Zvažte odložení daně z slazených nealkoholických nápojů a pick-upů

Odpoledne 10. března vydal stálý výbor Národního shromáždění stanoviska k vysvětlení, schválení a revizi návrhu zákona o zvláštní spotřební dani (ve znění pozdějších předpisů).

Předseda Hospodářského a finančního výboru Národního shromáždění Phan Van Mai informuje na zasedání (Foto: Pham Thang)

Předseda Hospodářského a finančního výboru Národního shromáždění Phan Van Mai na schůzi informoval o daňových sazbách a úrovních daní, že u slazených nealkoholických nápojů některé názory navrhují zvážit vyšší daňovou sazbu. Jiné názory naznačují, že by měl existovat plán pro podniky, jak upravit své výrobní a obchodní plány.

Podle pana Maie, člena stálého výboru Hospodářského a finančního výboru, jsou slazené nealkoholické nápoje novou položkou, která má být přidána mezi zdanitelné předměty. Regulace daňových sazeb na rozumné úrovni má postupně omezit používání výrobků s vysokým obsahem cukru a povzbudit podniky k výrobě nealkoholických nápojů s nízkým obsahem cukru.

„Proto se s ohledem na názory delegátů Národního shromáždění doporučuje zvážit možnost odložení zdanění tohoto produktu o přibližně 1–2 roky oproti očekávanému termínu v návrhu zákona nebo jeho uplatnění podle plánu,“ informoval pan Mai a sdělil, že tato možnost stále zajišťuje realizaci politických cílů, ale je flexibilnější a vytváří podmínky pro podniky, aby měly čas upravit své výrobní a obchodní plány.

Návrh zákona si navíc ponechal, protože se domníval, že se jedná o novou položku, která má být přidána mezi zdanitelné předměty, a že 10% sazba daně je přiměřená pro povzbuzení podniků k výrobě nealkoholických nápojů s nízkým obsahem cukru a pro zvýšení povědomí spotřebitelů. Po uplynutí implementačního období shrne a prostuduje návrhy v souladu s mezinárodní praxí a zkušenostmi.

Pokud jde o pick-upy, některé názory navrhují zvážit vhodný plán a zvýšení; zvážit a vyjasnit základ pro návrh daňové sazby ve výši 60 % pro běžné automobily. Podle Stálého výboru Hospodářského a finančního výboru je podle současných předpisů zvláštní politika spotřební daně pro tento typ automobilu mnohem příznivější než pro jiné typy automobilů.

Jedná se však o typ vozidla s 25letou dobou užívání. Pokud bude uplatněna zvláštní sazba spotřební daně, jak je uvedeno v návrhu zákona, může to výrazně ovlivnit výrobní a obchodní aktivity podniků. Proto se doporučuje zohlednit názory delegátů Národního shromáždění a zvážit možnost odložení uplatnění daně o 1–2 roky oproti předpokládané době v návrhu zákona nebo její uplatnění podle plánu, aby podniky měly čas upravit své výrobní a obchodní plány.

Navrhovatel se domnívá, že dvoukabinový nákladní pick-up s povolenou hmotností nákladu nižší než 950 kg je považován za osobní automobil a je oprávněn účastnit se silničního provozu a pohybovat se v městských oblastech z hlediska času a jízdních pruhů podobně jako osobní automobil s 9 a méně sedadly. Zároveň podle současných předpisů o poplatcích a platbách činí první registrační poplatek za dvoukabinový nákladní pick-up 60 % prvního registračního poplatku za osobní automobil s 9 a méně sedadly.

Aby se přispělo k zajištění využívání automobilů pro osobní i nákladní dopravu v souladu s cíli návrhu, omezily se dopravní zácpy, zabránilo se zneužívání politik a zajistila se spravedlnost, konzistence a synchronizace mezi předpisy o daňové politice a poplatcích, navrhuje se zachovat návrh zákona.

Pokud jde o daňové sazby pro hybridní automobily, existují názory navrhující nerozlišovat mezi hybridními automobily a automobily se samostatnými nabíjecími systémy. Existují názory navrhující snížení daňové sazby pro automobily s externím nabíjením ze 70 % na 50 % ve srovnání s automobily se spalovacími motory. Současný zákon stanoví preferenční daňovou sazbu, která se uplatňuje jak pro automobily s interním, tak i externím nabíjením. V praxi s tím nejsou žádné problémy. Stálý výbor Hospodářského a finančního výboru proto navrhuje pozměnit návrh zákona tak, aby zůstal v platnosti, aby se předešlo obtížím pro podniky.

Daňové pobídky jsou tedy poskytovány vozidlům poháněným benzínem v kombinaci s elektřinou, pokud splňují podmínku, že podíl použitého benzínu nepřesahuje 70 % spotřebované energie. Navrhovatel navrhl zachovat návrh zákona, protože se domnívá, že vozidla poháněná benzínem v kombinaci s elektřinou bez samostatného nabíjecího systému (HEV) jsou vozidla na benzínový pohon, která ovlivňují životní prostředí, nikoli „vozidla na benzínový pohon v kombinaci s elektřinou“, takže nepodléhají preferenčním daňovým sazbám.

Stálý výbor Hospodářského a finančního výboru bude i nadále koordinovat svou činnost s navrhovatelskou agenturou s cílem objasnit stávající předpisy uplatňované v praxi na benzínově-elektrická vozidla, s oddělenými nabíjecími systémy i bez nich, a objasnit politické cíle s cílem společně určit možnosti dokončení návrhu zákona.

Zdroj: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html