Mezinárodní letiště Long Thanh musí být novým modelem moderní, udržitelné a inteligentní letecké infrastruktury.

Ráno 13. listopadu navštívil generální tajemník To Lam a ústřední pracovní delegace staveniště v Dong Nai a pracovali na realizaci klíčového národního projektu výstavby mezinárodního letiště Long Thanh. Vyslechli si zprávy a směry pro rozvoj tohoto letiště v regionálním a mezinárodním konkurenčním prostředí.

Přítomni byli také soudruh Nguyen Van Nen, člen politbyra, stálý člen podvýboru pro dokumenty 14. sjezdu strany; Tran Luu Quang, tajemník ústředního výboru strany, tajemník stranického výboru Ho Či Minova města; Tran Hong Ha, člen ústředního výboru strany, místopředseda vlády; Vu Hong Thanh, člen ústředního výboru strany, místopředseda Národního shromáždění. Soudruzi z ústředního výboru strany: Pham Gia Tuc, vedoucí kanceláře ústředního výboru strany; Nguyen Thanh Nghi, vedoucí ústředního výboru pro politiku a strategii; Tran Hong Minh, ministr stavebnictví ; Nguyen Van Thang, ministr financí; Nguyen Van Hung, ministr kultury, sportu a cestovního ruchu; generál Nguyen Tan Cuong, náčelník generálního štábu, náměstek ministra národní obrany; vedoucí ústředních výborů strany, kanceláře ústředního výboru strany; příslušných ministerstev, poboček a provincie Dong Nai.

Na setkání se delegáti zaměřili na diskusi a objasnění národní, regionální a mezinárodní konkurenceschopnosti; jedinečných hodnot a vietnamské identity, o které mezinárodní letiště Long Thanh usiluje; investiční efektivity projektu; a obtíží a překážek, které je třeba vyřešit.

Generální tajemníkTo Lam hovoří na schůzi

Generální tajemník To Lam na setkání zdůraznil, že staveniště projektu mezinárodního letiště Long Thanh – fáze 1, symbolizuje aspiraci na silný a udržitelný rozvoj a hlubokou integraci naší země v novém období.

Generální tajemník uvedl, že dnešní setkání má zvláštní význam nejen pro kontrolu pokroku, ale také pro uznání strategického významu, investiční efektivity a vlivu projektu na národní rozvoj a klíčový ekonomický region Jihu.

Mezinárodní letiště Long Thanh není jen projekt letecké infrastruktury. Jedná se o klíčový projekt národního významu s celkovou investicí přesahující 336 000 miliard VND, s projektovanou kapacitou 100 milionů cestujících/rok a 5 milionů tun nákladu/rok. Po dokončení se očekává, že Vietnam se zařadí mezi přední mezinárodní tranzitní centra letecké dopravy v asijsko-pacifickém regionu.

Mezinárodní letiště Long Thanh má být moderní, zelené a inteligentní – demonstrovat tak vietnamskou vizi synchronního a moderního rozvoje infrastruktury v novém období a významně přispět k realizaci tří strategických průlomů, které i nadále potvrzují návrhy dokumentů 14. sjezdu Národní strany: instituce, infrastruktura a lidské zdroje.

Na schůzi hovoří místopředseda vlády Tran Hong Ha

Po vyslechnutí zprávy Ministerstva stavebnictví, názorů delegátů a po ukončení pracovního zasedání generální tajemník vysoce ocenil úsilí, odpovědnost, kreativitu a naléhavost celého politického systému, investorů, konzultantů, supervizorů a desítek tisíc kádrů, inženýrů a dělníků na staveništi Long Thanh. Celkový pokrok projektu Fáze 1 dosáhl dosud velmi pozitivních výsledků. Projekt nejprve prokázal finanční efektivitu a autonomii vietnamských podniků; pokročilé technologie řízení, jako například: Inteligentní operační centrum letiště (Smart APOC), celkový systém řízení AMS, vysokorychlostní systém manipulace se zavazadly ICS, OneID, VNeID atd., přivedou Long Thanh na úroveň „zeleného, inteligentního a pětihvězdičkového mezinárodního letiště“.

Zdůraznil, že mezinárodní letiště Long Thanh není jen letištěm, ale také strategickou hnací silou socioekonomického rozvoje země, zejména v klíčovém ekonomickém regionu Jihu. Aby bylo možné tuto roli efektivně prosazovat, generální tajemník požádal všechny úrovně a sektory, aby jasně identifikovaly řadu hlavních směrů a klíčových úkolů a řešení: Pokud jde o národní, regionální a mezinárodní konkurenceschopnost; Pokud jde o efektivitu investic a řízení projektů; Synchronní rozvoj regionální konektivity a ekosystému leteckých služeb.

Pokud jde o národní, regionální a mezinárodní konkurenceschopnost, generální tajemník uvedl, že mezinárodní letiště Long Thanh musí být vybudováno a provozováno s duchem překonávání, odlišnosti, průkopnictví a nového modelu moderní, udržitelné a inteligentní letecké infrastruktury.

Generální tajemník požádal ministerstva, sektory a investory, aby koordinovali vývoj souboru kritérií pro posouzení mezinárodní konkurenceschopnosti letiště Long Thanh, se zvláštním zřetelem na tři faktory: kvalitu služeb a zkušenosti cestujících; produktivitu a provozní efektivitu; propojení a tranzitní kapacitu v regionální letecké síti. Cílem je učinit z Long Thanh nejatraktivnější leteckou destinaci v jihovýchodní Asii, srovnatelnou s předními letišti v regionu a překonající je.

Pokud jde o efektivitu investic a řízení projektů, generální tajemník požádal ministerstva stavebnictví, financí a ACV, aby i nadále vyhodnocovaly celkovou efektivitu projektu, a to nejen z hlediska financí, ale také z hlediska socioekonomické, environmentální, obranné a bezpečnostní efektivity. „Každá koruna investovaná do Long Thanh musí přinést větší hodnotu pro region a zemi – od růstu HDP, zaměstnanosti až po technologie a lidské zdroje. Zároveň je třeba i nadále přísně kontrolovat kvalitu, bezpečnost, předcházet korupci a plýtvání a zajistit, aby Long Thanh byl skutečně transparentním a efektivním „projektem století“,“ poznamenal generální tajemník.

Generální tajemník rovněž požádal o včasnou přípravu na fázi 2 (2026–2030) a proaktivně navrhl investice do dalších ranvejí a druhého terminálu pro cestující s využitím stávajících strojů a zdrojů, aby se kapacita rychle zvýšila na 50 milionů cestujících ročně a 1,5 milionu tun nákladu ročně.

Pokud jde o obsah synchronního rozvoje regionální konektivity a ekosystému leteckých služeb, generální tajemník uvedl, že mezinárodní letiště Long Thanh může být skutečně efektivní pouze tehdy, je-li propojení mezi dopravou, službami, městským ruchem, cestovním ruchem a logistikou organizováno synchronně a moderně. Generální tajemník požádal ministerstva, složky a obce, aby se zaměřily na řízení implementace a zajištění multimodálního infrastrukturního propojení mezi Ho Či Minovým Městem, Dong Nai, Ba Ria, Vung Tau a Long Thanh: urychlit výstavbu rychlostních silnic Bien Hoa, Vung Tau, Ben Luc a Long Thanh a okruhu 3-4 v Ho Či Minově Městě; brzké zahájení výstavby železniční trati Thu Thiem - Long Thanh, která postupně propojí centrum města Ho Či Minova Města přímo s letištěm; plánování meziregionálního centra pro přepravu cestujících a logistiku přímo v areálu letiště.

Na schůzi promluvil soudruh Nguyen Thanh Nghi, předseda Ústředního výboru pro politiku a strategii.

Budování moderního a synchronního ekosystému leteckých služeb, včetně: ubytování, hotelů, konferenčních center, obchodu, zdravotní péče, školení, údržby, technické logistiky, bezcelních zón a podpůrných finančních služeb. Cílem je vytvořit „letištní město Long Thanh – Aerotropolis“, které se stane centrem služeb, logistiky a tranzitu v jihovýchodní Asii.

Aby se zvýšila mezinárodní atraktivita mezinárodního letiště Long Thanh, generální tajemník navrhl, aby vláda pověřila ministerstvo stavebnictví, ministerstvo financí, ministerstvo zahraničních věcí a podniky, aby brzy vypracovaly politiky, které by přilákaly mezinárodní letecké společnosti k jeho využívání. Musí existovat mechanismus pro poplatky, sazby, pozemní služby, údržbu a přepravu nákladu, který bude mezinárodně konkurenceschopný, a zároveň musí být implementována strategie na podporu a propagaci globálního trhu, aby se Long Thanh stal prioritní destinací pro mezinárodní letecké společnosti, novou branou Vietnamu do světa. „Cílem je: mezinárodní cestující přijíždějící do Vietnamu si vybírají Long Thanh kvůli pohodlí a spokojenosti; mezinárodní letecké společnosti si vybírají Long Thanh kvůli efektivitě, kvalitě služeb a atraktivnímu investičnímu prostředí,“ zdůraznil generální tajemník.

Po dokončení mezinárodního letiště Long Thanh se zmírní tlak na Tan Son Nhat, podpoří regionální propojení, rozšíří prostor pro rozvoj v jihovýchodním regionu a potvrdí geostrategickou pozici Vietnamu na letecké mapě asijsko-pacifického regionu.

Generální tajemník věří, že s vedením strany, rozhodným směřováním vlády, synchronní koordinací ministerstev, obcí, podniků a nasazením desítek tisíc pracovníků bude první fáze výstavby mezinárodního letiště Long Thanh dokončena v plánu, dosáhne mezinárodní kvality, absolutní bezpečnosti a stane se symbolem moderního, dynamického a udržitelně se rozvíjejícího Vietnamu v novém období.

Investiční projekt výstavby mezinárodního letiště Long Thanh (úroveň 4F) má kapacitu 100 milionů cestujících/rok a 5,0 milionů tun nákladu/rok; celková investice činí přibližně 336 630 miliard VND; plocha využití půdy je 5 000 hektarů.

Projekt byl zahájen 5. ledna 2021 a bude realizován synchronně od března 2022 s rozsahem 2 ranvejí na severu a 1 terminálu pro cestující spolu se synchronními pomocnými prvky s kapacitou 25 milionů cestujících/rok, 1,2 milionu tun nákladu/rok na ploše 1 810 hektarů. Doposud bylo dokončeno mnoho hlavních prvků projektu (spojovací silnice, ranvej č. 1, 1. fáze plotového oplocení, ...), proveden kalibrační zkušební let a posouzení metody letu od 26. září do 29. října 2025.

Mezinárodní letiště Long Thanh bude po uvedení do provozu hrát velmi důležitou roli v socioekonomickém rozvoji Ho Či Minova Města a jižních provincií, a to posílením propojení a obchodu, rozvojem cestovního ruchu, přilákáním investic, vytvářením pracovních míst a zvyšováním příjmů.

Podle výsledků výzkumu mezinárodního konzultanta ve zprávě o studii proveditelnosti fáze 1 jsou ukazatele ekonomické efektivity projektu velmi vysoké, konkrétně: ekonomická míra návratnosti (E-IRR) je 19,3 %, ekonomická čistá současná hodnota (E-NPV) je 80 345 miliard VND. Tyto ukazatele ukazují, že projekt je z ekonomického hlediska vysoce efektivní.

Podle výsledků studie Akční skupiny pro leteckou dopravu, zveřejněné v prosinci 2024, u letišť s kapacitou přes 10 milionů cestujících/rok každých 1 000 cestujících procházejících přístavem přímo vytvoří 0,85 pracovního místa. Na základě této studie mezinárodní konzultant očekává: Po uvedení do provozu přístav přímo vytvoří přibližně 14 000 pracovních míst pro podniky působící v přístavu. Při provozu na projektované kapacitě 25 milionů cestujících/rok se očekává, že přístav přímo vytvoří přibližně 22 000 pracovních míst pro podniky působící v přístavu, čímž přispěje k národnímu HDP částkou přibližně 3,7 miliardy USD/rok; zároveň nepřímo vytvoří přibližně 69 800 pracovních míst pro podniky, které jsou dodavateli vstupních produktů a služeb pro podniky přímo působící v přístavu, čímž přispějí k národnímu HDP částkou přibližně 4,5 miliardy USD/rok. Dopad zaměstnaných zaměstnanců na spotřebu (přímo i nepřímo) bude i nadále vytvářet přibližně 57 000 dalších pracovních míst, což bude k národnímu HDP přispívat přibližně 2,5 miliardami USD ročně.

Zdroj: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html