৩০শে এপ্রিলের আগে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের খোসা ছাড়ানো পৃষ্ঠ মেরামতের অনুরোধ

টিপিও - ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন সম্প্রতি একটি বিজ্ঞপ্তি জারি করেছে যাতে ট্যাম ডিয়েপ - দিয়েন চাউ টানেল এবং ক্যাম লো - লা সন থেকে পূর্ব অংশে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং ঠিকাদারদের ৩০ এপ্রিল - ১ মে ছুটির আগে কংক্রিটের ভাঙন এবং বোল্ট আলগা হয়ে যাওয়া সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলির মেরামত সম্পন্ন করার জন্য অনুরোধ করা হয়েছে।

প্রেরণ অনুসারে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (ভিআরএ) জানিয়েছে যে ট্যাম ডিয়েপের উত্তর থেকে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে - দিয়েন চাউ টানেল এবং ক্যাম লো - লা সন পর্যন্ত ২০২৪ সালে চালু করা হয়েছিল কিন্তু কিছু ক্ষতি দেখা দিয়েছে, বিশেষ করে ফেব্রুয়ারির শুরুতে সং নহোমের মতো কিছু সেতুর সম্প্রসারণ জয়েন্টের ক্ষতি, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তার জন্য সম্ভাব্য ঝুঁকি তৈরি করে।

উপরোক্ত বিষয়টি সম্পর্কে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অনেক নথি জারি করেছে যেখানে রুটের প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড (PMU) কে ওয়ারেন্টি দায়িত্ব অনুসারে ক্ষতি মেরামতের জন্য নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে রিপোর্ট করার আহ্বান জানানো হয়েছে।

বর্তমানে, ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ২, বোর্ড ৬, থাং লং বোর্ড এবং হো চি মিন রোড বোর্ডকে অনুরোধ করছে যে, ভাঙা কংক্রিট এবং আলগা বল্টুযুক্ত সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি জরুরিভাবে মেরামত করা হোক, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা সমস্যা সৃষ্টির উচ্চ ঝুঁকি তৈরি করে। ঠিকাদারদের ৩০ এপ্রিলের আগে মেরামত সম্পন্ন করতে হবে।

ঠিকাদারকে মেরামতের জন্য একটি বিস্তারিত চিকিৎসা পরিকল্পনা এবং নির্মাণ ব্যবস্থা তৈরি করতে হবে এবং প্রকল্পের মানসম্মত প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করতে এবং নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে অনুমোদনের জন্য প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের কাছে জমা দিতে হবে। প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড অনুমোদিত পরিকল্পনা, ব্যবস্থা এবং নির্মাণ সময়সূচী সমন্বয়ের জন্য জাতীয় মহাসড়ক QLDB I এবং II-তে পাঠাবে।

৩০শে এপ্রিলের আগে পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের ভাঙা সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলি মেরামত করা হচ্ছে। ছবি: এনভিসিসি।

যদি প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং ঠিকাদাররা উপরোক্ত মেরামত কাজ সম্পাদনে ধীরগতি করে, যদি এই ক্ষতির সাথে সম্পর্কিত কারণে ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নষ্ট হয়, তাহলে প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং ঠিকাদারদের নিয়ম অনুসারে দায়িত্ব নিতে হবে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলিকে রুটের সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলির সম্পূর্ণ নকশা এবং নির্মাণ কাজ পর্যালোচনা করতে হবে যাতে ক্ষতির কারণগুলি মূল্যায়ন করা যায় এবং উপরে উল্লিখিত সম্প্রসারণ জয়েন্টগুলির ব্যাপক ক্ষতির ঘটনার তাৎক্ষণিক এবং দীর্ঘমেয়াদী সমাধানগুলি নির্ধারণ করা যায়; যেখানে এক্সপ্রেসওয়েতে বর্তমানে ব্যবহৃত জয়েন্টগুলির ধরণের উপযুক্ততা মূল্যায়নের দিকে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে। পর্যালোচনার ফলাফল 30 এপ্রিলের আগে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের কাছে পাঠাতে হবে।

QLDB এরিয়া I এবং II এর জন্য, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করা প্রয়োজন যাতে মেরামত ও পুনরুদ্ধারের সময় ট্র্যাফিক ডাইভারশন এবং সংগঠন করা যায় যাতে রুটে চলাচলকারী যানবাহনের জন্য সম্পূর্ণ নিরাপত্তা নিশ্চিত করা যায়; নির্মাণ পরিকল্পনা এবং প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড কর্তৃক অনুমোদিত ব্যবস্থা অনুসারে ক্ষতি মেরামত ও পুনরুদ্ধারের জন্য পরীক্ষা, তত্ত্বাবধান এবং তাগিদ দেওয়া প্রয়োজন এবং বর্তমান প্রাসঙ্গিক নিয়ম মেনে চলা উচিত।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশন জানিয়েছে যে যদি বাস্তবায়ন প্রয়োজন অনুসারে ধীর হয়, তাহলে হাইওয়ে ম্যানেজমেন্ট জোন I এবং II কে অবশ্যই নিয়ম অনুসারে হাইওয়ে অপারেশন ম্যানেজমেন্ট সম্পর্কিত ব্যবস্থাগুলি রিপোর্ট করতে হবে এবং প্রস্তাব করতে হবে।

লোক লিয়েন

সূত্র: https://tienphong.vn/yeu-cau-sua-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo