Z chudé rybářské vesnice k novému rozvoji díky infrastruktuře a projektům za biliony dolarů
Ve světě není nouze o slavná pobřežní města, jako je Rotterdam v Nizozemsku, Šen-čen, Šanghaj v Číně nebo Singapur... Společným rysem těchto měst je vlastnictví velkých námořních přístavů, čímž vznikají mezinárodní logistická centra.
Ve Vietnamu jsou některá slavná pobřežní města, jako jsou Da Nang a Hai Phong, i nadále jedním z motorů růstu vietnamské ekonomiky . Kromě toho rostou i některá další pobřežní města, jako například Ca Na (Khanh Hoa), která mají potenciál stát se důležitým článkem na globální námořní trase a vstoupit na oběžnou dráhu přístavních měst nové generace.
Ve skutečnosti byla Ca Na ještě asi před deseti lety pobřežní rybářskou vesnicí. Dnes však tato lokalita silně těží z infrastruktury a plánování. Díky tomu přilákala k hnízdění řadu „orlů“.
Na semináři „Nemovitosti s výhledem na moře v Ca Na, pobřežní městské oblasti s mezinárodními obchodními přístavy“, který se konal odpoledne 21. listopadu, pan Bui Van Doanh, ředitel Vietnamského institutu pro výzkum nemovitostí, uvedl: „Ca Na má 3 vynikající výhody.“
Prvním je moře. Tato země hraničí s krásným pobřežím s průzračnou modrou vodou, dříve se nacházela v Ninh Thuan a nyní v jižní části Khanh Hoa, a těží z mořského hospodářství a cestovního ruchu v Khanh Hoa, přičemž si stále zachovává nedotčené životní prostředí.
Druhou je plánovací výhoda „bílé země“. Ca Na má velký, čistý půdní fond bez překrývání, což umožňuje rozvoj moderní, ekologické a inteligentní městské oblasti, kombinující průmysl, námořní služby, logistická centra a čistou energii.
Za třetí, výhodou je infrastruktura. Do infrastruktury Ca Na se investuje synchronně s výstavbou státní dálnice 1A, v budoucnu zde bude vysokorychlostní železnice, trasa napojená na severojižní dálnici, zejména na mezinárodní námořní trasu... což jsou „cévy“ spojující region.
„Myslím si, že s víceúčelovým přístavem, který je nyní ve fázi 1 a brzy bude realizován ve fázi 2, dosáhne vize přístavu Ca Na mezinárodní úrovně, nejen té domácí,“ řekl pan Doanh.
Vzhledem k potenciálu oblasti Ca Na některé firmy hledaly investiční příležitosti v této oblasti. Pan Kieu Anh Tuan, místopředseda představenstva a generální ředitel společnosti ACT Holdings, se podělil o toto: „První dojem při rozhodování o investici do této oblasti je stále poměrně divoký, žije zde asi 32 000 obyvatel pracujících v rybolovu s 500 rybářskými loděmi.“
Čím více však zkoumal, tím více si uvědomoval, že region Jižní Khanh Hoa má velký potenciál. Prvním byl hlubinný námořní přístav, jeden z nejdůležitějších námořních přístavů v zemi. Další byla dálnice spojující Centrální vysočinu přímo s přístavem Ca Na, která byla vybudována a posledních 13 km se blíží dokončení, což slibuje otevření silných příležitostí k hospodářskému rozvoji regionu.
Druhým potenciálem je energetický komplex LNG o výkonu 1 500 MW s celkovou investicí 57 000 miliard VND, který v současné době hledá strategické investory.
Třetím je high-tech průmyslový park s celkovým kapitálem téměř 3 900 miliard VND, který by měl být v provozu od roku 2028 a zaměřovat se na mnoho high-tech oblastí, včetně polovodičového průmyslu, a vyžadovat vysoce kvalifikovanou pracovní sílu a tým kvalitních odborníků.
„Tyto tři faktory jsou důležitými hnacími silami rozhodnutí společnosti ACT Holdings investovat do Ca Na,“ řekl pan Tuan.
Po sloučení provincií je Ca Na jako „tygr s křídly“
Mezitím pan Nguyen Van Dinh, předseda Vietnamské asociace realitních makléřů (VARS), uvedl: „Po fúzi má provincie Khanh Hoa velkou výhodu, protože rozšiřuje hodnotu moře ze severního Van Phongu na jih, což je starý Ninh Thuan.“
Dříve byla provincie Khanh Hoa klíčovým ekonomickým centrem regionu Jiho-centrální, zatímco provincie Ninh Thuan měla nejvyšší tempo hospodářského růstu v regionu. Sloučení těchto dvou provincií zdvojnásobuje výhodu a proměňuje Jižní Khanh Hoa v nový pól růstu.
Podle něj je Ninh Thuan i přes rychlé tempo růstu považován za provincii s mnoha obtížemi a drsnými přírodními podmínkami. Právě drsnost přírody však vytvořila pro tuto lokalitu příležitosti, kterými je slunce a vítr. To jsou zdroje pro využívání čisté energie.
„Problém spočívá v určení strategií a cílů pro využití investic a proměnu regionálních výhod v hnací síly růstu,“ řekl pan Dinh.
Při hodnocení růstových vyhlídek se podle Dr. Nguyen Van Dinha v Ca Na sbíhají tři hlavní faktory rozvoje.
Prvním je makroekonomická motivace. Ninh Thuan se před fúzí nacházel ve skupině s vysokým ekonomickým růstem, HDP v roce 2024 dosáhl 8,74 %, což z něj činilo 10 nejlepších lokalit přitahujících přímé zahraniční investice, s orientací na rozvoj čistého průmyslu, špičkových technologií, energetiky a logistiky.
Druhým je motivace k infrastruktuře. Ca Na v současné době vlastní letiště dvojího využití Thanh Son a dálnici Cao Lam - Vinh Hao, která spojuje póly růstu, jako je Nha Trang, Ho Či Minovo Město a přístav Ca Na.
Za třetí, hnací silou je potenciál průmyslu - energetiky - logistiky. Očekává se, že mezinárodní přístav Trung Nam Ca Na se stane mezinárodním supertěžkým přístavem. Průmyslový park Ca Na patří mezi tři největší investice do Khanh Hoa, spolu s řadou velkých energetických projektů, jako jsou plynové elektrárny, jaderné elektrárny...
„Tyto faktory podpoří hospodářský rozvoj, regionální obchod, přilákají velké toky investičního kapitálu, vytvoří pracovní místa a zároveň přilákají odborníky, inženýry a technické pracovníky k životu v oblasti přístavně-průmyslového klastru,“ zdůraznil pan Dinh.
Zdroj: https://congluan.vn/ca-na-tu-lang-chai-ngheo-tro-thanh-do-thi-bien-nho-ha-tang-va-du-an-nghin-ty-10318725.html
Komentář (0)