Kotviště č. 3 v přístavu Chan May uspokojuje potřeby překládky zboží po moři v tuzemsku i v zahraničí.

„Klíč“ k regionálním a mezinárodním logistickým řetězcům.

Není náhoda, že na 6. Regionálním logistickém fóru, které se konalo v Hue s tématem „Přeshraniční logistika“, mnoho odborníků a vedoucích pracovníků z ministerstev a sektorů zmínilo Hue jako „strategickou bránu“ pro severojižní spojení a ekonomický koridor východ-západ. Věci, které obyvatelé Hue znají, jako je světoznámý záliv Lang Co, hlubinný přístav Chan May, státní dálnice č. 1, rychlostní silnice a mezinárodní letiště Phu Bai, byly vnímány z nové perspektivy: jako multimodální dopravní uzel, který moderní logistická centra zoufale potřebují.

Na fóru náměstek ministra průmyslu a obchodu Nguyen Sinh Nhat Tan potvrdil, že přeshraniční logistika se stává novou hnací silou rozvoje v lokalitách s výhodnou polohou a již není pouze záležitostí velkých ekonomických center. Toto hodnocení ukazuje, že Hue má zvláštní výhodu, pokud jde o geografickou polohu a přírodní podmínky, ale tato výhoda dosud nebyla plně využita.

Téměř před dvěma desetiletími, když jsem se účastnil konferencí o rozvoji ekonomické zóny Chan May - Lang Co, jsem se dozvěděl , že Hue má značný potenciál těžit z otevření východozápadního ekonomického koridoru (EWEC), iniciativy z 8. ministerského setkání subregionu Velkého Mekongu, které se konalo na Filipínách v roce 1998. Při analýze trasy EWEC v regionu sdílí Hue hranici dlouhou přes 80 km s provinciemi Sekong a Salavan (Laos), které jsou propojeny hraničními přechody A Dot a Hong Van. Odtud hraje Hue klíčovou roli v propojení se středním a dolním Laosem a severovýchodním Thajskem podél západního koridoru k Východnímu moři, přičemž konečnou destinací jsou přístavy Chan May a Thuan An. To jsou konečné „zastávky“ EWEC přes Hue, které usnadňují obousměrný obchod mezi Thajskem a Laosem a naopak a vytvářejí „strategickou páku“, která pomáhá Hue stát se dynamickým logistickým centrem, které se efektivně propojuje s mezinárodními trhy.

„Zelená logistika“ už není jen sloganem. Je to povinné kritérium v ​​globálním dodavatelském řetězci, a to nejen v Hue, ale i příslušné organizace, ministerstva a obce potřebují nový přístup k vybudování profesionálního modelu, který propojí podniky, manažery a komunitu.

Podle pana Tran Thanh Haie, zástupce ředitele odboru dovozu a vývozu (Ministerstvo průmyslu a obchodu), musí být nová logistická centra ve Vietnamu rozvíjena podle zeleného a inteligentního modelu. Hue má oproti mnoha jiným lokalitám mnoho vynikajících konkurenčních výhod, a to nejen z hlediska propojení dopravní infrastruktury, ale také proto, že jeho námořní přístav prochází expanzí a rozvojem, což usnadňuje organizaci čistých přepravních tras, poskytuje dostatek prostoru pro sklady a automatizovanou logistiku a zároveň má mladou pracovní sílu, která se dokáže přizpůsobit technologiím.

Vstup do globálního hodnotového řetězce.

Docent Dr. Ho Thi Thu Hoa, ředitel Vietnamského institutu pro výzkum a vývoj logistiky, uvedl, že Hue má všechny nezbytné podmínky pro rozvoj zelené logistiky, od životního prostředí a klimatu až po strategii rozvoje historického města v kombinaci s chytrým městem. Kromě využití hodnoty kulturní identity a hlubokého cestovního ruchu je rozvoj průmyslu, zelené logistiky a volných obchodních zón vhodným nástrojem k otevření cesty k integraci a udržitelnému rozvoji Hue.

V Hue se v současnosti nachází ekonomická zóna Chan May - Lang Co o rozloze přes 27 000 hektarů. Plánování oblasti bylo upraveno do roku 2045 a transformováno na zónu s pěti funkčními oblastmi, včetně zejména bezcelní zóny, čímž se položil základ pro vytvoření celostátní zóny volného obchodu (FTZ). To však ne všechny ekonomické zóny ve Vietnamu mají.

Pan Dang Huu Phuc, ředitel Ministerstva průmyslu a obchodu, informoval, že směrnice premiéra č. 47/CD-TTg ze dne 22. dubna 2025 o výstavbě zón volného obchodu a „bezcelních přístavů“ je také důležitým právním základem, který připravuje cestu pro Hue k rozvoji moderní volné obchodné zóny. Rozvoj Hue v zelené logistické centrum a volnou obchodnou zónu přináší mnoho výhod, jako je vytvoření nového ekonomického prostoru pro snížení tlaku na Da Nang, Ho Či Minovo Město a Hai Phong – logistická centra, která se již blíží své kapacitě. Kromě toho to pomůže Vietnamu využít vlnu přesunů dodavatelských řetězců směrem k jihovýchodní Asii a pomůže Hue stát se mezinárodním centrem pro recyklaci, zpracování a distribuci zboží. Dále to přiláká novou generaci přímých zahraničních investic, korporace vyžadující zelenou logistickou infrastrukturu, digitální technologie, moderní management a vytvoří desítky tisíc pracovních míst pro místní obyvatele.

Z mezinárodního hlediska experti doporučují, aby si Hue vybudovalo image „zeleného, ​​inteligentního a transparentního logistického centra“, které by přilákalo nadnárodní korporace. Jedná se o globální trend a zároveň závazek Vietnamu v procesu zeleného rozvoje.

Dr. Tran Thi Hong Minh, ředitel Ústředního institutu pro politický a strategický výzkum, zdůraznil, že rozvoj zelené logistiky ve spojení s volnou obchodní zónou (FTZ) v Hue by měl fungovat jako jednotný systém „přístav – logistika – průmysl – služby“. Tento model nejen podporuje místní růst, ale také přispívá k přehodnocení role středního Vietnamu v národní ekonomické síti a globálních hodnotových řetězcích.

Díky odhodlání vlády, spolupráci podniků a politické podpoře ústřední vlády se očekává, že se zelené logistické centrum a moderní zóna volného obchodu (FTZ) v Hue v blízké budoucnosti stanou realitou. Podle odborníků však musí Hue v procesu realizace snu o FTZ objasnit svou jedinečnou identitu a výhody a vyhnout se duplicitě s jinými lokalitami. Jednou z myšlenek je vytvořit zelenou a inteligentní FTZ se zaměřením na zelenou logistiku, nízkouhlíkový obchod v kombinaci s cestovním ruchem, službami a námořními přístavy. To by se mohlo stát jedinečným znakem Hue v celkovém rozvojovém obrazu středního Vietnamu. Kromě toho byl vládě předložen také návrh na pilotní mechanismus FTZ v ekonomické zóně Chan May - Lang Co s mírným počátečním rozsahem, který by se poté postupně rozšiřoval podle potřeb. Zároveň bude klíčovým faktorem pro úspěch této strategie pozvání mezinárodních korporací z oblasti logistiky, obchodu a podpůrných odvětví k účasti.

Zóny volného obchodu (FTZ) jsou oblasti, kde zboží a služby požívají zvláštních preferenčních podmínek, pokud jde o daně, celní postupy a obchodní mechanismy, s cílem vytvořit příznivé prostředí pro přilákání investic a podporu mezinárodního obchodu.
Minh Van

Zdroj: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html