Usnesení 68 zvyšuje důvěru v podnikatelské komunitě.

Popisek fotografie — Montáž automobilů v továrně Hyundai Thanh Cong ( Thanh Cong Ninh Binh Automobile akciová společnost). Foto s laskavým svolením: Vu Sinh/TTXVN.

Dominový efekt z usnesení

Diskuse mezi Výborem IV a obchodními sdruženími ukázaly, že aktivity k implementaci rezoluce 68-NQ/TW a průběžné, silné směrnice premiéra a vedoucích představitelů Národního řídícího výboru pro implementaci rezoluce 68 přinesly pozitivní počáteční výsledky a zvýšily důvěru mezi podnikatelskou komunitou. Rychlý průzkum (v říjnu 2025) zaznamenal mnohem více pozitivních názorů ze strany obchodních sdružení, což odráží, že implementace rezoluce 68 měla určitý dominový efekt.

Asociace výrobních podniků Bac Ninh se domnívá, že došlo k mnoha změnám v politice jak na centrální, tak na místní úrovni. Asociace a podniky získaly od vlády velkou podporu; účastnily se užitečných podpůrných programů pro výrobní, obchodní a exportní aktivity.

Hanojská asociace klíčových podniků poznamenala, že významné aktivity, jako jsou fóra a workshopy zaměřené na shromažďování názorů na institucionalizaci rezoluce 68, vnesly do podniků a sdružení velkou důvěru. Stále je však zapotřebí účinnější podpora podniků.

V poslední době přinesla řada významných programů řízených vládou a premiérem pro soukromou ekonomickou komunitu podnikům nadšení a motivaci. Například první Přehled soukromé ekonomiky (ViPEL), úkol, který premiér pověřil Výborem IV, rezonoval jak v tuzemsku, tak i v zahraničí, protože spojil přední a příkladné národní podnikatele z různých odvětví/oborů spolu s rozmanitým ekosystémem malých a středních podniků (MSP) napříč různými hospodářskými odvětvími. Z ViPELu byla oznámena řada iniciativ v oblasti partnerství veřejného a soukromého sektoru, spolupráce mezi předními podniky a MSP a startupy. Pokyny premiéra na této akci vytvořily v podnikatelské komunitě značnou důvěru.

Byla také uspořádána řada dalších fór a seminářů, které přilákaly účast velkého počtu podniků a podnikatelů, podpořily atmosféru otevřeného dialogu a přispěly k pozitivní atmosféře při implementaci Rezoluce 68, jako například Fórum soukromé ekonomiky, Fórum nové ekonomiky... Realizuje se také mnoho klíčových programů Rezoluce 68, které skutečně vyžadují zpětnou vazbu od podniků, jako je program 1 000 průkopnických podniků, školení 10 000 generálních ředitelů a podpora podniků v jejich globální expanzi...

Pokračovat v zásadních reformách.

Aby se v tomto pozitivním duchu udrželo, obchodní sdružení rovněž navrhují, aby vládní představitelé, ministerstva a místní samosprávy i nadále věnovali pozornost a podporovali podstatné reformy a programy, které vytvářejí příležitosti k přístupu ke konkrétním zdrojům pro efektivní podporu a rozvoj podniků.

Vietnamská automobilová a dopravní asociace (VATA) oznámila, že zákon o pořádku a bezpečnosti silničního provozu, který vstoupil v platnost 1. ledna 2025, vytvořil mnoho nedostatků, zvýšil náklady pro podniky a ovlivnil dopravní provoz. Asociace navrhuje reformy v souladu s duchem Usnesení 68, jako například: zvýšení maximálního věku pro řidiče osobních vozidel s více než 29 sedadly/lůžky podle zákoníku práce (62 let pro muže, 57 let pro ženy) a zvýšení frekvence zdravotních prohlídek pro osoby starší 60 let; prodloužení doby pro obnovení bodů z řidičského průkazu a zkrácení doby pro opětovné přezkoušení po odečtení bodů; povolení řidičům s řidičskými průkazy vyšší třídy řídit řidičské průkazy nižší třídy; otevření upgradu na třídu CE s cílem řešit nedostatek řidičů tahačů s návěsem; poskytování právního školení (32 hodin) a vydávání osvědčení namísto školení pro obsluhu specializovaných strojů; a povolení flexibilních změn registrace vozidel při změně registračních značek.

VATA rovněž navrhla reformy předpisů pro nadrozměrnou a nadměrně nákladnou přepravu, které by umožnily instalaci specializovaného vybavení podle pokynů výrobce; povolily by kombinaci více vozidel (tažení/tlačení, včetně překrývajícího se nákladu); a vyžadovaly by silniční průzkumy pouze při překročení rozměrových limitů. Navrhla také změnu vyhlášky 158/2024/ND-CP (která upravuje činnosti v silniční dopravě) a vyhlášky 165/2024/ND-CP (kterou se řídí prováděním některých článků zákona o silničním provozu a článku 77 zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu), aby se umožnilo pokračovat v provozu malých čtyřkolová vozidla a odstranila by se požadavek na značku s omezením rychlosti na 30 km/h. Dále navrhla upravit předpisy pro výcvik řidičů tak, aby lépe odpovídaly realitě cvičišť a instruktorů. Asociace varovala, že bez těchto změn budou logistické náklady i nadále vysoké, což ovlivní konkurenceschopnost podniků.

Podle Vietnamské asociace námořních agentů, makléřů a služeb (VISABA) nebyly politiky a usnesení účinně implementovány a administrativní postupy zůstávají složité. Nové politiky jsou převážně na úrovni pokynů, postrádají jasné mechanismy vymáhání, což brání podnikům pocítit skutečnou změnu.

Vietnamská ocelářská asociace (VSA) sice uznala pozitivní přijetí rezoluce 68 ze strany ocelářské komunity, ale zároveň poznamenala, že chybí konkrétní zásady pro její implementaci. V současné době je udělování investičních licencí primárně decentralizované a svěřeno místním orgánům, což vede k laxnímu řízení, nedostatku komplexního plánování a nedostatečné kontrole nad výrobní kapacitou a dopadem na životní prostředí. Asociace navrhla, aby vláda standardizovala mechanismus udělování licencí a správy kvót na centrální úrovni s cílem zajistit efektivní kontrolu výroby a plánování v průmyslu.

VSA dále doporučuje zvýšit domácí poptávku prostřednictvím investic do infrastruktury (zejména projekty rychlostních silnic na jihu, s odkazem na modely elevačních mostů v Číně a Jižní Koreji). Pokud jde o finance a pozemky, navrhuje povolit dlouhodobé pronájmy pozemků s ročními platbami namísto jednorázové částky, aby se snížil investiční tlak. Současně by vláda měla podporovat kolektivní vyjednávání o vstupních materiálech (železná ruda, koksovatelné uhlí atd.) s cílem zvýšit konkurenceschopnost domácích podniků, místo aby se každému podniku umožňovalo vyjednávání individuálně.

Hodnocení praktické implementace rezoluce zůstává velmi náročné. Podniky čelí značným obtížím v oblasti daní kvůli pomalému provádění daňových odpočtů ze strany daňových úřadů, což vytváří finanční tlak, zejména na malé a střední podniky; celní softwarový systém je zastaralý a hrozí mu kolaps, což přímo ovlivňuje dovozní a vývozní činnosti. Vietnamská asociace logistických podniků (VLA) doporučuje posílit ducha rezoluce a naléhavě žádá vládu, aby urychleně modernizovala technickou infrastrukturu s cílem zajistit stabilní celní odbavení.

Komentář (0)