AITO R7 Ultra dosahuje rekordu v nejnižším součiniteli odporu vzduchu v segmentu SUV s hodnotou 0,217 Cd.

Elektrické SUV AITO R7 Ultra oficiálně získalo certifikaci „nízkého koeficientu odporu vzduchu“ s působivým Cd 0,217. To je potvrzeno jako nejnižší koeficient odporu vzduchu pro sériově vyráběné SUV na světě v současnosti a překonává tak mnoho konkurentů ve stejném segmentu.

Přísné testovací postupy CATARC

Pan Zhao Changjiang, generální ředitel a výkonný viceprezident automobilky, potvrdil, že hodnota cd 0,217 vozu AITO R7 Ultra není teoretická. Tento výsledek byl naměřen přímo v aerodynamickém tunelu Čínského výzkumného centra pro automobilové technologie (CATARC) – předního testovacího zařízení v regionu.

Testovací proces probíhal za standardních provozních podmínek s rychlostí vozidla udržovanou na 120 km/h. Přísné dodržování národních norem dokazuje spolehlivost aerodynamického rekordu, kterého tento model SUV právě dosáhl.

Elektrické SUV AITO R7 Ultra dosáhlo rekordního součinitele odporu vzduchu 0,217 Cd.

Technologická řešení pro optimalizaci aerodynamiky.

Pro dosažení ideálního součinitele odporu vzduchu je AITO R7 Ultra vybaven inteligentním systémem dynamického nastavení. Při vysokých rychlostech se těžiště vozidla automaticky snižuje, aby se snížil odpor vzduchu. Naopak se při nízkých rychlostech zvyšuje světlá výška, aby se zajistily optimální terénní vlastnosti. Systém tlumení je schopen provádět stovky nastavení za sekundu, čímž udržuje stabilitu a eliminuje turbulentní proudění vzduchu.

Kromě systému odpružení se vůz může pochlubit také řadou specializovaných konstrukčních prvků pro efektivní odolnost vůči větru:

Aktivní mřížka chladiče: Automaticky se zavírá při vysokých rychlostech pro snížení odporu vzduchu a otevírá se, když je potřeba motor ochladit.
Systém směrování vzduchu: Kombinuje 3D deflektory vzduchu na předních kolech, clony pro směrování vzduchu a skryté kliky dveří.
Radikální aerodynamický design: Optimalizovaný tvar lidarového senzoru, zcela uzavřená spodní část karoserie a design zadní části ve tvaru „kachního ocasu“ minimalizující turbulence vzduchu směrem dozadu.

Praktická hodnota v provozu

Optimalizace součinitele odporu vzduchu přináší uživatelům přímé výhody, nikoliv pouze technickou specifikaci. Podle pana Zhao Changjianga tato konstrukce v praxi pomáhá vozidlu šetřit energii, čímž se prodlužuje dojezd po každém plném nabití. Zároveň dobrá aerodynamika pomáhá vozu jezdit stabilněji a tiše při vysokých rychlostech.

Zdroj: https://baonghean.vn/aito-r7-ultra-thiet-lap-ky-luc-he-so-can-gio-0217-cd-thap-nhat-phan-khuc-suv-10321120.html