দক্ষিণাঞ্চলীয় জলপথ করিডোর প্রকল্পের জন্য বিশ্বব্যাংক ১০৭ মিলিয়ন ডলার ঋণ অনুমোদন করেছে

বিশ্বব্যাংক জানিয়েছে যে এই ঋণের উদ্দেশ্য দক্ষিণ ভিয়েতনামের অভ্যন্তরীণ নৌপথের ক্ষমতা, দক্ষতা এবং নিরাপত্তা উন্নত করা, একই সাথে দেশের পরিবহন খাতে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস করা।

বিশ্বব্যাংকের মতে, দক্ষিণ ভিয়েতনামের মেকং ডেল্টা ভিয়েতনামের অভ্যন্তরীণ ব্যবহার এবং রপ্তানি উভয় ক্ষেত্রেই শীর্ষস্থানীয় কৃষি ও জলজ পালন অঞ্চল। দক্ষিণ জলপথ এবং লজিস্টিক করিডোর উন্নয়ন প্রকল্পের লক্ষ্য হল পূর্ব-পশ্চিম এবং উত্তর-দক্ষিণ করিডোরগুলিতে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধি করা এবং ভ্রমণের সময় হ্রাস করা।

এই প্রকল্পটি ভিয়েতনামের প্রধান উৎপাদন কেন্দ্রগুলিকে দেশের প্রধান গভীর জল বন্দরের সাথে সংযুক্ত করবে, যা রপ্তানি প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি করবে।

বিশ্বব্যাংক দক্ষিণাঞ্চলীয় জলপথ এবং লজিস্টিক করিডোর উন্নয়ন প্রকল্পের জন্য ১০৭ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণ অনুমোদন করেছে (ছবি: চিত্র)।

"ভিয়েতনামের দক্ষিণাঞ্চলীয় জলপথগুলির একটি সস্তা, পরিবেশবান্ধব এবং নিরাপদ পরিবহন বিকল্প হিসেবে বিশাল সম্ভাবনা রয়েছে," বলেছেন ভিয়েতনাম, কম্বোডিয়া এবং লাওসের বিশ্বব্যাংকের কান্ট্রি ডিরেক্টর মারিয়াম শেরম্যান।

এই প্রকল্পটি সরাসরি ভিয়েতনামের উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যগুলিকে সমর্থন করে: অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনের প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি, পরিবহন খাতে কার্বন নিঃসরণ হ্রাস এবং পরিণামে দেশের বাণিজ্য প্রতিযোগিতামূলকতা বৃদ্ধি।”

তদনুসারে, পূর্ব-পশ্চিম করিডোর আপগ্রেডের ফলে মেকং ডেল্টার বৃহত্তম বন্দর ক্যান থো এবং ভিয়েতনামের বৃহত্তম বন্দর হো চি মিন সিটির মধ্যে জাহাজ চলাচলের দূরত্ব প্রায় 30% কমে যাবে। উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের উন্নতির ফলে মেকং ডেল্টা এবং ভিয়েতনামের প্রধান গভীর জল বন্দরের সাথে পশ্চিমাঞ্চল সরাসরি সংযুক্ত হবে। এটি আন্তর্জাতিক বাণিজ্য প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি, নির্গমন এবং সরবরাহ ব্যয় হ্রাস করতে সহায়তা করবে।

অন্যদিকে, ভিয়েতনামের পরিবহন খাতে কার্বন নির্গমন কমাতে অভ্যন্তরীণ নৌপথে আরও বেশি মাল পরিবহন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যেহেতু ভিয়েতনামের পরিবহন খাত থেকে প্রায় ৮০% গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের জন্য সড়ক পরিবহন দায়ী, যা জলপথের তুলনায় ছয় গুণ বেশি কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন করে।

এই প্রকল্পটি জলপথে তীক্ষ্ণ বাঁকের জন্য নেভিগেশন সহায়ক এবং নিয়ন্ত্রণগুলিও প্রবর্তন করে, যার ফলে নিরাপত্তা উন্নত হয়।

এই প্রকল্পটি দক্ষিণ ভিয়েতনামের কৃষক, ব্যবসা এবং তাদের কর্মচারী, জাহাজ পরিচালক এবং জনগণকেও উপকৃত করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

"এই প্রকল্পটি বিশ্বব্যাংকের বাসযোগ্য গ্রহে ভাগাভাগি করে সমৃদ্ধি প্রচারের লক্ষ্যের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। বিশ্বব্যাংকের ভিয়েতনাম জলবায়ু ও উন্নয়ন দেশ প্রতিবেদন (২০২২) ভিয়েতনামের পরিবহন খাতে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমাতে অভ্যন্তরীণ জলপথ পরিবহনকে সবচেয়ে কার্যকর ব্যবস্থাগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করে," বিশ্বব্যাংক এক বিবৃতিতে বলেছে।

বিশ্বব্যাংকের তথ্য অনুসারে, দক্ষিণাঞ্চলীয় জলপথ এবং লজিস্টিক করিডোর উন্নয়ন প্রকল্পের মোট ব্যয় প্রায় ১৬৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলার, যার মধ্যে বিশ্বব্যাংকের মূলধন এবং কয়েক মিলিয়ন মার্কিন ডলারের ব্যাংক বহির্ভূত উৎস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বর্তমানে, বিশ্বব্যাংক ১০৭ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ঋণ অনুমোদন করেছে।

প্রকল্পটির তিনটি উপাদান রয়েছে: প্রথম অংশটি হল পূর্ব-পশ্চিম জলপথ করিডোরের কিছু অংশ নির্বাচন করে যানজটপূর্ণ স্থানগুলির অবকাঠামো সংস্কার এবং আপগ্রেড করা, যা ভিয়েতনামের দ্বিতীয় স্তরের অভ্যন্তরীণ জলপথের মান পূরণ করে, যার ফলে ৬০০ টন এবং ৩-স্তরের কন্টেইনার জাহাজ পূর্ণ-সময় চলাচল করতে পারে এবং ১,৫০০ টন পর্যন্ত ধারণক্ষমতার জাহাজ উচ্চ জোয়ারের সময় চলাচল করতে পারে। এই করিডোরের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১৯৭ কিলোমিটার, যা মেকং ডেল্টা অঞ্চলের অভ্যন্তরীণ জলপথ করিডোরকে আচ্ছাদন করে, ক্যান থো বন্দরকে হো চি মিন সিটি বন্দরের সাথে সবচেয়ে কম দূরত্বে সংযুক্ত করে।

দ্বিতীয় উপাদানটি হল উত্তর-দক্ষিণ জলপথ করিডোরের কিছু অংশ নির্বাচন করা, করিডোরের ঘনবসতিপূর্ণ অবকাঠামোগত স্থানগুলি সংস্কার করা যাতে ৫,০০০ টন পর্যন্ত জাহাজ এবং ৪-স্তরের কন্টেইনার জাহাজ চলাচল করতে পারে। অবশেষে, তৃতীয় উপাদানটি হল প্রকল্প বাস্তবায়নে সহায়তা করা।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm