Podzemní parkoviště je už léta opuštěné; jak se to dá vyřešit?

Po mnoho let to zůstalo pouze na papíře.

Podle plánu postaví Hanoj ​​v období 2016–2020 75 nových parkovacích projektů s celkovou investicí přesahující 14 200 miliard VND.

Pokud jde o podzemní parkování, město kromě 7 již schválených a investičních projektů postaví další 4 nové projekty, čímž se celkový počet podzemních parkovišť v této fázi zvýší na 11.

Projekt podzemního parkování na ulici Nguyen Hong je od roku 2017 oplocen vlnitým plechem investorem, ale dodnes nebyl realizován, a tak se oblast proměnila v dočasné parkoviště.

Podle vyšetřování reportérů z novin Giao Thong však dosud nebyla postavena žádná podzemní parkoviště. Důvodem jsou procedurální překážky a problémy související s investicemi a mechanismy pro navrácení kapitálu.

Ráno 19. července, když byl reportér přítomen u projektu automatizovaného parkoviště (H1-3) v oblasti kanálu Nguyên Hồng (který se nachází v městské části Láng Hạ, okres Đống Đa a městské části Thành Công, okres Ba Đình), byl svědkem toho, že pozemek zůstal nezastavěný. Místo toho vyrostlo nepovolené parkoviště.

Toto parkoviště získalo stavební povolení v roce 2017 s projektovanou kapacitou přibližně 200 aut. Kromě toho se zde nachází parkoviště pro motocykly, údržbářská zóna a upravené zahrady.

Nedaleko odtud dosud nebyl zahájen projekt výstavby podzemního parkoviště v kombinaci s komerčními službami v parku Thu Le (městská část Ngoc Khanh, okres Ba Dinh).

Projekt získal investiční schválení od města Hanoj ​​v květnu 2019 s celkovým rozpočtem přesahujícím 1 700 miliard VND. Jeho provozní doba je 50 let a dokončení se očekává ve čtvrtém čtvrtletí roku 2020.

Mezitím podzemní parkoviště v parku Thong Nhat (okres Hai Ba Trung), které bylo přeměněno na původní hotelovou výstavbu, zůstává i po téměř 20 letech opuštěným pozemkem obehnaným plotem z vlnitého plechu.

Podle návrhu se očekává, že projekt parkoviště bude mít 3 podzemní parkovací úrovně, každá o rozloze přes 5 600 m², s dostatečnou kapacitou pro 390 aut.

Jsou potřeba mechanismy, které přilákají podniky k investicím.

Dr. Nguyen Huu Duc, dopravní expert, uvedl: „Není zcela přesné říci, že procedurální překážky prodloužily dobu implementace. Hlavním problémem je, že město nevydalo jasné směrnice pro implementaci, což vede k tomu, že se podřízení vyhýbají odpovědnosti.“

„Při současném tempu rozvoje se po pouhých 2–3 letech změní počáteční podmínky, bude nutné provést úpravy a znovu získat povolení, což vytvoří začarovaný kruh, který by mohl trvat 5–7 let.“

Stavební firma postavila plot z vlnitého plechu a vyvěsila oznámení, ale se stavbou dosud nezačala.

Podle architekta Tran Huy Anha z Hanojské asociace architektů byla řada plánovaných parkovišť na neurčito „pozastavena“ kvůli nedostatku proveditelnosti a atraktivity z hlediska mechanismů a finančních cílů. Velký investiční kapitál a doba návratnosti 30–40 let vedly investory k tomu, že se k těmto projektům od samého začátku otočili zády.

Hlavní problém se týká investiční hodnoty parkovišť, která vyžadují velmi vysoké kapitálové investice. Podniky musí mít finanční zdroje, vizi a schopnost akumulovat kapitál. Investice do inteligentního parkování také vyžaduje preferenční politiku pro podniky.

„Některé firmy získaly vlastnictví, ale právní postupy jsou neúplné, což ztěžuje investice do parkovišť.“

„Některé plánované oblasti se nacházejí daleko od obytných zón, což vede k tomu, že investoři vidí malý nebo žádný zisk, a tím snižuje jejich nadšení,“ uvedl architekt Ánh.

Významná společnost spravující parkování v oblasti uvedla: „Investice do podzemních parkovišť stojí stovky miliard dongů, ale návratnost investice trvá až 50 let.“

Mezitím, bez dalších komerčních obchodních aktivit, preferenčních mechanismů nebo pobídek k úvěrům, jak si to můžeme dovolit?"

Podle pana Tran Huu Bao, zástupce ředitele hanojského ministerstva dopravy, žádá Hanojský lidový výbor příslušné ministerstva a agentury, aby přezkoumaly všechna podzemní parkoviště zahrnutá do plánu a navrhly řešení pro přilákání soukromých investic.

„Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2024 uspořádá Hanoj ​​rozsáhlé setkání, na kterém se budou řešit otázky týkající se investic do podzemních parkovišť,“ uvedl pan Bao.

Hanojský lidový výbor v současné době uplatňuje preferenční politiku na podporu soukromých investic do podzemních parkovišť, jako například: 100% podporu daně z pozemků po dobu 10 let a 100% podporu dovozní daně na dovážené zařízení a technologické linky.

Projekty si mohou půjčit kapitál z fondu rozvoje města za zvýhodněné úrokové sazby, s úrokovými dotacemi až do výše 50 % pro projekty půjčující si od úvěrových institucí. Projekty socializovaných nadzemních a podzemních parkovacích stání mohou využít 20–30 % podlahové plochy budovy pro další služby.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm