Ministerstvo veřejné bezpečnosti je odhodláno udržovat koncentraci alkoholu za jízdy na nule.

Cảnh sát giao thông TP.HCM kiểm tra nồng độ cồn - Ảnh: M.HÒA — Dopravní policie v Ho Či Minově Městě kontroluje koncentraci alkoholu

Ministerstvo veřejné bezpečnosti poskytlo informace o několika nových bodech návrhu zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu, který by měl být projednán a schválen na 7. zasedání Národního shromáždění.

Je pozoruhodné, že ministerstvo veřejné bezpečnosti i nadále zdůrazňuje nařízení, které v návrhu zákona absolutně zakazuje koncentraci alkoholu.

Nutná je nulová koncentrace alkoholu

Podle Ministerstva veřejné bezpečnosti je řízení pod vlivem alkoholu sociálním problémem nejen ve Vietnamu, ale i ve světě .

V současné době mají země po celém světě velmi přísné předpisy pro řidiče s koncentrací alkoholu, rozdělené do 2 skupin.

V němž skupina zemí přísně zakazuje porušování předpisů o koncentraci alkoholu a skupina zemí reguluje prahovou hodnotu koncentrace alkoholu v krvi a dechu povolenou pro řidiče, komerční řidiče (taxi, autobusy, řidiče pronajatých aut) a nové řidiče, a to v souladu se standardní úrovní.

Podle Ministerstva veřejné bezpečnosti je však za současných kulturních a dopravních podmínek ve Vietnamu skutečně nutné mít při řízení vozidla koncentraci alkoholu 0.

Protože dopravní podmínky ve Vietnamu mají dnes mnoho specifik. V rozvinutých zemích auta jezdí převážně v pravém jízdním pruhu s odstupem odpovídajícím rychlosti.

Podle australských předpisů musí mít vůz jedoucí za ním bezpečnostní odstup 2 sekundy. To znamená, že pokud vůz před ním přejede určitou značku, musí uplynout alespoň 2 sekundy, než ji vůz za ním přejede.

To umožňuje řidiči přibližně 0,5 sekundy na rozpoznání nouzové situace, dalších 0,5 sekundy na reakci a provedení vhodných kroků a poslední 1 sekundu na provedení plánu, jako je prudké brzdění nebo změna jízdního pruhu.

Pokud tedy dojde k přestupku, který způsobí nehodu, omezí se tím také počet nehod. Podle této vzdálenosti, pokud auto jede rychlostí 40 km/h, je vzdálenost mezi oběma vozy větší než 22 m.

To je ve Vietnamu nemyslitelné, auta jsou od sebe vzdálena jen pár metrů, i když se pohybují rychlostí 40 km/h. Provoz na silnicích ve Vietnamu vyžaduje, aby řidiči byli ostražití a reagovali mnohem rychleji, pokud nastanou neočekávané situace.

Podle průzkumů řady mezinárodních organizací je Vietnam jednou ze zemí s nejvyšší spotřebou vína, piva a alkoholických nápojů na světě.

Alkohol a pivo patří mezi hlavní příčiny invalidity a úmrtí ve Vietnamu. Konzumace alkoholu a piva zatěžuje zdraví a ekonomiku a prohlubuje sociální problémy.

Ministerstvo veřejné bezpečnosti proto zdůraznilo, že přísná kontrola koncentrace alkoholu má nejen význam pro zajištění dopravního řádu a bezpečnosti, ale má také hluboký společenský význam.

Řízení pod vlivem alkoholu může být katastrofální.

Podle Ministerstva veřejné bezpečnosti má vietnamská kulinářská kultura mnoho jedinečných rysů a je shovívavá. Pokud je koncentrace stanovena na 0, nikdo nebude pít. Pokud však existuje limit, řidiči mohou být k pití nuceni.

Kromě toho jsou alkoholické nápoje návykové. Jakmile začnete pít, není snadné přestat a když jste opilí, je těžké si vzpomenout, co říká zákon.

Existují případy, kdy lidé dostanou pokutu následující den poté, co vypili příliš mnoho alkoholu, nebo kvůli svému fyzickému stavu. Mnoho lidí se opije den předtím a i další den je bolí hlava, což ovlivňuje jejich schopnost řídit.

Řízení pod vlivem alkoholu může způsobit katastrofu nevinným lidem, jako v některých nedávných případech, kdy řízení pod vlivem alkoholu způsobilo několik nehod.

Spolu s tím není dopravní povědomí části populace dobré, ignorují zákony, úmyslně porušují dopravní předpisy a dokonce se staví proti úřadům při kontrolách a manipulacích.

Když špatný nápad může vzít život mnoha lidem, společnost potřebuje přísnost.

Ministerstvo veřejné bezpečnosti poukázalo na to, že současný zákaz řízení po požití alkoholu (s koncentrací alkoholu v krvi nebo v dechu) je stanoven v zákoně o prevenci a kontrole škodlivých účinků alkoholu.

Zákon nezakazuje pití alkoholu ani piva, ale pouze zakazuje pití alkoholu nebo piva a následné řízení vozidla.

Z výše uvedených důvodů nadále přebíráme ustanovení zákona o prevenci a kontrole škodlivých účinků alkoholu a piva, která řidičům vozidel s koncentrací alkoholu zakazují účast v silničním provozu a podléhají přísným sankcím, čímž se postupně formuje zvyk a kultura „neřídit po požití alkoholu“.

Jakmile je dopravní povědomí a kultura dobře vybudováno, lze provést vhodné úpravy.

TB (podle Tuoi Tre)

Zdroj