Na spuštění „superpřístavu“ Tran De bylo potřeba více než 19 000 miliard dongů.

TPO - Lidový výbor provincie Soc Trang právě zaslal ministerstvu dopravy a ministerstvu plánování a investic dokument o předložení vládě k posouzení podpůrného investičního kapitálu pro dopravní přístav, s rozpočtovým kapitálem pro počáteční fázi více než 19 000 miliard VND.

TPO - Lidový výbor provincie Soc Trang právě zaslal ministerstvu dopravy a ministerstvu plánování a investic dokument o předložení vládě k posouzení podpůrného investičního kapitálu pro dopravní přístav, s rozpočtovým kapitálem pro počáteční fázi více než 19 000 miliard VND.

Provinční lidový výbor Soc Trang vypočítal, že předběžné celkové investice do přístavu Tran De dosahují přibližně 162 730 miliard VND, přičemž počáteční fáze má celkové investice ve výši 44 695 miliard VND. V první fázi činí veřejný investiční kapitál více než 19 400 miliard VND (což představuje přibližně 43 % celkového kapitálu) a investiční kapitál z podniků (socializovaných) dosahuje téměř 25 300 miliard VND (což představuje přibližně 57 %).

Perspektiva dopravního přístavu.

V první fázi se rozpočtový kapitál použije na investice do výstavby silnic spojujících přístav Tran De s pevninou, námořních mostů, vlnolamů, přepravních kanálů a obratišť. Investiční kapitál od podniků se použije na srovnání terénu a investice do infrastruktury pro logistické služby, logistiku a výstavbu přístavů.

Fáze dokončení Tran De Port má celkové investice ve výši 162 731 miliard VND. Z toho veřejný investiční kapitál činí 46 476 miliard VND (což představuje přibližně 29 %), investiční kapitál od podniků činí přibližně 116 255 miliard VND (což představuje přibližně 71 %), přičemž výdaje jsou podobné jako v první fázi.

Podle Lidového výboru provincie Soc Trang má projekt přístavu Tran De velký investiční kapitál, pomalou návratnost kapitálu, investice v oblasti jsou obzvláště obtížné a volání po soukromých investicích čelí mnoha výzvám. Proto je kromě kapitálu volajícího po společenských investicích do přístavní infrastruktury a skladů nutné zajistit kapitál ze státního rozpočtu na investice do veřejné námořní infrastruktury, technické infrastruktury a dopravní infrastruktury.

Investice z rozpočtu zvýší atraktivitu a efektivitu investic s cílem přilákat soukromý kapitál do přístavní oblasti, podobně jako v případě přístavních oblastí Lach Huyen a Lien Chieu, které v poslední době přilákaly investice.

Lidový výbor provincie Soc Trang navrhl, aby ministerstvo dopravy a ministerstvo plánování a investic předložily premiérovi k posouzení a schválení podporu centrálního rozpočtu pro projekt, fáze 2025–2030, s celkovým kapitálem 19 403 miliard VND (na fázi 1 na vybudování základní infrastruktury). Zároveň do vládního programu zahrnuly cíl dokončení investiční dokumentace pro projekt Tran De Port v roce 2025 a realizace investic v roce 2026.

Provincie Soc Trang vypočítává, že investiční rozsah přístavu Tran De zahrnuje pobřežní přístav (asi 18 km od pobřeží) o rozloze více než 411 hektarů (v počáteční fázi více než 81 hektarů). Přístaviště je dlouhé 5,3 km a může přijímat lodě pro přepravu všeobecného nákladu, kontejnerové lodě s kapacitou až 100 000 DWT (6 000–8 000 Teu) a lodě pro přepravu hromadného nákladu s kapacitou 160 000 DWT. V počáteční fázi budou investovány 2 800 m dlouhá přístaviště pro lodě pro přepravu všeobecného nákladu, kontejnerové lodě s kapacitou až 100 000 DWT a 2 bójová přístaviště pro překládku hromadného nákladu (uhlí) pro lodě s kapacitou až 160 000 DWT.

V roce 2023 dosáhne celkový obrat dovozu a vývozu regionu delty Mekongu 35,7 miliard USD, z čehož vývoz bude činit více než 24 miliard USD a dovoz se odhaduje na více než 11 miliard USD. Celý region přispívá přibližně 31 % k HDP celého zemědělského sektoru, s přibližně 50 % produkce rýže, 95 % vývozu rýže, 65 % produkce produktů z vodních živočichů, 60 % vývozu ryb a přibližně 70 % ovoce všeho druhu...

V celém regionu se v současnosti nachází 52 průmyslových parků a 28 exportních zpracovatelských zón, přičemž různými druhy dopravy přepravuje přibližně 35 milionů tun zboží. Cílem do roku 2030 je, aby v regionu obíhalo přibližně 128 milionů tun zboží.

Podle Lidového výboru provincie Soc Trang je sice produkce dovozu a vývozu velká, ale produktivita dopravy v regionu je obecně nízká, zejména po vnitrozemských vodních cestách a silnicích.

Region delty Mekongu potřebuje dopravní uzel Tran De, který by sloužil přímému dovozu a vývozu zboží pro region, což by pomohlo snížit náklady na dopravu a objem zboží přepravovaného do jihovýchodního námořního přístavu. Odhaduje se, že pokud existuje velký námořní přístav, náklady na dopravu se sníží v závislosti na regionu přibližně o 30–50 %; podpoří se tak socioekonomický rozvoj, národní obrana, bezpečnost atd.

Nhat Huy

Zdroj: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo