Potřeba rychle opravit mezery a problémy

Vietnamská správa silnic uspořádala 15. května konferenci k implementaci směrnice 05/CT-BGTVT o posílení řízení, prevenci a boji proti negativitě a o zlepšení kvality výcviku, zkoušek a udělování řidičských průkazů pro silniční motorová vozidla.

Pan Luong Duyen Thong, vedoucí oddělení pro správu vozidel a řidičů (Vietnamská silniční správa), uvedl, že v zemi je v současné době 371 výcvikových zařízení a 154 center pro provádění řidičských zkoušek. Kromě dosažených úspěchů odhalilo školení a testování řidičů také mnoho nedostatků, omezení, chyb a potenciálních rizik porušení předpisů a negativity.

Výcvik a zkoušky řidičů mají stále mnoho nedostatků (Foto: N.Huyen)

Podle předpisů musí studenti studovat teorii, řídit na driving range a řídit na silnici. V současné době je doba výcviku řidičů třídy B2 v dopravním sektoru (168 hodin teorie, 84 hodin praxe) delší než ve vojenském sektoru (168 hodin teorie, 38 hodin praxe), což je srovnatelné s Čínou a delší než v Koreji, Japonsku, Singapuru, Německu a Spojených státech.

Podle mnoha lokalit je doba teoretického studia příliš dlouhá a mnoho předmětů se překrývá, což studentům způsobuje potíže a plýtvání. Zástupce odboru dopravy města Hai Phong uvedl, že je třeba změnit koncept rozlišování mezi studenty a učni.

Ve skutečnosti se velké procento lidí učí řídit rodinné vozidlo, ne aby se stali řidiči.

„Současný školicí program srovnává všechno. Proto jsou předměty a čas na každý předmět prodlouženy,“ uvedl zástupce odboru dopravy města Hai Phong.

Zástupce odboru dopravy Ho Či Minova města souhlasil s výše uvedeným názorem a poznamenal, že mnoho zařízení pro výcvik a zkoušky řidičů se zabývá překrývajícími se a nevhodnými předměty.

Například studenti budou muset studovat 18 hodin kurzu „Běžná opravárenské konstrukce“. Společnost se mezitím stále více specializuje a pro porouchaná vozidla již existují záchranné služby.

Nebo předmět „Dopravní podnikání“ zabírá v učebních osnovách 16 hodin. Vedoucí odboru dopravy v Ho Či Minově městě uvedl, že podle statistik ve městě 80 % lidí, kteří se učí řídit, nemá potřebu podnikat v dopravě. „Tento předmět by měl být ponechán na dopravních podnikových jednotkách, aby přímo školily pracovníky pod dohledem úřadů, což by bylo vhodnější,“ informoval.

S výše uvedeným názorem souhlasí pan Nguyen Van Quyen, předseda Vietnamské asociace automobilové dopravy, a uvedl, že některá nařízení týkající se výcviku a zkoušek řidičů v současné době způsobují školicím zařízením i studentům potíže.

Na konferenci vystoupil pan Nguyen Xuan Cuong, ředitel Vietnamské silniční správy (Foto: N. Huyen)

První nedostatek, který se projevuje v předpisech pro vzdělávání, spočívá v teoretické části. V současné době existuje 5 předmětů, včetně 18 hodin pro předmět „Obecné stavebnictví a opravy“.

„S pouhými 18 hodinami výcviku je pro studenty již obtížné pochopit, natož opravit, a to i drobné opravy,“ řekl pan Quyen, který se domnívá, že by se toto téma nemělo široce aplikovat na všechny studenty autoškoly.

Ředitel Vietnamské správy silnic pan Nguyen Xuan Cuong na konferenci potvrdil, že zlepšování kvality a předcházení korupci v tomto odvětví je jak trvalým, tak naléhavým a dlouhodobým úkolem.

Ředitel Vietnamské správy silnic rovněž nařídil funkčním jednotkám, aby urychleně překonaly mezery a problémy ve výcviku a testování řidičů.

„Přísné předpisy, které neodpovídají realitě, vedou k nesprávnému uplatňování ze strany školicích zařízení. Musíme se odvážit postavit se pravdě do očí, abychom to napravili a změnili...“, řekl pan Cuong.

Zdroj