Dva vietnamští zástupci se dostali mezi 30 nejefektivnějších kontejnerových přístavů na světě.

VTV.vn - Cai Mep a Hai Phong se umístily mezi 30 nejefektivnějšími kontejnerovými přístavy na světě. Cai Mep si udržel 7. místo, zatímco Hai Phong se posunul o 40 míst a dostal se do první třicítky.

Světová banka a agentura S&P Global Market Intelligence právě zveřejnily Index výkonnosti kontejnerových přístavů (CPPI) za období 2020–2024. Přístavní klastr Cai Mep pevně drží 7. místo, zatímco přístav Hai Phong dosáhl působivého průlomu a dostal se do první třicítky.

20 nejlepších přístavů s nejvyšším indexem CPPI na světě v roce 2024.

Zpráva hodnotí 403 kontejnerových přístavů po celém světě. Díky rozsáhlému souboru dat zahrnujícímu více než 175 000 zastávek lodí a 247 milionů pohybů kontejnerů odráží index CPPI efektivitu manipulace s nákladem v přístavech. Čím vyšší je hodnocení, tím je přístav optimalizovanější z hlediska doby obsluhy lodí a obratu nákladu.

Přístavní klastr Cai Mep si i nadále upevňuje svou vedoucí pozici a udržuje si 7. místo v celosvětovém žebříčku.

Letošní výsledky ukazují pozitivní obrázek pro vietnamský logistický průmysl. Přístavní klastr Cai Mep si nadále upevňuje svou vedoucí pozici a udržuje si 7. místo na světě, čímž předčí mnoho velkých a slavných přístavů, jako je Hongkong (12), Tanjung Pelepas (13) a Jokohama (16). Cai Mep zaostává pouze za některými předními přístavy Číny, Egypta a Maroka.

Přístav Hai Phong se dostal do první třicítky žebříčku.

Nejvýraznějšího průlomu dosáhl námořní přístav Hai Phong, který se oproti loňskému roku posunul o 40 míst a dostal se do první třicítky. Je také jedním z 20 přístavů s nejsilnějším zlepšením indexu CPPI na světě v období 2020–2024. Tento úspěch je jasným důkazem úsilí o zlepšení provozní kapacity a kvality služeb námořního přístavu Hai Phong v posledních letech.

Kromě toho se v žebříčku objevuje i mnoho dalších vietnamských přístavů, což ukazuje na rovnoměrný rozvoj národního systému námořních přístavů, včetně: Saigon (116), Cat Lai (122), Da Nang (128), Quy Nhon (150) a Chu Lai (157).

Zpráva rovněž uvádí, že globální index spotřebitelských příjmů (CPPI) v roce 2024 klesá v důsledku geopolitických faktorů a změny klimatu. Krize v Rudém moři donutila lodní dopravu objíždět Mys Dobré naděje, zatímco nedostatek vody v Panamském průplavu snížil tok nákladu, což vedlo k delším přepravním dobám a dopravním zácpám v mnoha významných námořních přístavech.

Podle odborníků výkonnost přístavu nezávisí zcela na jeho velikosti. Zpráva zdůrazňuje, že přístavy, které upřednostňují digitalizaci, fungují 24 hodin denně, 7 dní v týdnu a zlepšují logistickou konektivitu, často zaznamenávají výrazně lepší index CPPI (Continuing Port Performance Index). I menší přístavy s optimalizovaným skladováním a využitím zařízení mohou dosáhnout vynikající výkonnosti. To ukazuje důležitost technologií, managementu a úzké koordinace při optimalizaci globálního dodavatelského řetězce.

Zdroj: https://vtv.vn/2-dai-dien-viet-nam-lot-top-30-cang-container-hieu-qua-nhat-the-gioi-100250926115314556.htm