V kontextu postupné ztráty popularity sedanů třídy C ve Vietnamu ve prospěch SUV/crossoverů zvolila společnost BYD u modelu Seal 5 PHEV jiný přístup: externí plug-in hybridní technologii, dostatečně silný výkon a ekonomické provozní náklady. Cena 696 milionů VND staví tento model do konkurenčního boje, kde sice nechybí Kia K3, Mazda3 a Honda Civic, ale výhoda v dojezdu na elektřinu a spotřebě paliva je jasným rozdílem.
Technickou špičkou je plug-in hybridní pohonná jednotka kombinující 1,5litrový benzínový motor s elektromotorem s pohonem předních kol, čímž vzniká celkový výkon 209 koní. Podle oznámení společnosti BYD Vietnam dokáže Seal 5 zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 180 km/h; na jedno nabití jezdí čistě na elektřinu až 188 km a poskytuje celkový dojezd 1 714 km při spotřebě paliva 3,2 litru/100 km.
Charakteristický designový jazyk s důrazem na aerodynamickou účinnost
Seal 5 má rozměry 4 780 x 1 837 x 1 497 mm na délku x šířku x výšku a rozvor 2 718 mm. S celkovou hmotností 2 030 kg se jedná o nejtěžší model ve skupině sedanů třídy C, což je pochopitelné, protože systém baterií PHEV zvyšuje hmotnost ve srovnání s čistě benzínovými vozy.
Přední část vozu zaujme velkou maskou chladiče, chromovanými akcenty a horizontálním LED páskem spojujícím centrální logo – známým identifikačním detailem modelů BYD. Velká mřížka chladiče dodává přední části vozu agresivnější vzhled než u jeho sourozenců, jako jsou Atto 3 nebo Han. Naopak zadní část vozu má sportovní , úhledný styl s vysokým spoilerem v kombinaci se zadními světly, které ladí s designem předních světel.
Sedmnáctipalcová kola s pneumatikami o rozměru 215/55 vyvažují pohodlí a každodenní přilnavost. Kotoučové brzdy vpředu i vzadu jsou v tomto segmentu standardní výbavou. Pokud jde o odpružení, vůz používá vpředu vzpěry MacPherson a vzadu torzní příčku – oblíbenou volbu, která upřednostňuje odolnost a provozní náklady a zároveň optimalizuje prostor zavazadlového prostoru.
Minimalistická chata v pohodlném směru
Uvnitř se Seal 5 řídí moderní, ale zároveň praktickou filozofií. Tříramenný volant je doplněn 8,8palcovým LCD displejem, který zobrazuje rychlost a základní provozní informace. Středem palubní desky je velká obrazovka zábavního systému, která slouží jako ovládací centrum pro různé funkce.
Sedlo je méně „okázalé“, místo toho jsou zde úhledně uspořádaná velká fyzická tlačítka, která se snadno ovládají během jízdy. Řadicí páka ve tvaru knoflíku pomáhá uvolnit prostor a vytváří pocit prostornosti na středové konzoli. Tento přístup si klade za cíl konzistentní zážitek: snižuje rušivé vlivy, zvyšuje intuici, je vhodný pro běžné uživatele.
Výkon a provoz: přesvědčivá čísla na papíře
Srdcem modelu Seal 5 je plug-in hybridní pohonná jednotka sestávající z 1,5litrového benzínového motoru a elektromotoru s pohonem předních kol, s celkovým výkonem 209 koní. Tato pohonná jednotka, dle oznámení společnosti BYD Vietnam, zrychlí vůz z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy – což je vynikající parametr ve srovnání s většinou benzínových sedanů třídy C.
V souladu s duchem plug-in hybridů (PHEV) dokáže Seal 5 jezdit čistě na elektřinu až 188 km na jedno nabití (výsledky zkušebních jízd poskytla společnost BYD Vietnam). Při kombinaci obou zdrojů dosahuje kombinovaný dojezd 1 714 km, zatímco deklarovaná spotřeba paliva se zastaví na 3,2 litru / 100 km. Při celkové hmotnosti 2 030 kg bude klíčem k reprodukci těchto hodnot v reálných podmínkách rozumné rozložení trakce a efektivní rekuperace energie při zpomalování.
Přední zavěšení typu MacPherson a zadní torzní příčka spolu s pneumatikami o rozměru 215/55 R17 jsou zaměřeny na pohodlí a odolnost pro jízdu ve městě i na dálnici. Teoreticky může velká hmotnost pomoci karoserii stabilizovat ve vysokých rychlostech; naopak vyžaduje, aby brzdy a pneumatiky pracovaly efektivněji při prudkém brzdění nebo rychlém průjezdu zatáčkami. Uživatelé očekávají plynulý přenos výkonu mezi oběma zdroji – což je u hybridních vozidel s plug-in hybridním pohonem problém – ale skutečná úroveň závisí na provozních podmínkách a zdokonalení softwaru.
Bezpečnostní a asistenční technologie pro řidiče
Společnost BYD zatím nezveřejnila kompletní seznam asistenčních funkcí pro Seal 5 na vietnamském trhu. Pokud budou vůz Seal 5 vybaven oblíbenými technologiemi v tomto segmentu, jako je adaptivní tempomat (ACC), systém Stop & Go, asistent pro udržování v jízdním pruhu nebo systém varování před kolizí..., musíme si od výrobce vyčkat na podrobné informace. Bezpečnostní hodnocení podle organizací jako ASEAN NCAP/Euro NCAP zatím nebyla oznámena, takže by uživatelé měli před rozhodnutím sledovat další oznámení.
Tabulka hlavních technických specifikací
| Kategorie | Parametr |
|---|---|
| Rozměry DxŠxV | 4 780 × 1 837 × 1 497 mm |
| Rozvor kol | 2 718 mm |
| Celková hmotnost | 2 030 kg |
| Přenosová soustava | Plug-in hybrid, benzínový motor 1,5 l + elektromotor na přední kola |
| Celková kapacita | 209 koňských sil |
| Zrychlení 0–100 km/h | 7,5 sekundy |
| Maximální rychlost | 180 km/h |
| Elektrický sporák | 188 km/nabití (podle výsledků testovacích jízd BYD Vietnam) |
| Komplexní rozsah činností | 1 714 km |
| Spotřeba paliva | 3,2 litru/100 km |
| Systém odpružení | Před MacPhersonem, po torzním nosníku |
| Brzda | Přední/zadní kotouč |
| Ráfky/pneumatiky | 17 palců; 215/55 |
Cena, umístění a konkurence
Cena 696 milionů VND řadí BYD Seal 5 do středu segmentu: je vyšší než Kia K3 (549–689 milionů VND), přímo konkuruje Mazdě3 (599–739 milionů VND) a nižší než Honda Civic (789–999 milionů VND). Hlavní výhodou Seal 5 je systém PHEV, který nabízí nízké náklady na palivo a jízdu na dlouhé vzdálenosti na elektřinu, zatímco většina konkurentů si zachovává tradiční benzínové konfigurace. To by mohlo čínskému vozu pomoci odlišit se od sedanů třídy C s vysokým výkonem.
Důležitými proměnnými však budou spotřebitelské návyky, ekosystémy nabíjení a očekávání ohledně bezpečnostních technologií. Seal 5 potřebuje více času, aby v reálném provozu ve Vietnamu prokázal svou provozní hodnotu a odolnost.
Závěr: Rozdíly v hybridní technologii externího nabíjení
BYD Seal 5 PHEV sází na přesvědčivé parametry: 209 koní, zrychlení 0–100 km/h za 7,5 sekundy, spotřeba 188 km/na jedno nabití a spotřeba paliva 3,2 litru/100 km. Vynikající design s velkou maskou chladiče, sportovním „ducktailem“; moderní interiér s důrazem na pohodlí; konfigurace odpružení a 17palcová kola vhodná pro každodenní cestování.
Klady: Účinný pohonný ústrojí PHEV, dlouhý deklarovaný dojezd na elektřinu, dobrá akcelerace vzhledem k ceně, dobře vyvážená mechanika a konkurenceschopná cena. Potenciální nevýhody: Velká celková hmotnost 2 030 kg vyžaduje optimalizované ovládání; zadní torzní zavěšení se zaměřuje na jednoduchost a odolnost spíše než na sofistikovanost; aktivní bezpečnostní prvky a nezávislá hodnocení je stále třeba upřesnit. Pro zákazníky, kteří chtějí vyzkoušet plug-in hybridy za běžnou cenu, je Seal 5 dobrou volbou.
Zdroj: https://baonghean.vn/byd-seal-5-phev-sedan-c-lai-dien-gia-696-trieu-10308416.html
Komentář (0)