Dočasná úprava plánu organizace dopravy na dálnici Noi Bai - Lao Cai

Vietnamská správa silnic (ministerstvo výstavby) právě vydala rozhodnutí, kterým schvaluje dočasné úpravy a doplňky plánu organizace dopravy, rozdělení jízdních pruhů a rychlostních předpisů na rychlostní silnici Noi Bai - Lao Cai.

Konkrétně Vietnamská správa silnic (VRA) schválila dočasnou úpravu a doplnění plánu organizace dopravy pro rozdělení jízdních pruhů a regulaci rychlosti na rychlostní silnici Noi Bai - Lao Cai, který byl schválen rozhodnutím Ministerstva dopravy (nyní Ministerstvo stavebnictví ) č. 3523/QD-BGTVT ze dne 18. září 2007 o schválení plánu organizace dopravy pro rychlostní silnici Noi Bai - Lao Cai a rozhodnutím VRA č. 255/QD-CDBVN ze dne 4. dubna 2025 o schválení plánu organizace dopravy pro křižovatku IC.13 rychlostní silnice Noi Bai - Lao Cai v rámci investičního projektu výstavby křižovatky IC.13 rychlostní silnice Noi Bai - Lao Cai.

Noi Bai - dálnice Lao Cai . Foto: Quoc Khanh/VNA

Hlavní obsah úpravy a doplnění zahrnuje: Změnu a doplnění bodu a) bodu 3 kapitoly III části II oddílu z km0+00 do km123+080 ve směru: Maximální povolená rychlost v jízdním pruhu 1 je 100 km/h, minimální povolená rychlost je 80 km/h; Maximální povolená rychlost v jízdním pruhu 2 je 100 km/h, minimální povolená rychlost je 60 km/h.

Doplňuje se a mění bod b, bod 3, kapitola III, část II pro umístění podjezdu pod státní dálnicí (QL)2 (km0+080 - km0+840), nadjezdu nad řekou Red River (km76+600 - km78+640) a nadjezdu nad řekou Lo (km47+350 - km48+550) ve směru: maximální povolená rychlost v jízdním pruhu 1 je 80 km/h, minimální povolená rychlost je 60 km/h; maximální povolená rychlost v jízdním pruhu 2 je 80 km/h, minimální povolená rychlost je 60 km/h.

Změna a doplnění úseku Noi Bai - Yen Bai (úsek od km0+00 do km123+080), bod 1.1, oddíl 1, kapitola IV, část II ve směru: V jízdním pruhu 1 je zakázán vjezd nákladních vozidel s celkovou hmotností nad 7 500 kg (včetně běžných nákladních vozidel, s výjimkou jednokabinových pick-upů, dvoukabinových pick-upů, dodávek, specializovaných nákladních vozidel (s výjimkou vozidel pro přepravu hotovosti), specializovaných vozidel, tahačů, návěsů, přívěsů, osobních automobilů s více než 29 sedadly); v jízdním pruhu 2 se nerozlišuje typ vozidla. Vozidla se mohou pohybovat v jízdním pruhu 1 (pruh vedle středového pruhu) při dodržení maximální rychlosti 100 km/h, minimální rychlosti 80 km/h; v jízdním pruhu 2 (pruh vedle nouzového pruhu) při dodržení maximální rychlosti 100 km/h, minimální rychlosti 60 km/h).

Doplňuje se a mění bod 2.1, oddíl 2, kapitola IV, část II, pokud jde o umístění podjezdu pod státní dálnicí č. 2 (km0+080 - km0+840), nadjezdu nad řekou Red River (km76+600 - km78+640) a nadjezdu nad řekou Lo River (km47+350 - km48+550) ve směru: V jízdním pruhu 1 je zakázán vjezd nákladních vozidel s celkovou hmotností nad 7 500 kg; v jízdním pruhu 2 se nerozlišuje podle typu vozidla.

Zařídit systém značení pro rozdělení jízdních pruhů vozidel v každém jízdním pruhu, značení pro maximální a minimální rychlost v každém jízdním pruhu; zorganizovat vymalování informací o maximální a minimální rychlosti na povrch vozovky každého jízdního pruhu na vjezdových křižovatkách rychlostní silnice na vhodných a snadno viditelných místech, aby si účastníky silničního provozu připomněly informace o značkách pro maximální a minimální rychlost na trase.

V případě provádění oprav, údržby, rekonstrukcí, modernizace některých stavebních prvků, manipulace a překonávání mimořádných událostí, které ovlivňují provoz na dálnici, musí být dočasná instalace značek omezujících rychlost na určitou dobu schválena příslušným orgánem správy silnic. Doba realizace pilotního plánu organizace dopravy je 1 měsíc od 10. listopadu 2025.

Vietnamská správa dálnic pověřila Vietnamskou korporaci dálnic (VEC) přezkoumáním a porovnáním schváleného plánu organizace dopravy, pokud jde o: měřítko, šířku vozovky, počet jízdních pruhů pro vozidla, nouzové pruhy, systém silniční signalizace, bezpečnostní práce na silniční dopravě na hlavní dálnici, na křižovatkách s dálnicí, mýtné stanice pro užívání silnic, inteligentní dopravní systém... V případě potřeby úpravy nebo doplnění plánu organizace dopravy během provozu informovat Vietnamskou správu dálnic k posouzení a vyřešení.

Současně se VEC rozhodla o dočasných opatřeních k lokální úpravě plánů organizace dopravy na některých místech na komunikaci v následujících případech: stavební práce na provozovaných komunikacích; údržba stavebních prvků na dálnicích a křižovatkách; prevence stavebních nehod, zajištění dopravního řádu a bezpečnosti; oznamování a zasílání schválených plánů organizace dopravy Agentuře dopravní policie konající službu na dálnici; propagace schválených plánů organizace dopravy k dodržování účastníky provozu; úzká koordinace s dopravní policií za účelem zajištění dopravního řádu a bezpečnosti.

Kromě toho je oblast správy silnic I odpovědná za kontrolu a sledování požadavků na řádné provádění plánu organizace dopravy; v případě potřeby provádí úpravy k zajištění řádu a bezpečnosti provozu (avšak bez zvýšení provozní rychlosti na daném úseku trasy).

Zdroj: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm