Společnost Bamboo Airways i nadále od začátku dubna pozastavuje provozování mnoha letů.

Letecká společnost proto přestane provozovat všechny nebo část svých letů letadly Embraer E190, a to i z Hanoje a Ho Či Minova Města do Con Dao, Hue a z Hanoje do Dong Hoi ( Quang Binh ).

Zároveň se letecká společnost zaměřuje na využití severojižních tras mezi Hanojem a Ho Či Minovým Městem, z Hanoje a Ho Či Minova Města do Da Nangu a dalších domácích lokalit s velkou tržní kapacitou.

Pokud jde o plán restrukturalizace, společnost Bamboo Airways podala vládě zprávu na konci listopadu 2023. Společnost Bamboo Airways a její partner pro leasing letadel dosáhli dohody o předčasném ukončení leasingové smlouvy na 3 letadla Embraer E190 po skončení zimního letového řádu na konci příštího března.

Společnost Bamboo Airways od začátku dubna přestala provozovat mnoho letů. (Ilustrační foto)

Společnost Bamboo Airways tak po ukončení provozu letadel Boeing B787-9 od listopadu 2023 a pokračování v předčasném navracení letadel Embraer E190 od dubna letošního roku bude v souladu se zvolenou strategií a obchodním modelem provozovat na své vnitrostátní a mezinárodní regionální letové síti pouze úzkotrupá letadla Airbus A320/321.

Osobní flotila společnosti Bamboo Airways bude od dubna 2024 zahrnovat 8 letadel A320/321 a očekává se, že do konce letošního roku se její počet zvýší na 12–15 letadel stejného typu, pokud budou finanční a tržní podmínky příznivé.

Embraer E190 je malé proudové letadlo vyráběné v Brazílii, které podle expertů již není vhodné pro vietnamský letecký trh zejména a pro Asii obecně.

Letadla schopná přistání a vzletu na krátkých drahách - tento typ letiště je ve Vietnamu velmi vzácný. Země má pouze 3 taková letiště v Con Dao, Ca Mau a Rach Gia, z nichž 2 letiště v Con Dao a Ca Mau byla zaměřena na rozšíření a prodloužení dráhy pro příjem Airbusů A320/321.

Podle Bamboo má letadlo Embraer E190 vysokou spotřebu paliva (téměř stejnou jako Airbus A320/321, přičemž počet cestujících, které může přepravit, je pouze poloviční), je neefektivní v současném kontextu vysokých cen ropy a není v souladu se světovým trendem snižování spotřeby fosilních paliv, přechodu na technologie šetřící palivo nebo používání ekologicky šetrného leteckého paliva.

Vietnam a region navíc nevlastní letadla Embraer E190, takže údržba letadel, pořizování zásob a vybavení je velmi komplikované a drahé (zejména s technickými zařízeními umístěnými v Evropě). Výcvik a pravidelné školení pilotů musí být prováděno také v zahraničí, zatímco ve Vietnamu je k dispozici infrastruktura pro údržbu letadel, výcvik a vzdělávání pro letadla A320/321.

Zejména za podmínek regulace stropů cen vnitrostátních letenek způsobuje tento typ letadla obrovské ztráty pro leteckou dopravu společnosti Bamboo Airways a nemá šanci zlepšit efektivitu podnikání.

Většina letišť provozovaných společností Bamboo Airways s letadly Embraer je zahrnuta v investičních a expanzních plánech vlády a úřadů, aby mohla pojmout větší letadla a obsloužit potřeby velkého počtu domácích i zahraničních cestujících.

Toto je také směr, který je v souladu se strategií společnosti Bamboo Airways, která spočívá v sjednocení struktury její flotily. Očekává se, že po dokončení modernizace výše zmíněných specializovaných letišť společnost Bamboo Airways obnoví provoz s většími a modernějšími letadly, vhodnými pro reálné podmínky.

Přestavbou flotily na jeden Airbus A320/321 pokračuje společnost Bamboo Airways v restrukturalizaci provozu, pracovních sil a technologií s cílem zlepšit obchodní ukazatele, zvýšit tržby, ušetřit náklady atd., čímž vytváří obchodní základ pro další efektivní rozvoj sítě vnitrostátních letů a obnovení regionálních mezinárodních tras od roku 2025.

PHAM DUY

Zdroj