Rozvoj podzemního prostoru Ben Thanh: Řešení pro modernizaci města

Návrh na vybudování 12,5hektarového podzemního komplexu v oblasti Ben Thanh bude řešením problému statické dopravy a centrálního městského prostoru. Po uvedení do provozu projekt nejen vytvoří podmínky pro pohodlný pohyb lidí (parkování a pohyb po městě veřejnou dopravou), ale také otevře novou rozvojovou osu, která propojí hlavní finanční oblast s novými centry, jako je pobřežní ekonomická zóna Can Gio...

Rozvoj podzemních prostor je považován za nevyhnutelný trend moderních měst. V Ho Či Minově Městě však již více než dvě desetiletí problémy s kapitálovými a investičními mechanismy způsobují, že projekty rozšiřování podzemních prostor zůstávají jen na papíře, což zanechává velkou mezeru ve statické dopravní infrastruktuře.

Návrh společnosti Vingroup nejenže přidává největší statickou dopravní infrastrukturu ve městě, ale také podporuje moderní osu veřejné dopravy, která přímo propojuje stanici metra č. 1 a budoucí linky metra.

Ho Či Minovo Město po dvou desetiletích znovu otevírá „podzemní“ statickou dopravu

Podle Dr. architekta Hoanga Ngoc Lana z Ekonomické univerzity v Ho Či Minově městě návrh společnosti Vingroup znovu otevřel „podzemní“ statický dopravní systém, který Ho Či Minovo Město plánovalo posledních 20 let, ale dosud nebylo schopno realizovat.

Pokud bude metro plánováno synchronně, centrální oblast se stane přátelštější a pohodlnější jak pro obyvatele, tak pro turisty. Od parkování, přesunu až po nakupování, zábavu nebo přístup k metru, všechny aktivity se odehrávají v těsně propojeném prostoru. Lidé již nemusí trávit hodiny hledáním parkování při vstupu do centra za prací, zábavou, zážitky a objevováním .

Zejména lidé mohou parkovat svá osobní vozidla v podzemních parkovištích a využívat trasy veřejné dopravy, aby se rychle a pohodlně dostali do nových centrálních pólů města. Když bude cesta ze satelitních oblastí do jádra města bezproblémově propojena metrem a metrem, město vytvoří „uzavřený operační kruh“, kde se práce, nakupování, zábava a cestovní ruch odehrávají v jednom systému.

Tato synchronizace vytvoří „řetězový efekt“ pro městské ekonomické aktivity. Uvolní se doprava, lidé se snáze pohybují, zvýší se také spotřeba a obchodní interakce v centrální oblasti, stejně jako propojení se satelitními oblastmi.

„Rozvoj podzemních prostor s funkcemi stanic a parkovišť bude vhodným způsobem, jak reagovat na jádro městského prostoru, které je příliš stísněné a přetížené na to, aby se v něm dalo dále rozvíjet. Například v Singapuru má oblast Marina Bay Sands jen několik nadzemních pater, ale pod ní se nachází mnoho dobře plánovaných podzemních podlaží. Tento podzemní prostor pomáhá optimalizovat efektivitu využití půdy a výrazně rozšiřuje prostor pro využití měst,“ uvedl Dr. architekt Hoang Ngoc Lan.

Probuzení „podzemní ekonomiky“

Dr. Pham Viet Thuan, ředitel Institutu přírodních zdrojů a environmentální ekonomiky Ho Či Minova Města, uznal, že Ho Či Minovo Město se rozvíjí do šířky, ale dosud nevybudovalo podzemní prostor. Rozvoj podzemního prostoru v centrální oblasti nejen vyřeší problém statické dopravy, ale také otevře řetězec hnacích sil pro podporu městské ekonomiky.

Vytvoření podzemního prostoru v oblasti Ben Thanh se proto stane důležitým prvkem, který propojí stávající centrální oblast s rozšířeným centrem Ho Či Minova Města. Spolu s tím tato hnací síla podpoří šíření pulzujících městských aktivit na jih a vytvoří podmínky pro vznik satelitních měst propojených moderní veřejnou dopravou (TOD).

Rozvoj podzemních prostor také demonstruje úroveň a postavení moderního města. Pokud bude návrh realizován, Ho Či Minovo Město může překonat tradiční limity rozvoje na zemi a otevřít vícevrstvý, dynamický městský prostor, který odráží postavení předního města v regionu.

„Propojený podzemní prostor Ben Thanh nejen vyřeší dopravní problém, ale také vstoupí na novou úroveň rozvoje, kde se současnost a budoucnost propojí v jednom pulzujícím městském centru,“ řekl Dr. Pham Viet Thuan.

Ben Thanh - Can Gio Metro: Dílek skládačky k řešení problému „páteřní“ osy sever - jih

Podzemní prostor Ben Thanh není jen „životodárnou silou“ centra, ale také výchozím bodem cesty k moři, přičemž Ho Či Minovo Město potvrzuje svou roli lokomotivy a brány celého regionu.

V současné době je kromě poptávky turistů z centra do Can Gio ve Vung Tau velmi velký i tok lidí z centra na jih, zejména pracovníků cestujících každý den, což způsobuje neustálé přetížení tras jako Nguyen Huu Tho, Huynh Tan Phat a Nguyen Tat Thanh.

Město ve skutečnosti v rámci projektu urbanistického plánování od roku 1999 plánovalo otevření dopravní osy v centru města mezi severem a jihem, ale kvůli problémům s vyrovnáním a omezenému pozemkovému fondu je tento plán stále jen na papíře.

„Pokud bude existovat linka metra spojující centrum města s jihem, lidé budou mít možnost využívat veřejnou dopravu k cestě do práce. A co je důležitější, vytvoří si zvyk používat veřejnou dopravu, což změní strukturu městské dopravy,“ analyzoval Dr. Lan.

Podle Dr. architekta Hoang Ngoc Lana se v kontextu úpravy prostorové struktury Ho Či Minova Města a přechodu k modelu s více centry stává klíčová role propojení dopravní infrastruktury. Rozšíření trasy Nguyen Tat Thanh po deseti letech, kdy ji město znovu spustilo, je také velmi pozitivním signálem.

„Centrum Ben Thanh je stále finančním jádrem, jih Ho Či Minova Města je sekundárním centrem s mnoha veřejnými stavbami a Can Gio je centrem cenné námořní ekonomiky. Tyto tři póly potřebují silnou spojovací osu, aby vytvořily souvislou městskou síť. Severojižní páteř aktivuje pohyb lidí, kapitálu a turistů,“ poznamenal Dr. Lan.

Návrh na rozvoj podzemního prostoru v oblasti Ben Thanh není jen řešením dopravy, ale také strategickým krokem pro Ho Či Minovo Město k překonání tradičních omezení rozvoje. Když se městské úrovně propojí v mnoha směrech, od metra k podzemním parkovištím, od centra k satelitním městům, město vytvoří přední moderní dopravní, obchodní a servisní „uzlový“ systém v Asii.

Až bude zprovozněna linka metra Ben Thanh, nejenže se centrální oblast „osvobodí“ od dopravní zátěže, ale bude z toho těžit i celá městská osa Jižní Ho Či Minovo Město – Can Gio. Systém metra a podzemní prostor tvoří bezproblémový řetězec vazeb mezi finančním jádrem, rozšířenou městskou oblastí a přímořským ekonomickým centrem, čímž se otevírá nový směr rozvoje.

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-khong-gian-ngam-ben-thanh-loi-giai-cho-viec-nang-cap-do-thi-post820854.html