Očekává se, že přístav Can Gio přinese roční obrat 40 000 miliard VND.

Podle ministerstva dopravy Ho Či Minova města bude přístav Can Gio při provozu na plnou kapacitu každoročně přispívat do rozpočtu částkou 34 000 až 40 000 miliard VND, což vytvoří pracovní místa pro desítky tisíc lidí.

Obsah je uveden v Projektu na studium výstavby mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio, který právě zaslalo Ministerstvo dopravy Lidovému výboru Ho Či Minova Města k předložení premiérovi . Po schválení projektu bude základem pro investice do přístavu a doprovodného systému technické infrastruktury.

Tranzitní přístav v Can Gio je dlouhý více než 7 km a může pojmout největší kontejnerovou loď současnosti s nosností 250 000 DWT (24 000 teus), kterou navrhla skupina MSC - přední světová společnost v oblasti kontejnerové přepravy. Projekt je studován pro výstavbu na ostrůvku Phu Loi u ústí řeky Cai Mep s celkovou investicí 5,45 miliardy USD. Projekt je rozdělen do 7 fází, z nichž první fáze bude dokončena v roce 2027 a celý projekt bude dokončen do konce roku 2045.

Perspektiva projektu mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio. Foto: Portcoast — Perspektiva projektu mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio. Foto: *Portcoast*

Předběžně se vypočítávají příjmy ve výši 34 000–40 000 miliard VND ročně, jakmile bude projekt přístavu plně investován a dosáhne své projektované kapacity v roce 2045. Tento zdroj pochází z daní z nakládky, vykládky a skladování přístavních podniků, daně z příjmu právnických osob a námořních poplatků, poplatků za pronájem vodních ploch...

Kromě toho podle projektu přístav v Can Gio přiláká velký kapitál od zúčastněných podniků, čímž vytvoří pracovní místa pro přibližně 6 000–8 000 zaměstnanců a pracovníků v přístavu a desítky tisíc lidí pracujících v logistickém sektoru, logistických centrech po přístavu...

Podle ministerstva dopravy se objem zboží procházejícího námořními přístavy ve městě od nynějška do roku 2030 zvýší v průměru o více než 5 % ročně, přičemž samotný objem přepravy kontejnerového zboží se zvýší přibližně o 6 %. Systém kontejnerových terminálů v námořních přístavech v oblasti, které se všechny nacházejí ve vnitřním městě, mezitím překročil plánovanou kapacitu.

Plánování a výstavba přístavu v Can Gio proto podpoří místní systém námořních přístavů, vytvoří konkurenční výhodu oproti ostatním zemím a zároveň dosáhne průlomu v rozvoji námořního hospodářství . Očekává se, že do roku 2030 dosáhne kapacita přístavu přibližně 4,8 milionu teu a do roku 2047 téměř 16,9 milionu teu (každý teu odpovídá 20stopému kontejneru).

Roh obce Thanh An, okres Can Gio. Foto: Quynh Tran — Roh obce Thanh An, okres Can Gio. Foto: *Quynh Tran*

Podle projektu se očekává, že město od nynějška do roku 2030 postaví most Can Gio, který propojí přístav Can Gio se stávajícími lodními trasami. Most bude překračovat řeku Soai Rap a jeho realizace se očekává formou PPP s celkovým kapitálem přibližně 10 000 miliard VND, což pomůže prolomit monopol trajektové dopravy Binh Khanh do a z centra města.

Ve výše uvedené fázi město investuje také do modernizace mostů na silnici Rung Sac a postaví křižovatku spojující tuto trasu s rychlostní silnicí Ben Luc - Long Thanh v obci Binh Khanh. Po roce 2030 bude vybudována spojovací silnice z tranzitního přístavu přes trasu Rung Sac v obci Long Hoa. Současně bude dopravní sektor také zkoumat výstavbu estakády vedoucí podél silnice Rung Sac ke křižovatce rychlostní silnice Ben Luc - Long Thanh.

Spolu s výstavbou silnice se v projektu na výstavbu tranzitního přístavu v Can Gio po roce 2030 uvádí, že se podél ulice Rung Sac vyvine a vytvoří městská železniční trať, která propojí pobřežní městskou oblast Can Gio s metrem č. 4 (městská oblast Thanh Xuan - Hiep Phuoc) v okrese Nha Be.

V závislosti na postupu realizace po schválení projektu budou úřady dokončovat postupy přípravy investic od nynějška do roku 2024. Proces výstavby bude probíhat tři roky, od roku 2024 do roku 2026, a užívání začne v roce 2027.

Gia Minh

Zdrojový odkaz