি। বিনিয়োগকারী এবং পরামর্শদাতা এই পরিকল্পনাগুলি অধ্যয়ন করছেন। কিন্তু যদি সত্যিই তাদের পরিবর্তন করতে হয়, তাহলে নির্মাণ ব্যয় বৃদ্ধি পাবে। অদূর ভবিষ্যতে, সাইট সমস্যা কাটিয়ে ওঠার জন্য, ইউনিটটি আগে থেকেই উপকরণ সংগ্রহ করছে, ২টি বাক হুং হাই সেতুর ২৪টি সাপার টি গার্ডার আগে থেকেই ঢালাই করছে; ডং কুই নদীর উপর একটি সেতু (স্ল্যাব গার্ডার ব্রিজ) নির্মাণের জন্য ইস্পাত এবং অন্যান্য উপকরণ সংগ্রহ করছে," ইঞ্জিনিয়ার ট্রুং বলেন।

জমি ছাড়পত্রের সমস্যা সমাধানের জন্য, টেটের ৬ষ্ঠ দিনে (৩ ফেব্রুয়ারি), স্থান পরিদর্শন করার সময়, হাং ইয়েন প্রাদেশিক পার্টি কমিটির সেক্রেটারি মিঃ নগুয়েন হুউ নঘিয়া অনুরোধ করেছিলেন: যেসব এলাকার মধ্য দিয়ে রুটটি যায়, সেসব এলাকার আবাসিক জমি, ব্যবসায়িক জমির জন্য জমি পরিষ্কার করার ক্ষেত্রে জরুরি এবং নমনীয় হতে হবে এবং পাওয়ার গ্রিড অবকাঠামো স্থাপনের জন্য স্থান নির্ধারণ করতে হবে। নীতিবাক্য হল "শুধুমাত্র সামনের দিকে আলোচনা করুন, পিছনে নয়"; প্রদেশের উন্নয়নের জন্য সর্বোচ্চ দায়িত্ববোধের সাথে উদ্ভূত অসুবিধা এবং সমস্যাগুলি, বিশেষ করে প্রক্রিয়া এবং নীতি সম্পর্কিত, তাৎক্ষণিকভাবে সনাক্ত করুন এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মোকাবেলা করুন; জমি ছাড়পত্রের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার প্রক্রিয়ায় সংস্থা এবং ইউনিটগুলির মধ্যে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করুন, ২৮ ফেব্রুয়ারির আগে আবাসিক জমির জন্য জমি ছাড়পত্র সম্পন্ন করার চেষ্টা করুন এবং ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ এর আগে প্রযুক্তিগত যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত করুন।

হাং ইয়েন ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের দায়িত্বে থাকা ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন ড্যাং ট্রুং বলেন: রিং রোড ৪ সমান্তরাল সড়ক প্রকল্পটি হাং ইয়েন প্রদেশের একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্রাফিক প্রকল্প। একই সাথে, প্রদেশটি ২০তম প্রাদেশিক পার্টি কংগ্রেস, ২০২৫-২০৩০ মেয়াদ উদযাপনের জন্য এটিকে একটি প্রকল্প হিসেবে বেছে নিয়েছে। অতএব, নতুন বছরের প্রথম দিন থেকেই, বোর্ড পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদারদের ১০০% যানবাহন, যন্ত্রপাতি, নির্মাণ সরঞ্জাম কেন্দ্রীভূত করার এবং ১০০% প্রকৌশলী, শ্রমিক এবং শ্রমিকদের নির্মাণ স্থানে ফিরে আসার জন্য একত্রিত করার অনুরোধ করেছে। একই সময়ে, যখন স্থানটি প্রত্যাশার চেয়ে দেরিতে হস্তান্তর করা হয় তখন নির্মাণ পরিস্থিতি তৈরি করুন; আগে থেকে উপকরণ সংগ্রহ করুন যাতে স্থানটি উপলব্ধ হলে, অবিলম্বে নির্মাণ শুরু করা যায়। লক্ষ্য হল প্রদেশের নির্দেশ অনুসারে ৩০ সেপ্টেম্বরের আগে পুরো রুটটি যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত করা।

রিং রোড ৪ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি সম্পর্কিত রেজোলিউশন নং ৫৬ অনুসারে, হাং ইয়েনকে হ্যানয়ের সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য প্রকল্প ৩ (এক্সপ্রেসওয়ে) বাস্তবায়ন এবং দুটি প্রকল্পের বাস্তবায়ন সরাসরি সংগঠিত করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল: প্রকল্প ১.২ (৩,৭৩৯.৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ স্তর সহ হাং ইয়েন প্রদেশে ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, পুনর্বাসন) এবং প্রকল্প ২.২ (১,৫০৪.৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ স্তর সহ সমান্তরাল রাস্তা, শহুরে রাস্তা নির্মাণ)।
প্রকল্প ২.২ ২২ নভেম্বর, ২০২৩ তারিখে শুরু হয়েছিল, চুক্তির সমাপ্তির তারিখ ছিল ২৯ আগস্ট, ২০২৬।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm