Společnost Bamboo Airways nadále pozastavuje provoz na mnoha trasách od začátku dubna.

Letecká společnost proto ukončí provoz na všech nebo některých trasách s letadly Embraer E190, včetně tras z Hanoje a Ho Či Minova Města do Con Dao a Hue a z Hanoje do Dong Hoi (Quang Binh).

Zároveň se letecká společnost zaměřuje na provozování severojižních linek mezi Hanojem a Ho Či Minovým Městem a z Hanoje a Ho Či Minova Města do Da Nangu a dalších domácích destinací s velkou tržní kapacitou.

Pokud jde o plán restrukturalizace, společnost Bamboo Airways podala vládě zprávu na konci listopadu 2023. Společnost Bamboo Airways a její partner pro leasing letadel dosáhli dohody o předčasném ukončení leasingové smlouvy na 3 letadla Embraer E190 po skončení zimního letového řádu na konci března.

Společnost Bamboo Airways pozastavila provoz na mnoha trasách od začátku dubna. (Ilustrační obrázek)

Společnost Bamboo Airways tak po ukončení provozu letadel Boeing B787-9 v listopadu 2023 a pokračování v předčasném navracení letadel Embraer E190 od dubna letošního roku bude v souladu se zvolenou strategií a obchodním modelem provozovat na svých vnitrostátních a mezinárodních regionálních linkách pouze úzkotrupá letadla Airbus A320/321.

Osobní flotila společnosti Bamboo Airways bude od dubna 2024 sestávat z 8 letadel A320/321 a očekává se, že se do konce letošního roku rozroste na 12–15 letadel stejného typu, pokud budou finanční a tržní podmínky příznivé.

Embraer E190 je malé proudové letadlo vyráběné v Brazílii, které podle odborníků již není vhodné pro vietnamský letecký trh zejména a asijský trh obecně.

Letadla schopná vzlétat a přistávat na krátkých drahách – tento typ letiště je nyní ve Vietnamu velmi vzácný. V celé zemi jsou pouze tři taková letiště: Con Dao, Ca Mau a Rach Gia. Z nich se plánuje rozšíření letišť Con Dao a Ca Mau a prodloužení ranveje, aby se na ně mohly vzlétat Airbusy A320/321.

Podle Bamboo má letadlo Embraer E190 vysokou spotřebu paliva (téměř stejnou jako Airbus A320/321, a přitom přepravuje pouze poloviční počet cestujících), je neefektivní v současném kontextu vysokých cen paliv a neodpovídá globálnímu trendu snižování spotřeby fosilních paliv a přechodu na technologie šetřící palivo nebo používání ekologicky šetrných leteckých paliv.

Vietnam a celý region navíc nemají letadla Embraer E190, což údržbu letadel a pořizování zásob a vybavení velmi komplikuje a prodražuje (zejména s ohledem na technická zařízení umístěná v Evropě). Pravidelný výcvik pilotů musí být prováděn i v zahraničí, zatímco Vietnam má stávající infrastrukturu pro údržbu letadel a výcvik pro letadla A320/321.

Zejména podle předpisů o cenových stropech vnitrostátních letenek způsobuje tento typ letadla značné ztráty pro leteckou dopravu společnosti Bamboo Airways a nenabízí žádnou příležitost ke zlepšení efektivity podnikání.

Většina letišť, která společnost Bamboo Airways obsluhuje letadly Embraer, je zahrnuta v investičních plánech vlády a příslušných orgánů na modernizaci a rozšíření, aby mohla pojmout větší letadla a sloužit tak potřebám velkého počtu domácích i mezinárodních cestujících.

Tento směr je také v souladu se strategií společnosti Bamboo Airways, která spočívá v sjednocení struktury její flotily. Očekává se, že po dokončení modernizace na výše zmíněných menších letištích společnost Bamboo Airways obnoví provoz s využitím větších a modernějších letadel, vhodných pro aktuální podmínky.

Návratem své flotily k letadlům Airbus A320/321 s jednou linkou pokračuje společnost Bamboo Airways v restrukturalizaci svého provozu, pracovní síly a technologií s cílem zlepšit obchodní ukazatele, zvýšit tržby a snížit náklady... a vytvořit tak obchodní základ pro další efektivní rozvoj sítě vnitrostátních tras a obnovení mezinárodních a regionálních tras od roku 2025.

PHAM DUY

Zdroj