Více zdrojů znečištění
Od konce listopadu 2025 Hanoj trvale zažívá silné znečištění ovzduší s trvale vysokými koncentracemi PM2,5 (jemných částic), které často překračují doporučené limity Světové zdravotnické organizace. Silná vrstva prachu pokrývá ulice od časného rána do pozdního odpoledne, což způsobuje zamlženou oblohu a výrazně snižuje viditelnost. Cestující na silnicích musí často nosit roušky, což vede k podráždění očí a dýchacím potížím.
Podle údajů společnosti IQAir (index kvality ovzduší) byl Hanoj ráno 9. prosince osmým nejznečištěnějším městem na světě . Stanice monitorující kvalitu ovzduší v několika oblastech Tay Ho a Nhat Tan byly neustále ve stavu „špatné“ pohotovosti. Oblasti jako Nguyen Xien, Vinh Tuy a Giai Phong také varovaly, že kvalita ovzduší je „škodlivá pro zdraví“.
Paní Le Thanh Thuy, zástupkyně vedoucího oddělení pro environmentální management (hanojské ministerstvo zemědělství a životního prostředí), uvedla, že znečištění ovzduší je mobilním, přesahujícím hranice státům zdrojem. Hanoj má však vysokou hustotu dopravy s mnoha benzínovými motocykly v provozu, které jsou hlavním zdrojem emisí znečištění ovzduší. Konkrétně výzkum Světové banky ukazuje, že dopravní aktivita se podílí na 50–70 % znečištění v hlavním městě.
Paní Thuyová také přirovnala Hanoj k „kotlině“, která nese hlavní tíhu velkých aktivit, včetně vysoké hustoty dopravy, vysoké stavební činnosti, vysoké výrobní aktivity a spalování slámy a odpadků v obytných oblastech. „Mezi nimi dochází na mnoha místech k spalování odpadků, i když v malém měřítku, ale způsobuje vážné znečištění,“ sdělila paní Thuyová.
Od roku 2022 spolupracuje hanojský sektor životního prostředí se Světovou bankou na výzkumu, který ukazuje, že znečištění v Hanoji pochází také ze sousedních provincií. Během „sezóny znečištění“ na konci roku navíc Hanoj zažívá teplotní inverzi, kdy vrstva teplého vzduchu nad zemí zachycuje jemný prach a emise blízko země, což způsobuje rychlý nárůst znečištění ovzduší v Hanoji.
Dr. Hoang Duong Tung, předseda Vietnamské sítě pro čisté ovzduší, se domnívá, že recyklační vesnice jsou jedním ze zdrojů znečištění ovzduší v Hanoji. Město proto potřebuje vytvořit mapu znečišťujících vesnic. Mapování znečištění v kontextu digitální transformace nebude příliš obtížné ani drahé. Jakmile bude tato mapa k dispozici, mohou příslušné orgány vyvinout řešení pro řízení zdrojů emisí spolu s administrativními opatřeními.
„Příčiny znečištění v Hanoji nepocházejí jen z centra města, ale také z vnějších zdrojů, z jiných lokalit, jako jsou Bac Ninh, Ninh Binh a Hung Yen. Proto je nutné koordinovat a posoudit zdroje znečištění v těchto provinciích a poté vyvinout komplexní řešení,“ poznamenal pan Hoang Duong Tung.
Přísnější emisní normy pro automobily a motocykly.
Podle paní Le Thanh Thuy, zástupkyně vedoucího oddělení pro environmentální management (hanojské ministerstvo zemědělství a životního prostředí), nikdy nebylo silnější odhodlání zlepšit kvalitu ovzduší než nyní. Zpočátku se město zaměří na implementaci řešení pro kontrolu emisí z vozidel. „Pokud se Hanoji podaří vyřešit problém znečištění z dopravy, kvalita ovzduší se zlepší,“ řekla paní Thuy.
Paní Le Thanh Thuy argumentovala, že ačkoli jsou povětrnostní podmínky nekontrolovatelné, lze zavést zásady týkající se dopravy a inventury všech zdrojů emisí, aby se znečištění ovzduší v hlavním městě diagnostikovalo. Hanoj proto musí objasnit a určit, jaké procento znečištění ovzduší je způsobeno dopravou a jaké stavební činností, aby se zdroje mohly zaměřit na definitivní řešení hlavních zdrojů znečištění.
Pokud jde o externí zdroje znečištění, paní Le Thanh Thuy uvedla, že Ministerstvo zemědělství a životního prostředí zřizuje řídící výbor, který se bude touto problematikou zabývat. V tomto výboru se Hanoj a sousední provincie zaměří na regionální kontext, identifikují zdroje znečištění v oblasti a určí odpovědnosti celého regionu a každé provincie a města. „Znečištění ovzduší je národní, regionální a specifický problém Hanoje, takže musíme začít v hlavním městě a zároveň koordinovat úsilí s ostatními regiony, abychom jej vyřešili,“ uvedla paní Thuy.
Podle pana Le Hoai Nama, zástupce ředitele odboru životního prostředí, předložilo ministerstvo zemědělství a životního prostředí premiérovi návrh nařízení o plánu pro uplatňování národních technických norem pro emise vozidel ve Vietnamu. Návrh nastiňuje plán pro zpřísnění emisních norem vozidel ve Vietnamu s pěti různými úrovněmi regulace. Jedná se o nejdůležitější dokument pro snižování emisí z automobilů ve Vietnamu.
Podle návrhu budou Hanoj a Ho Či Minovo Město uplatňovat emisní normy vozidel s dřívějším a přísnějším plánem. Konkrétně automobily vyrobené v letech 2017 až 2021 budou muset od 1. ledna 2027 splňovat normu úrovně 4. Automobily vyrobené po roce 2022 budou muset od 1. ledna 2028 splňovat normu úrovně 5. „Jedná se o velmi specifická nařízení, která budou platit v Hanoji a Ho Či Minově Městě za účelem snížení znečištění ovzduší,“ uvedl pan Nam.
Ministerstvo zemědělství a životního prostředí rovněž předložilo premiérovi návrh plánu pro uplatňování předpisů pro motocykly a mopedy účastnící se silničního provozu ve Vietnamu se čtyřmi úrovněmi. V návrhu sektor životního prostředí navrhuje, aby Hanoj a Ho Či Minovo Město uplatňovaly přísnější úroveň.
Nové předpisy budou proto zavedeny v Hanoji a Ho Či Minově Městě od 1. července 2027 a další provincie a města je následně budou postupně přijímat. Tento časový rámec byl zvolen proto, aby poskytl dostatek času na vybudování celostátní sítě stanic pro měření emisí, které by uspokojily potřeby testování téměř 80 milionů motocyklů.
Zdroj: https://baotintuc.vn/xa-hoi/cap-bach-xu-ly-o-nhiem-khong-khi-o-ha-noi-20251211112844640.htm
Komentář (0)