Na spuštění „superportu“ Tran De bylo potřeba více než 19 000 miliard dongů.

TPO - Lidový výbor provincie Soc Trang právě zaslal ministerstvu dopravy a ministerstvu plánování a investic dokument o předložení vládě k posouzení podpůrného investičního kapitálu pro dopravní přístav, s rozpočtovým kapitálem pro počáteční fázi více než 19 000 miliard VND.

TPO - Lidový výbor provincie Soc Trang právě zaslal ministerstvu dopravy a ministerstvu plánování a investic dokument o předložení vládě k posouzení podpůrného investičního kapitálu pro dopravní přístav, s rozpočtovým kapitálem pro počáteční fázi více než 19 000 miliard VND.

Podle Lidového výboru provincie Sóc Trang činí předběžná investice do přístavu Tran De přibližně 162 730 miliard VND, celkové investice v počáteční fázi činí 44 695 miliard VND. V první fázi činí veřejný investiční kapitál více než 19 400 miliard VND (což představuje přibližně 43 % celkového kapitálu) a investiční kapitál od podniků (socializovaných) činí téměř 25 300 miliard VND (což představuje přibližně 57 %).

Perspektiva dopravního přístavu.

V první fázi se rozpočtový kapitál použije na investice do výstavby silnic spojujících přístav Tran De s pevninou, mostů přes moře, vlnolamů, lodních kanálů a obratišť. Investiční kapitál od podniků se použije na srovnání terénu a investice do infrastruktury pro logistické služby, logistiku a výstavbu přístavů.

Fáze dokončení Tran De Port má celkovou investici ve výši 162 731 miliard VND. Z toho veřejný investiční kapitál činí 46 476 miliard VND (což představuje přibližně 29 %), investiční kapitál od podniků činí přibližně 116 255 miliard VND (což představuje přibližně 71 %), přičemž výdaje jsou podobné jako v první fázi.

Podle Lidového výboru provincie Soc Trang má projekt přístavu Tran De velký investiční kapitál, pomalou návratnost kapitálu, investice v oblasti jsou obzvláště obtížné a výzvy k získávání soukromých investic čelí mnoha výzvám. Proto je kromě kapitálu vyžadujícího socializované investice do přístavní a skladovací infrastruktury nutné zajistit kapitál ze státního rozpočtu na investice do veřejné námořní infrastruktury, technické infrastruktury a dopravní infrastruktury.

Investice z rozpočtu zvýší atraktivitu a efektivitu investic s cílem přilákat soukromý kapitál do přístavní oblasti, podobně jako v případě přístavních oblastí Lach Huyen a Lien Chieu, které v minulosti přitahovaly investice.

Lidový výbor provincie Soc Trang navrhl, aby ministerstvo dopravy a ministerstvo plánování a investic předložily premiérovi k posouzení a schválení podporu z centrálního rozpočtu pro projekt, fáze 2025–2030, s celkovým kapitálem 19 403 miliard VND (na fázi 1 na vybudování základní infrastruktury). Zároveň do vládního programu zahrnuly cíl dokončení investiční dokumentace pro projekt Tran De Port v roce 2025 a realizace investic v roce 2026.

Provincie Soc Trang vypočítává, že investiční rozsah přístavu Tran De zahrnuje pobřežní přístav (asi 18 km od pobřeží) o rozloze více než 411 ha (v počáteční fázi je to více než 81 ha). Přístaviště je dlouhé 5,3 km a přijímá lodě pro přepravu všeobecného nákladu, kontejnerové lodě s kapacitou až 100 000 DWT (6 000 - 8 000 Teu) a lodě pro přepravu hromadného nákladu s kapacitou 160 000 DWT. V počáteční fázi budou investovány 2 800 m dlouhá přístaviště pro lodě pro přepravu všeobecného nákladu, kontejnerové lodě s kapacitou až 100 000 DWT a 2 bójová přístaviště pro překládku hromadného nákladu (uhlí) pro lodě s kapacitou až 160 000 DWT.

V roce 2023 dosáhne celkový obrat dovozu a vývozu regionu delty Mekongu 35,7 miliard USD, z čehož vývoz bude činit více než 24 miliard USD a dovoz se odhaduje na více než 11 miliard USD. Celý region přispívá přibližně 31 % k HDP celého zemědělského sektoru, s přibližně 50 % produkce rýže, 95 % vývozu rýže, 65 % produkce produktů z vodních živočichů, 60 % vývozu ryb a přibližně 70 % ovoce všeho druhu...

V celém regionu se v současnosti nachází 52 průmyslových parků a 28 exportních zpracovatelských zón, přičemž různými druhy dopravy přepravuje zboží v objemu přibližně 35 milionů tun. Cílem do roku 2030 je, aby v regionu obíhalo zboží v objemu přibližně 128 milionů tun.

Podle Lidového výboru provincie Soc Trang je sice produkce dovozu a vývozu velká, ale přepravní kapacita regionu je obecně nízká, a to zejména prostřednictvím vnitrozemských vodních cest a silničních vozidel.

Region delty Mekongu potřebuje dopravní přístav, který by sloužil přímému dovozu a vývozu zboží pro region, což by pomohlo snížit náklady na dopravu a objem zboží přepravovaného do jihovýchodního námořního přístavu. Odhaduje se, že pokud existuje velký námořní přístav, náklady na dopravu se sníží o 30–50 % v závislosti na regionu; podpoří se tak socioekonomický rozvoj, národní obrana, bezpečnost atd.

Nhat Huy

Zdroj: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo