Ministerstvo dopravy požaduje pro dokončení projektů rychlostních silnic výstavbu „kritických progresivních silnic“.

Ministerstvo dopravy požaduje vybudování „kritické cesty“ pro dokončení projektů rychlostních silnic

Tato „kritická cesta“ postupu musí být vhodná pro podmínky čištění staveniště, zdroje materiálu a povětrnostní podmínky, aby sloužila jako základ pro monitorování a přísnou kontrolu postupu výstavby projektů rychlostních silnic, které musí být dokončeny v roce 2025.

Výstavba severojižní dálnice, úsek Chi Thanh - Van Phong.

Toto je požadavek, který stanovil ministr dopravy Nguyen Van Thang pro projektové řídicí rady pod jeho vedením, aby mohly efektivně realizovat soutěž o 500denní a noční špičku na dokončení 3 000 km rychlostní silnice.

V oficiální zprávě č. 9312/BGTVT-CQLXD ministr dopravy požádal vedoucí projektových projektových projektů, aby byli proaktivní a přímočarí a naléhali na stavební dodavatele, aby se s místními úřady koordinovali s cílem odstranit obtíže a překážky při vyklízení staveniště, přemisťování technické infrastruktury a dodávkách stavebních materiálů; aby se soustředili, byli vysoce odhodlaní, vynaložili velké úsilí a rozhodně prováděli stavbu s duchem „překonávání slunce a překonávání deště“, „pouze práce, neustupování“, „3 směny, 4 směny“, „rychlého jídla, naléhavého spánku“, „během svátků, Tetu a dnů volna“, „dělání toho, co je třeba udělat“, „zavázání se k činění, slibování k činění“ s cílem urychlit postup realizace projektu.

Řídicí rady projektů jsou pověřeny řízením a naléháním na stavební dodavatele, aby se zaměřili na stavební položky, které jsou pro postup stavby klíčové, jako jsou: velké tunely a mosty; oblasti, které je nutné zatížit, slabé terénní úpravy atd.

Zejména musí projektové řídicí rady vypracovat a vydat podrobné plány pro „kritický postup dokončení projektu v roce 2025“ v souladu s podmínkami pro vyčištění staveniště, zdroji materiálu a povětrnostními podmínkami, které budou sloužit jako základ pro monitorování, podněcování, řízení a přísnou kontrolu postupu výstavby projektů a zajistí dokončení cíle 3 000 km rychlostní silnice; zasílat informace o postupu projektu Ministerstvu pro řízení stavebních investic a Vietnamské správě rychlostních silnic.

Ministr dopravy pověřil projektovou řídicí radu Thang Long vypracováním plánu a organizací výběru investorů pro projekt Dau Giay – Tan Phu, aby projekt brzy začal; projektová řídicí rada My Thuan nařídila dodavatelům, aby koordinovali s místními úřady spolupráci na brzkém vyřešení zdroje písku pro projekty Can Tho – Hau Giang , Hau Giang – Ca Mau, Cao Lanh – Lo Te; projektová řídicí rada silnice Ho Či Minovo město nařídila dodavatelům, aby urychlili hledání zdrojů dodávek kamene pro projekt Hoa Lien – Tuy Loan.

Oddělení pro řízení stavebních investic a Správa dálnic Vietnamu mají za úkol naléhat na investory/projektové rady, aby vypracovali a vydali podrobné plány pro „kritický pokrok k dokončení projektů v roce 2025“; pečlivě sledovat, naléhat a kontrolovat pokrok, zejména projektu úseku Can Tho – Ca Mau, projektu Bien Hoa – Vung Tau, projektu Hoa Lien – Tuy Loan a Cao Lanh – Lo Te.

Tyto dva specializované odbory pro řízení výstavby a investic do systému rychlostních silnic budou muset také koordinovat s obcemi práci na vypracování podrobného plánu pro „kritický pokrok v dokončení projektů v roce 2025“, který zajistí dokončení cíle 3 000 km rychlostních silnic do konce roku 2025 (zejména u 436 km ze 14 projektů/dílčích projektů, které jsou zpožděné).

Ministr Nguyen Van Thang pověřil náměstky ministrů, aby v souladu s přidělenými úkoly aktivně naléhali na investory/projektové řídicí rady a řídili je, aby proaktivně spolupracovali s obcemi na dokončení cíle 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025, zejména u projektů, které jsou v současné době zpožděny. Pokud jde o úkoly přidělené ministerstvům, pobočkám a obcím, náměstci ministrů se žádají, aby naléhali na jednotlivé složky k aktivní koordinaci s cílem urychlit realizaci.

Je známo, že za poslední 3 roky bylo v celé zemi dokončeno přibližně 1 000 km rychlostních silnic, které procházejí 15 provinciemi a městy, čímž se celkový počet rychlostních silnic zvýšil na téměř 2 100 km; ve výstavbě je více než 1 700 km projektů a připravuje se k zahájení výstavby přibližně 1 400 km; projekty se rozprostírají ve 48 provinciích a městech po celé zemi.

V průměru za poslední 3 roky země uvedla do provozu asi 300 km dálnic ročně, což se rovná předchozím 10 letům dohromady.

Dokončení zbývajících 1 000 km dálnice za zhruba 500 dní a nocí je však stále obrovskou výzvou, která nutí dopravní průmysl k ještě rychlejšímu sprintu.

Konkrétně se kromě 2 021 km již uvedených do provozu staví přibližně 1 700 km rychlostních silnic, z nichž téměř 1 200 km by mělo být dokončeno do roku 2025.

Z projektů plánovaných k dokončení v roce 2025 splňuje v podstatě harmonogram téměř 700 km (patřících do 13 projektů/dílčích projektů); zbývajících 300 km vyžaduje drastické směřování a odstranění mnoha obtíží a překážek, aby bylo možné je dokončit v roce 2025.

Zdroj: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-yeu-cau-xay-dung-duong-gang-tien-do-hoan-thanh-cac-du-an-cao-toc-d223951.html