Potřeba rychle překonat mezery a problémy

Vietnamská správa silnic uspořádala 15. května konferenci k implementaci směrnice 05/CT-BGTVT o posílení řízení, prevenci a boji proti negativitě a o zlepšení kvality výcviku, zkoušek a udělování řidičských průkazů pro silniční motorová vozidla.

Pan Luong Duyen Thong, vedoucí oddělení pro správu vozidel a řidičů (Vietnamská silniční správa), uvedl, že v zemi je v současné době 371 výcvikových zařízení a 154 center pro provádění řidičských zkoušek. Kromě dosažených úspěchů odhalilo školení a testování řidičů také mnoho nedostatků, omezení, chyb a potenciálních rizik porušení předpisů a negativity.

Výcvik a zkoušky řidičů mají stále mnoho nedostatků (Foto: N.Huyen)

Podle předpisů se studenti musí naučit teorii, řídit na driving range a řídit na silnici. V současné době je doba výcviku pro řidiče třídy B2 v dopravním sektoru (168 hodin teorie, 84 hodin praxe) delší než ve vojenském sektoru (168 hodin teorie, 38 hodin praxe), což je srovnatelné s Čínou a delší než v Koreji, Japonsku, Singapuru, Německu a Spojených státech.

Podle mnoha lokalit je doba teoretického studia příliš dlouhá a mnoho předmětů se překrývá, což studentům způsobuje potíže a plýtvání. Zástupce odboru dopravy města Hai Phong uvedl, že je třeba změnit koncept rozlišování mezi studenty a učni.

Ve skutečnosti se velké procento lidí učí řídit rodinné vozidlo, ne aby se stali řidiči.

„V současném školicím programu je vše posuzováno stejně. Proto jsou předměty a čas pro každý předmět prodlouženy,“ uvedl zástupce odboru dopravy města Hai Phong.

Zástupce odboru dopravy města HCM souhlasil s výše uvedeným názorem a poznamenal, že zařízení pro výcvik a zkoušky řidičů odrážejí mnoho překrývajících se a nevhodných témat.

Například v kurzu „Opravy obecných konstrukcí“ budou muset studenti studovat 18 hodin. Společnost se mezitím stále více specializuje a pro porouchaná vozidla již existují záchranné služby.

Nebo předmět „Dopravní podnikání“ zabírá v učebních osnovách 16 hodin. Vedoucí odboru dopravy města HCM uvedl, že podle statistik ve městě 80 % lidí, kteří se učí řídit, nemá potřebu podnikat v dopravě. „Tento předmět by měl být ponechán na dopravních podnikových jednotkách, aby přímo školily pracovníky pod dohledem úřadů, což by bylo vhodnější,“ informoval.

S výše uvedeným názorem souhlasí pan Nguyen Van Quyen, předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy, a uvedl, že některá nařízení týkající se výcviku a zkoušek řidičů v současné době způsobují školicím zařízením i studentům potíže.

Na konferenci vystoupil pan Nguyen Xuan Cuong, ředitel Vietnamské silniční správy (Foto: N. Huyen)

První nedostatek, který se projevuje v předpisech pro výuku, je v teoretické části. V současné době existuje 5 předmětů, včetně 18 hodin pro předmět „Obecné stavebnictví a opravy“.

„S pouhými 18 hodinami výcviku je pro studenty již obtížné pochopit, natož opravit, a to i drobné opravy,“ řekl pan Quyen a dodal, že by se toto téma nemělo široce používat u všech studentů autoškol.

Ředitel Vietnamské správy silnic pan Nguyen Xuan Cuong na konferenci potvrdil, že zlepšování kvality a předcházení korupci v tomto odvětví je jak trvalým, tak naléhavým a dlouhodobým úkolem.

Ředitel Vietnamské správy silnic rovněž nařídil funkčním jednotkám, aby v krátké době urychleně překonaly mezery a problémy ve výcviku a testování řidičů.

„Přísné předpisy, které neodpovídají realitě, vedou k tomu, že je výcviková zařízení řádně neimplementují. Musíme se odvážit postavit se pravdě do očí, abychom to napravili a změnili...“, řekl pan Cuong.

Zdroj