Dne 25. března dopoledne provedla delegace Provinčního národního shromáždění tematický dohled nad implementací právních politik v oblasti zajištění dopravního řádu a bezpečnosti v období let 2009 až 2023 v řadě dopravních podniků a zároveň si vyslechla názory podniků, které přispěly k návrhu zákona o dopravním řádu a bezpečnosti.
Předsedal soudruh Tran Nhat Minh - delegát provinčního Národního shromáždění na plný úvazek. Přítomni byli také zástupci výborů a kanceláře delegace Národního shromáždění a provinční lidové rady; vedoucí představitelé ministerstva dopravy.
Delegace přímo dohlížela na dopravní podniky Vilaconic Joint Stock Company a Van Minh Company Limited; vyslechla si zprávy těchto jednotek o výsledcích dopravních činností spojených se zajištěním dopravního řádu a bezpečnosti.
Podniky v podstatě dbají na dodržování zákona o zajištění dopravního řádu a bezpečnosti, mají oddělení pro monitorování bezpečnosti, pravidelně kontrolují umístění vozidel, aby včas varovaly a upozorňovaly řidiče; koordinují s Dopravním svazem pravidelná školení v oblasti bezpečnosti silničního provozu a mají oddělení pro kontrolu bezpečnosti před uvedením vozidla do provozu. Díky tomu se snižuje počet řidičů porušujících pravidla silničního provozu a snižuje se počet nehod.
Dopravní podniky rovněž předložily dozorčímu týmu doporučení ohledně některých stávajících nedostatků, které by mohly ovlivnit bezpečnost a pořádek v silničním provozu, jako například: Silniční systém v Nghe An , zejména některé státní dálnice s úzkým povrchem, některé úseky jsou ve špatném stavu, například státní dálnice č. 7 k hraničnímu přechodu Nam Can.
Národní dálnice 1A a N5 křižuje příliš mnoho obytných silnic, což ztěžuje a ztěžuje provoz vozidel; obchvat města Vinh má mnoho úseků bez zpevněného středního pruhu; Národní dálnice 46 až k přístavům Cua Lo a Nghi Thiet se nachází v obytných oblastech, má mnoho křižovatek a omezenou viditelnost.
Předpisy týkající se povolené nosnosti nákladních vozidel se zahraniční licencí (laoských vozidel) jsou stále nedostatečné; zacházení s vozidly s laoskou licencí, která porušují předpisy o nosnosti, ze strany příslušných orgánů není drastické, což vede k nezdravé konkurenci mezi podniky nákladní dopravy používajícími vozidla s vietnamskou licencí a podniky nákladní dopravy používajícími vozidla s laoskou licencí.
Přestože existuje společný protokol, uplatňování zákona o silničním provozu mezi zeměmi ASEAN, zejména u tahačů s návěsy, má stále mnoho administrativních rozdílů, což způsobuje přetížení zboží na některých hraničních přechodech.
Pokud jde o osobní dopravu, stále existuje mnoho vozidel osobní dopravy, která nabírají cestující po cestě, přepravují více cestujících, než je předepsaný počet, na silnicích stále jezdí vozidla v nebezpečném technickém stavu, stále existují nelegální autobusové stanice... což způsobuje nezdravou konkurenci, nejistotu v dopravě a vysoké riziko dopravních nehod.
Při objasnění obsahu monitorovacího tématu poslanec provinčního Národního shromáždění ocenil seriózní úsilí dopravních podniků, díky kterému byl zajištěn dopravní řád a bezpečnost na jednotlivých úsecích, což přispělo ke stabilnímu provozu podniků.
Pokud jde o doporučení a připomínky podniků k nedostatkům v oblasti zajišťování dopravního řádu a bezpečnosti, jakož i k projektu bezpečnosti silničního provozu, delegace provinčního Národního shromáždění je shromáždí a shrne, aby je podala Národnímu shromáždění a příslušným ministerstvům a složkám k posouzení a řešení v souladu s jejich pravomocemi.
Zdroj
Komentář (0)