৬ নভেম্বর বিকেলে, প্রশ্নোত্তর পর্ব অব্যাহত রেখে, ব্যাংকিং, অর্থ, পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগ খাতের তিন প্রধান জাতীয় পরিষদের ডেপুটিদের প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য অতিরিক্ত ৪০ মিনিট সময় পেয়েছিলেন।
এসসিবি ব্যাংকের মতো আরও মামলা নিয়ে উদ্বেগ
আজ সকালের অধিবেশন শেষে, প্রতিনিধি ফাম ভ্যান হোয়া ( ডং থাপ প্রতিনিধিদল) স্টেট ব্যাংকের গভর্নর নগুয়েন থি হং-এর সাথে বিতর্কের জন্য একটি সাইনবোর্ড উত্থাপন করেন।
ঋণ সম্পর্কে গভর্নরের উত্তর শুনে প্রতিনিধি তার সন্তুষ্টি প্রকাশ করেন, কিন্তু উদ্বেগ প্রকাশ করেন যে চারটি যৌথ স্টক বাণিজ্যিক ব্যাংক বিশেষ নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। "এই ব্যাংকগুলির কি আবার SCB-এর মতো একই পরিস্থিতি হবে, যাতে আমানতকারীরা নিশ্চিন্ত থাকতে পারেন?", মিঃ হোয়া প্রশ্ন তোলেন এবং উদ্বিগ্ন হন যে "কিছু ব্যাংকের বিশেষ নিয়ন্ত্রণ খুবই বিপজ্জনক"।
৬ নভেম্বর বিকেলে প্রশ্নোত্তর পর্বে স্টেট ব্যাংকের গভর্নর নগুয়েন থি হং (ছবি: Quochoi.vn)।
জবাবে, গভর্নর নগুয়েন থি হং জোর দিয়ে বলেন: দুর্বল ব্যাংকগুলির পুনর্গঠনের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা খুবই কঠিন এবং স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে এটি ইতিমধ্যেই কঠিন, তবে কোভিড-১৯ মহামারীর পাশাপাশি বিশ্ব অর্থনীতির ওঠানামার কারণে অর্থনীতি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার প্রেক্ষাপটে, দুর্বল ব্যাংকগুলির পুনর্গঠন আরও কঠিন।
"প্রকল্পের উন্নয়ন কঠিন, জটিল এবং অভূতপূর্ব, যদিও প্রকল্প অংশগ্রহণকারীদের সক্ষমতা খুব বেশি নয়। আমরা প্রতিবেদনে এটি মূল্যায়ন করেছি," গভর্নর বলেন।
এছাড়াও, স্বেচ্ছাসেবী ভিত্তিতে অংশগ্রহণের জন্য বিনিয়োগকারী খুঁজে পাওয়া কঠিন। এটি সমর্থন করার জন্য নীতিগত ব্যবস্থাকেও ঐকমত্য অর্জনের জন্য এজেন্সি স্তরের মতামত নিতে হবে।
"এই ব্যাংকগুলির জন্য, আমরা উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছ থেকে মতামতও চেয়েছি এবং অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার জন্য বিস্তারিত প্রকল্পটি সম্পন্ন করার আগে এই পরিকল্পনা অনুসারে পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়নের প্রক্রিয়াধীন এবং এই প্রকল্প অনুসারে বাস্তবায়ন করব," মিসেস হং আরও যোগ করেন।
বিওটি এবং বিটি পরিবহন প্রকল্পে ঋণ প্রদানের ফলে খেলাপি ঋণের হার বেশি।
প্রতিনিধি নগুয়েন দাই থাং (হাং ইয়েন প্রতিনিধিদল) স্টেট ব্যাংকের (এসবিভি) গভর্নরের কাছে বৃহৎ বিনিয়োগের পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের বিষয়বস্তু সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছিলেন কারণ বাজেট মূলধনের পাশাপাশি, বাস্তবায়নের জন্য অন্যান্য সম্পদ সংগ্রহ করা প্রয়োজন।
তবে, বর্তমানে প্রধান এবং গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন প্রকল্পগুলি মূলত সরকারি বিনিয়োগ মূলধন দ্বারা অর্থায়ন করা হয়। এর একটি কারণ হল ব্যাংক ঋণ মূলধন সংগ্রহ এখনও সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।
"আগামী সময়ে পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য বাধা দূর করতে এবং ঋণের উৎস আকর্ষণ করতে স্টেট ব্যাংকের কী কী সমাধান আছে?", মিঃ থাং জিজ্ঞাসা করেন।
প্রতিনিধি নগুয়েন দাই থাং, হুং ইয়েন প্রতিনিধিদল (ছবি: Quochoi.vn)।
জবাবে, গভর্নর নগুয়েন থি হং বলেন যে পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের মূলধনের চাহিদার জন্য খুব বেশি পরিমাণে মূলধন এবং দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগ প্রয়োজন। ঋণ প্রতিষ্ঠান ব্যবস্থার মূলধনের উৎসের প্রকৃতি হল স্বল্পমেয়াদী সংগঠিত মূলধন, তাই বৃহৎ পরিমাণে এবং দীর্ঘমেয়াদী ঋণ প্রদানও সীমাবদ্ধ।
কারণ ঋণ প্রতিষ্ঠান ব্যবস্থার সাম্প্রতিক কার্যক্রমের নিরাপত্তা অনুপাত দেখায় যে যদি মাঝারি ও দীর্ঘমেয়াদী ঋণের জন্য স্বল্পমেয়াদী মূলধন সংগ্রহ করা হয়, তাহলে এটি ব্যাংকগুলির জন্য ঝুঁকি এবং পরিণতির কারণ হতে পারে।
৩০শে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, ২২টি ঋণ প্রতিষ্ঠান BOT এবং BT ট্রাফিক প্রকল্পের জন্য ঋণ প্রদান করছিল, যার মোট বকেয়া ঋণ VND৯২,৩১৯ বিলিয়ন। তবে, এটি লক্ষণীয় যে খারাপ ঋণের জন্য দায়ী ৩.৮৩%, এবং আরও উল্লেখযোগ্যভাবে, গ্রুপ ২ ঋণের জন্য দায়ী ২৬.৫২% - এটি ঋণ গ্রুপ ৩ - খারাপ ঋণের কাছাকাছি।
গভর্নর বলেন যে মন্দ ঋণ বৃদ্ধির কারণ হলো প্রকল্পগুলির আর্থিক পরিকল্পনা মূল নির্মাণ পরিকল্পনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল না।
"পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পগুলির জন্য বৃহৎ, দীর্ঘমেয়াদী মূলধনের প্রয়োজন হয়, তাই সংহতি নীতিতে দেশীয় এবং বিদেশী উভয় উৎসের প্রয়োজন হয়। এই প্রকল্পগুলিতে ব্যাংক ঋণ মূলধন ধার দেওয়া যেতে পারে, তবে পরিচালনাগত নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে," মিসেস হং বলেন ।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস
মন্তব্য (0)