Přidání ocelových klecí z jižního do středního regionu k překonání následků povodní

Ocelové koše z jižního regionu byly převezeny do centrálního regionu, aby sloužily k překonávání následků přírodních katastrof. (Foto: PV/Vietnam+)

Konkrétně odbor silnic pověřil oblast správy silnic IV urychleným provedením skladovacích postupů, organizací dopravy a předáním oblasti správy silnic II a oblasti správy silnic III celkem 40 000 ocelových košů různých typů (30 000 ocelových košů s PVC povlakem různých velikostí (2x1x0,5m); 10 000 pozinkovaných ocelových košů různých velikostí (2x1x0,5m) a s drátěnými úvazky).

Správa silnic II a III proaktivně kontaktují, diskutují a koordinují s oblastí správy silnic IV, aby zorganizovaly včasný příjem výše uvedených ocelových košů a zajistily efektivní využití mobilizovaných ocelových košů.

Pokud jde o místa dodání a příjmu, oblast správy silnic IV se dohodla s oblastmi správy silnic II a III na místech dodání a příjmu, aby byla zajištěna jejich dostupnost, a měla by upřednostňovat dodávky ze skladu z vhodných míst, která jsou blízko sebe, aby včas pomohla při prevenci a překonávání přírodních katastrof.

„Pokyny k vydání náhradních materiálů a dodacích listů do skladu, postupy týkající se přepravních nákladů, oblast správy silnic IV je zodpovědná za implementaci a dokončení postupů v souladu s předpisy,“ uvedl pan Ngo Lam, zástupce ředitele Vietnamské správy silnic.

Vietnamská správa silnic již dříve zaslala dokument oblastem správy silnic a odboru výstavby v Quang Tri, Hue, Da Nang a Quang Ngai, aby proaktivně reagovaly na situaci obzvláště silných dešťů a povodní na řekách ve městě Hue a nouzových povodní na řekách ve městě Da Nang.

Výše uvedené jednotky jsou povinny proaktivně kontrolovat, monitorovat a vyhodnocovat stav silniční infrastruktury, aby měly plány na odklonění dopravy na jiné trasy nebo obchvaty, které splňují podmínky pro bezpečný provoz.

Odbor silnic žádá o rázné pozastavení provozu a užívání mostních děl pro dopravní účely, která nezajišťují bezpečné provozování v důsledku živelných pohrom, vysokých hladin vody, vysokých průtoků, slabých mostů, případů se známkami potenciálních rizik pro bezpečnost provozu a bezpečnost stavby; podzemních lokalit, zaplavených lokalit, rychle tekoucí vody; úseků silnic se sesuvy půdy, které přerušují vozovku nebo částečně přerušují vozovku, zatímco zbývající část nezajišťuje bezpečnost provozu; sesuvů půdy, které zcela pokrývají povrch vozovky, ale nebyly opraveny; propustků a podloží vozovek, které byly odplaveny a nebyly opraveny.

Podle VNA

Zdroj: https://baothanhhoa.vn/bo-sung-ro-thep-tu-mien-nam-ra-mien-trung-de-khac-phuc-hau-qua-mua-lu-267029.htm