Dočasná úprava plánu organizace dopravy na dálnici Noi Bai

Konkrétně Vietnamská správa silnic (VRA) schválila dočasnou úpravu a doplnění plánu organizace dopravy pro rozdělení jízdních pruhů a rychlostní limity na rychlostní silnici Noi Bai - Lao Cai, který byl schválen rozhodnutím Ministerstva dopravy (nyní Ministerstvo stavebnictví ) č. 3523/QD-BGTVT ze dne 18. září 2007 o schválení plánu organizace dopravy pro rychlostní silnici Noi Bai - Lao Cai a rozhodnutím VRA č. 255/QD-CDBVN ze dne 4. dubna 2025 o schválení plánu organizace dopravy pro mimoúrovňovou křižovatku IC.13 na rychlostní silnici Noi Bai - Lao Cai, která je součástí investičního projektu na výstavbu mimoúrovňové křižovatky IC.13 na rychlostní silnici Noi Bai - Lao Cai.

Popisek fotografie — Noi Bai - dálnice Lao Cai . Foto: Quoc Khanh/TTXVN

Mezi hlavní úpravy a doplnění patří: Změna a doplnění bodu a) bodu 3 kapitoly III části II oddílu od km0+00 do km123+080 takto: Maximální povolená rychlost v jízdním pruhu 1: 100 km/h, minimální povolená rychlost: 80 km/h; Maximální povolená rychlost v jízdním pruhu 2: 100 km/h, minimální povolená rychlost: 60 km/h.

Doplňuje se a mění bod b, bod 3, kapitola III, část II týkající se umístění podjezdu pod státní dálnicí (QL)2 (km0+080 - km0+840), nadjezdu nad řekou Red River (km76+600 - km78+640) a nadjezdu nad řekou Lo (km47+350 - km48+550) takto: Maximální povolená rychlost v jízdním pruhu 1: 80 km/h, minimální povolená rychlost: 60 km/h; Maximální povolená rychlost v jízdním pruhu 2: 80 km/h, minimální povolená rychlost: 60 km/h.

Doplňuje se a mění oddíl Noi Bai - Yen Bai (oddíl od km0+00 do km123+080), bod 1.1, bod 1, kapitola IV, část II takto: V jízdním pruhu 1 jsou zakázány nákladní automobily s celkovou hmotností přesahující 7 500 kg (včetně běžných nákladních automobilů, s výjimkou pick-upů s jednou kabinou, pick-upů s dvojitou kabinou, dodávek, specializovaných nákladních automobilů (s výjimkou vozidel pro přepravu peněz), specializovaných vozidel, tahačů s přívěsem, návěsů, přívěsů a osobních autobusů s více než 29 sedadly); v jízdním pruhu 2 se nerozlišuje typ vozidla. Vozidla mohou jezdit v jízdním pruhu 1 (pruh vedle středového pruhu) při dodržení maximální povolené rychlosti 100 km/h a minimální rychlosti 80 km/h; v jízdním pruhu 2 (pruh vedle nouzového pruhu) při dodržení maximální povolené rychlosti 100 km/h a minimální rychlosti 60 km/h.

Doplňuje se a mění bod 2.1, oddíl 2, kapitola IV, část II týkající se umístění podjezdu pod státní dálnicí č. 2 (km0+080 - km0+840), nadjezdu nad řekou Red River (km76+600 - km78+640) a nadjezdu nad řekou Lo River (km47+350 - km48+550) takto: Vjezd do jízdního pruhu 1 je zakázán pro nákladní vozidla s celkovou hmotností přesahující 7 500 kg; vjezd do jízdního pruhu 2 je povolen pro všechna vozidla.

Umístěte v každém jízdním pruhu značky oddělující jízdní pruhy a značky označující maximální a minimální povolenou rychlost v každém jízdním pruhu; umístěte informace o maximální a minimální povolené rychlosti na povrch vozovky v každém jízdním pruhu u křižovatek s dálnicí na vhodných a snadno viditelných místech, aby se zopakovaly informace z odpovídajících značek s maximální a minimální povolenou rychlostí podél trasy, a tím se usnadnilo plynulé provozu.

V případě oprav, údržby, rekonstrukce nebo modernizace určitých součástí infrastruktury nebo řešení mimořádných událostí ovlivňujících plynulost provozu na rychlostní silnici lze na určitou dobu instalovat dočasné značky omezující rychlost, které však musí být schváleny příslušným orgánem správy pozemních komunikací. Pilotní plán řízení dopravy bude realizován po dobu jednoho měsíce od 10. listopadu 2025.

Vietnamská správa silnic (VRA) pověřila Vietnamskou korporaci pro investice a rozvoj dálnic (VEC) přezkoumáním a porovnáním schváleného plánu organizace dopravy, pokud jde o: měřítko, šířku silnice, počet jízdních pruhů pro vozidla, nouzové zastavovací pruhy, systém silniční signalizace, bezpečnostní práce na hlavní trase dálnice, křižovatky s dálnicí, mýtné stanice, inteligentní dopravní systém atd. Pokud jsou během provozu nutné úpravy nebo doplnění plánu organizace dopravy, musí být VRA předložena zpráva k posouzení a vyřešení.

Současně se VEC rozhodla o dočasných opatřeních k lokální úpravě plánů organizace dopravy na určitých místech na dálnici v následujících případech: stavební práce na silnicích, které jsou v současné době v provozu; údržba dálniční infrastruktury a dálničních křižovatek; prevence potenciálních stavebních nehod, zajištění dopravního řádu a bezpečnosti; oznamování a předkládání schválených plánů organizace dopravy dopravní policii konající službu na dálnici; šíření schválených plánů organizace dopravy za účelem zajištění jejich dodržování ze strany účastníků silničního provozu; a úzká koordinace s dopravní policií za účelem zajištění dopravního řádu a bezpečnosti.

Kromě toho je oblast správy silnic I odpovědná za kontrolu a sledování provádění plánu organizace dopravy; v případě potřeby provádí úpravy k zajištění řádu a bezpečnosti provozu (avšak bez zvýšení provozní rychlosti na daném úseku silnice).

Komentář (0)