Z dálnice se stává… dálnice

Článek uvádí, že v poslední době řada rychlostních silnic, i přes dokončení a uvedení do provozu, jako například Mai Son - Národní dálnice 45, Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay, Da Nang - Quang Ngai... stále postrádá odpočívadla. Dokonce i 200 km dlouhá rychlostní silnice Vinh Hao - Dau Giay nemá vůbec žádná odpočívadla. To způsobuje nepříjemnosti a frustraci řidičům i cestujícím.

Čtenář Cong Tam napsal: „Z dálnice se tak stala velmi... nesnesitelná záležitost.“ Jiný čtenář mezitím vyjádřil názor, že to odráží nedostatek koordinovaných investic, přičemž někteří se dokonce ptají, zda „možná proto, že se jedná o tak lukrativní koláč, že se o něj nikdo nechce dělit“, „nikdo nedostane ani kousek“.

Čtenář Lan Anh dále analyzoval situaci a tvrdí, že rozvoj odpočívadel kromě zajištění bezpečnosti a uspokojování naléhavých potřeb řidičů a cestujících přispívá také k rozvoji služeb, ekonomiky a dokonce i cestovního ruchu.

Proto by odpočívadla měla být budována a provozována souběžně s postupem výstavby dálnice.

Zvažte využití veřejných investičních fondů přidělených lokalitám k investicím do výstavby odpočívadel v oblasti a najmutí správcovských služeb (pokud je lokalita nechce spravovat přímo).

Tento čtenář také nabídl následující návrh: „Aby se dosáhlo zisku, měl by být design krásný a dobře provedený, jako turistická atrakce, místo pro prohlídku památek, fotografování a nakupování. Střecha odpočívadla by mohla být navržena jako zahrada a kavárna s instalovanými solárními panely, které by doplňovaly elektřinu a osvětlení odpočívadla.“

Na dálnici Phan Thiet-Dau Giay chybí odpočívadla, což mnoha cestujícím způsobuje frustraci.

Podobně čtenář z Hai Phongu argumentoval, že pokud projekt ještě není dokončen, neměl by být povolen jeho provoz. Tento čtenář zmínil značný stres po použití trasy Cao Bo – Mai Son – státní dálnice č. 45.

„Téměř 80 km bez zastávek a neustálá nutnost sledovat a udržovat rychlost 80 km/h je velmi nepříjemná a často vás uspává, když musíte jet na tak dlouhou vzdálenost,“ poznamenal čtenář Hai Phong.

V další diskusi s reportéry VietNamNet na toto téma dopravní expert Dr. Phan Le Binh uvedl, že dálnice, ačkoli je dokončena, postrádá odpočívadla – konkrétně 200 km dlouhý úsek bez jediného odpočívadla – což je omezení a snižuje pohodlí dálnice pro řidiče i cestující.

Pokud na trase nejsou odpočívadla, je pro řidiče nejbezpečnějším postupem sjet z dálnice a jít do restaurací nebo jídelen u silnice, aby si řidič i cestující mohli odpočinout na toaletě.

„Tato metoda však způsobuje, že vozidla tráví více času vjížděním a vyjížděním z dálnice, což prodlužuje jejich cestu, takže řidiči obvykle chtějí najít jednodušší cestu.“

„Řidiči, kteří delší dobu zastavují a parkují v nouzovém pruhu, představují velmi vysoké riziko dopravních nehod, zejména proto, že řidiči v naší zemi si stále nezvykli na to, že nouzový pruh nepoužívají. V noci, kdy je špatná viditelnost, je pravděpodobnost vážných nehod velmi vysoká,“ varoval Dr. Phan Le Binh.

Podle Dr. Phana Le Binha má každá země „docela odlišné předpisy týkající se umisťování odpočívadel“.

V Japonsku úřady zařizují odpočívadla s relativně krátkými vzdálenostmi mezi nimi, pouze asi 20–30 km, takže řidiči mají mnoho rozmanitých možností a mohou najít pohodlné a bezpečné místo k zastavení.

„Na Japonsku je zvláštní to, že se snaží propojit odpočívadla s rozvojem a prodejem místních specialit, čímž pomáhají podpořit ekonomický rozvoj a vytvářet více pracovních míst pro místní obyvatele v blízkosti odpočívadel.“

„Tento koncept byl ve Vietnamu představen Japonskou agenturou pro mezinárodní spolupráci (JICA) prostřednictvím výzkumné podpory plánování odpočívadel v roce 2009,“ řekl Dr. Phan Le Binh.

Mezitím v USA existuje velmi dlouhá síť dálnic táhnoucí se napříč zemí, ale počet veřejných odpočívadel je velmi malý, pouze jedna zastávka každé stovky kilometrů.

Na druhou stranu je tu ale pozitivní fakt, že téměř na každém sjezdu z dálnice se nacházejí soukromé restaurace a čerpací stanice. Řidiči ani cestující tak neztrácejí mnoho času hledáním vhodného místa k odpočinku.

Pokud jde o nově otevřené rychlostní silnice v naší zemi, Dr. Phan Le Binh se domnívá, že naléhavým řešením, které je třeba řešit právě teď, je minimalizace rizika dopravních nehod.

Dopravní policisté proto hlídkují, připomínají a poučují řidiče, aby nezastavovali a neparkovali v odstavném pruhu, zejména v noci.

„Souběžně by měl být proveden rychlý průzkum a instalovány dočasné směrové značky, které by řidiče informovaly o restauracích a odpočívadlech v blízkosti sjezdů z dálnice.“

Na druhou stranu je také nutné urychleně přistoupit k výstavbě a provozu odpočívadel podél trasy, které jsou již zahrnuty v plánu,“ zdůraznil Dr. Phan Le Binh.

Zdroj