2 vietnamští zástupci mezi 30 nejefektivnějšími kontejnerovými přístavy na světě

VTV.vn - Cai Mep a Hai Phong patří mezi 30 nejefektivnějších kontejnerových přístavů na světě. Cai Mep se stabilně drží na 7. místě, zatímco Hai Phong poskočil o 40 míst a dostal se do první třicítky.

Světová banka a agentura S&P Global Market Intelligence právě oznámily Index výkonnosti kontejnerových přístavů (CPPI) za období 2020–2024. Přístavní klastr Cai Mep se pevně umístil na 7. místě, zatímco přístav Hai Phong dosáhl působivého průlomu a dostal se do první třicítky.

20 nejlepších přístavů s nejvyšším indexem CPPI na světě v roce 2024.

Zpráva hodnotí 403 kontejnerových přístavů po celém světě. Díky rozsáhlému souboru dat o více než 175 000 zastávkách plavidel a 247 milionech pohybů kontejnerů odráží index CPPI efektivitu manipulace s nákladem v přístavech. Čím vyšší je hodnocení, tím je přístav optimalizovanější z hlediska doby obsluhy plavidel a pohybu nákladu.

Přístavní klastr Cai Mep si i nadále upevňuje svou vedoucí pozici a udržuje si 7. místo na světě.

Letošní výsledky vykreslují pozitivní obrázek pro vietnamský logistický průmysl. Přístavní komplex Cai Mep si i nadále upevňuje svou vedoucí pozici a udržuje si 7. místo na světě, čímž předčí mnoho velkých a slavných přístavů, jako je Hongkong (12), Tanjung Pelepas (13) a Jokohama (16). Cai Mep zaostává pouze za některými předními přístavy v Číně, Egyptě a Maroku.

Přístav Hai Phong se umístil v první třicítce žebříčku.

Velkolepý průlom zaznamenal námořní přístav Hai Phong, když se oproti loňskému roku posunul o 40 míst a dostal se do první třicítky. Je to také jeden z 20 přístavů s nejsilnějším zlepšením indexu CPPI na světě v období 2020–2024. Tento úspěch je jasnou ukázkou úsilí o zlepšení provozní kapacity a kvality služeb námořního přístavu Hai Phong v posledních letech.

Kromě toho se v žebříčku objevuje i mnoho dalších vietnamských přístavů, což ukazuje na rovnoměrný rozvoj národního systému námořních přístavů, včetně: Saigon (116), Cat Lai (122), Da Nang (128), Quy Nhon (150) a Chu Lai (157).

Zpráva rovněž upozorňuje, že globální index CPPI v roce 2024 pravděpodobně poklesne v důsledku geopolitických faktorů a změny klimatu. Krize v Rudém moři donutila lodě objíždět Mys Dobré naděje, zatímco nedostatek vody v Panamském průplavu snížil tok nákladu, což vedlo k delším přepravním dobám a dopravním zácpám ve velkých přístavech.

Podle odborníků výkonnost přístavu nezávisí výhradně na jeho velikosti. Zpráva zdůrazňuje, že přístavy, které podporují digitalizaci, nepřetržitý provoz a vylepšenou logistickou konektivitu, často vykazují významné zlepšení v ukazateli CPPI. Menší přístavy s optimalizovaným řízením skladů a využitím zařízení mohou stále dosahovat vynikající výkonnosti. To ukazuje důležitost technologií, managementu a úzké koordinace při optimalizaci globálních dodavatelských řetězců.

Zdroj: https://vtv.vn/2-dai-dien-viet-nam-lot-top-30-cang-container-hieu-qua-nhat-the-gioi-100250926115314556.htm